Om du har varit shopping för cyklar på senare tid kanske du har märkt en märklig Cykelnisch som får betydande marknads dragkraft, bortsett från den ärafulla 650b-rörelsen. Fettcyklar, eller snöcyklar, har funnits sedan åtminstone början av 20-talet, men under de senaste 1-2 åren har flera tillverkare, både stora och små, börjat tillverka dessa en gång obskyra nyheter för massorna.
tippad som juggernaut av cyklar, många butiker har faktiskt börjat rekommendera fett cyklar i stället för andra cyklar tack vare sin mångsidighet, rollover-förmåga, och ren gumption att erövra någon terräng. Bortsett från att vara en blast i snön, de är ett dugg att rida på nästan alla spår, när som helst på året, förlänga en cyklist säsong och undvika den fruktade tränare (boo). Bäst av allt, de får dig att känna att du är 8 år igen-du kommer att bli svårt att torka av det flin från ditt ansikte!
innan du släpper dina pengar på en fet cykel och vågar ut i winter wonderland ombord på din nya häst, här är 10 saker du behöver veta:
1. Varför rida en?
feta cyklar är mountainbikes – de beter sig som mountainbikes, och du kan rida dem överallt. De är också bra nybörjare cyklar, och är inte bara för dem som bor på planeten Hoth.
2. Cykelval
under det senaste året har fettcykelmarknaden exploderat och företag erbjuder nu ramar i nästan alla tänkbara material: aluminium, kol, titan, bambu, äkta stål och Wal-Mart stål. De flesta fettcyklar är helt styva djur, men under de senaste två åren har upphängningsgafflar blivit finslipade och massproducerade, och flera mindre byggare erbjuder helt anpassade, fullfjädringsramar. Som med alla cykelköp beror nollställning på rätt fatbike huvudsakligen på vilken typ av ridning du planerar att göra, men mestadels på din budget och om du är gift eller inte.
För mer information om de fettcyklar som för närvarande finns tillgängliga, kolla in maddslackers tredelade fettcykelköparguide:
- Budgetfettcyklar
- fettcyklar Under $3000
- avancerade fettcyklar över $3000
3. Application
traditionellt, fett cyklar, även känd som fatties eller fett däck cyklar, hanteras annorlunda än andra mountainbikes. Det gjorde dem både roliga och konstiga. Men många nyare modeller liknar ”normala” mountainbikes, som har slackerhuvudrörsvinklar, lägre stand-over-höjder, genom axlar och avsmalnande huvudrör som låter dig styra berget.
skillnaderna som fatties erbjuder är faktiskt det som gör att cykla så här intressant: bredare däck ger mer dragkraft i både smuts och snö, och de klättrar uppför som ingen annan cykelburk. Deras voluminösa däck ger en viss upphängning (40-50mm), även om jag är den första som erkänner att en styv cykel alltid kommer att vara en styv cykel. Lyckligtvis förlorar du inte samma energi på grund av pedalbob, så den roliga hoppkänslan du får är inte bortkastad ansträngning.
jag rider min feta cykel året runt på platta, snötäckta ängar, branta och djupa backcountry spår, mina lokala singletrack spår, runt staden, och även double diamond spår under varmare månader. De hörnar bättre än nästan vilken cykel som helst och är roliga att låsa upp och glida runt på packad snö/is. De flesta spår är åkbara året runt, och det finns några preparerade XC skidspår över hela USA som nu tillåter feta cyklar att turnera.
4. Väder
de flesta rider inte när det är kallt eftersom det är kallt. Fat bikes erbjuder en unik upplevelse och låter dig utforska bekanta spår i ett nytt ljus, men du måste tänka lite hårdare (läs: smartare) före och under din åktur om du vill hålla dig bekväm. Lite vind kan släppa njutningsfaktorn exponentiellt om det redan är kallt ute, så en 12mph kryssning på ett plant, öppet fält kan vara mer brutalt än en skyddad stigning i liknande väder. Fuktighet kan göra att kylan känns kallare också, så klä dig på lämpligt sätt. Högalpin ridning bör reserveras för mer erfarna ryttare.
5. Kläder
självklart beror det på var du rider, men att klä sig i lager och bära ett paket för att lagra dessa lager är den viktigaste delen av ridning på vintern. Det är lika lätt att överhettas, svettas och drabbas av hypotermi när man rider i kylan som att klä sig under och vara eländig. När jag rider under Colorado-vintern föredrar jag att bära min skidhjälm och skyddsglasögon, vilket ger mycket skydd och håller mitt ansikte och huvud varmt. Pogies, som är isolerade lock för dina händer, är det bästa sättet att hålla händerna varma och undvika fria siffror. En bra tumregel: klä dig som om du ska åka skidor.
6. Hydrering
att lägga vätskor i tanken är ofta viktigare på vintern än på sommaren, särskilt om du åker i hög höjd på grund av okänsliga andningsförluster. Medan din andningsfrekvens ökar kanske du inte känner lust att konsumera vatten.
att skydda ditt vatten från att frysa är dock den viktigaste utmaningen när du cyklar under frysningstemperaturer. För kortare turer, bär en Isolerad vattenflaska och börja med riktigt varmt eller varmt vatten. Vissa ryttare lägger till elektrolyter, alkohol och andra ingredienser för att ändra fryspunkten för ditt vatten, men de fungerar sällan bra. Även dessa lösta ämnen kommer i slutändan att göra dig mer törstig, så använd dem sparsamt eller inte alls. Jag rider personligen med ett vanligt hydratiseringspaket fyllt med riktigt varmt vatten, och jag ser till att jag stoppar bettventilen i min jacka mellan klunkar och blåser vattnet i röret tillbaka i urinblåsan. Neoprenslanghylsor kan hjälpa, men kommer inte att förhindra, att vatten fryser.
7. Pedaler
Clipless pedaler är bra för de flesta vinter ridning, men lägenheter är där det är på om du rider i snö eller pulver… om du faktiskt njuta ofta demontering att slå packad snö ur dina knapar.
8. Skor
det finns ingen ersättning för varma, snygga tår när man rider på vintern. Efter att ha drabbats av frostskador flera gånger är det min högsta prioritet att hålla fötterna varma. I allmänhet krävs inga speciella skor så länge du har en välisolerad (helst vattentät) sko och bär tjocka isolerade strumpor, men det finns flera utmärkta skor och stövlar avsedda för snöridning.
kemiska tåvärmare är viktiga, även om du håller dem oöppnade i din förpackning ”för säkerhets skull.”Vissa ryttare lägger fötterna i silver utrymme filtar för reflekterande värme, och 45NRTH släppte precis liknande teknik inbäddad i sina Jaztronaut skoinsatser (som är standard i sina mycket vördade Wolvhammer stövlar).
Damasker är viktiga om du rider i djupt pulver, eller under långa perioder med vind eller blåser snö.
9. Däck
en av de sötaste sakerna om fettcyklar är möjligheten att köra däck vid låga tryck–så lågt som 5psi. Läs: mega dragkraft och flytning. Lägre tryck kan skada fälgen på tekniska spår på sommaren, men för mycket tryck gör att cykeln känns stel och hoppig. Vanligtvis är 8-10psi idealisk för de flesta ryttare.
Jag föredrar också att ställa in mina däck slanglösa, vilket bäst görs av dina LBS om du inte är galen eller Fantastisk, eller båda. Slanglösa fettdäck kan spara över ett pund rotationsvikt (det är enormt) och ger ofta bättre dragkraft. Bär alltid ett reservrör oavsett, och jag föreslår att du använder rör för djupkylning eller äventyrsracing. Jag känner inte någon som gillar att byta däck med kalla händer i en snöstorm.
dubbdäck finns också för sketchier firmament.
10. Om du planerar att ta någon form av cykel på en episk backcountry-resa är det alltid bra att vara förberedd. Det blir dubbelt när det är kallt ute. Res med en tändare eller eldstartare, rymdfilt, karta, kompass, fickkniv och ett ljus. Överväg att ta något för att skydda dig själv (Jag föredrar en Bazooka) från critters, zombies och rednecks. Vilda djur i djupa vinterskogar är ofta mer hungriga och kan vara mer benägna att attackera dig, även om detta är mycket sällsynt.
ännu bättre, kör inte ensam. Berätta för en vän när / vart du ska och när du kommer tillbaka. Ha en plan. Om du blir skadad i backcountry och inte kan komma till säkerhet, är dina chanser att överleva över natten i kylan mycket mindre, och det finns vanligtvis mycket färre ryttare (om några) på vintern som kan vara på spåren för att hjälpa dig… eller identifiera din kropp innan björnar äter den.
dessa 10 tips är en bra utgångspunkt, men jag kunde fortsätta skriva! Du då? Vilka är dina bästa tips för mountainbike i snön?