Georgia Ports Authority har meddelat planer på att etablera en ny containerhamn på Hutchinson Island över Savannah River från GPA: s 1 200 hektar stora Havsterminal.
den 200 hektar stora expansionen kommer att föra hamnen i Savannahs årliga kapacitet till 11 miljoner tjugo fot ekvivalenta containerenheter (teu), upp från nuvarande 5.5 miljoner TEU per år.
” det är en stor sak. Hutchinson Island kan erbjuda mellan 2.5 till 3 miljoner TEU kapacitet och vi är verkligen glada över det. Vi äger redan marken och det kan vara järnväg serveras, vilket är spännande,” GPA Verkställande direktör Griff Lynch sade torsdag under den årliga State of the Ports adress på Savannah Convention Center.
” det kommer att bli ett bra projekt.”
det kommer att vara 2026 eller 2027 innan den nya hamnutbyggnaden är i drift och Lynch sa att expansionen skulle handla om en investering på 1,8 miljarder dollar för GPA.
efter Hutchinson Island port expansion kommer GPA att flytta för att expandera Garden City Terminal. Målet är att få den nya kapaciteten online på ett sätt som har noll inverkan på kunderna, sade han.
nästa år kommer Garden City-terminalen att få ytterligare sex fartyg-till-land-kranar, vilket ger sin flotta till 36, mer än någon annan terminal i Nordamerika. Lynch sa att GPA planerar kontinuerliga uppgraderingar till sin kranflotta, som kommer att innehålla 12 nya kranar med en lyfthöjd på 170 fot år 2027.
GPA planerar också en kajjustering för att möjliggöra dockning för mer 14 000-TEU-fartyg på nedströmsänden av Garden City Terminal. År 2027 kommer de extra kranarna, moderniserade dockningsutrymmet och en ny Hutchinson Island-terminal att göra det möjligt för hamnen i Savannah att avsevärt öka den stora skeppskapaciteten.förra året under State of the Port-evenemanget presenterade Lynch en vision för eventuell ersättning eller höjning av Talmadge Memorial Bridge, som sträcker sig över Savannah River, för att rymma större fartyg. På torsdagen, med Gov Brian Kemp, Lt Gov Geoff Duncan och dussintals medlemmar av Georgiens generalförsamling som tittade på från publiken, upprepade han det behovet.
” det största fartyget som kan gå genom Panamakanalen just nu är cirka 15 000 TEU och vi hade en av dem som kom till vår hamn, men Suezkanalen kan hantera fartyg på 20 000 TEU och större och våra havskunder bygger dessa fartyg idag-de är på vattnet”, sa han och tillade att dessa fartyg nu finns i Asien och Europa men kan börja anlöpa östkusthamnar inom det närmaste decenniet.
” de kommer att komma och den som kan hantera dessa fartyg kommer att bli vinnaren och om vi inte kan hantera dem kommer vi att ha ett problem. Det är inte ett akut behov idag, men det är en process som vi måste börja idag.”
Lynch sa att Georgia Department of Transportation har en konsult som tittar på Talmadge-ersättare och alternativ med en rapport som beror på början av nästa år.
Savannah Harbor Expansion Project bidrar också till ansträngningen att välkomna större fartyg till hamnen. Muddring av slutfasen, den inre hamnen, börjar senare denna månad, sa Lynch.
”Vi är redo att sluta prata om att gräva och börja prata om större fartyg”, sa Lynch och noterade att SHEP har varit i arbetet i mer än 20 år.
inner harbor fördjupning består av 22 miles från nära Jones Island till Garden City Terminal. Jones Island ligger mellan Fort Pulaski och Tybee Island.projektet kommer att fördjupa floden från 42 till 47 fot för att rymma större, fullastade fartyg och möjliggöra färre tidvattenbegränsningar. Fördjupningsdelen av projektet har två faser, den yttre kanalen och den inre hamnen. Muddringsarbetet för att fördjupa den 20 mil långa ingångskanalen slutfördes i mars 2018.
ett rekordår
under räkenskapsåret som slutade i juni uppnådde GPA rekordvolymer i containrar, totalt tonnage och last som flyttades med järnväg, berättade Lynch för publiken torsdag.
Containeriserad handel växte med 7,3% eller 305 000 TEU för totalt 4,5 miljoner TEU i FY19. Totalt tonnage nådde 37,5 miljoner, en ökning med 1,5 miljoner ton eller 4,2% och hamnen hanterade 507 000 intermodala lådor, en ökning med 73 000 eller 17% jämfört med föregående år.
Lynch tillskrev mycket av hamnens framgång till hamnens team.
” du går tillbaka för två eller tre år sedan, Georgiens hamnar tog ungefär två eller tre dagar att ta behållaren från fartyget och ladda dem på ett tåg. Idag är antalet 24 timmar eller mindre. Det är världsklass, ” Lynch sa. ”Detta är den bästa verksamheten laget i branschen.”
över hela staten stod hamnrelaterade meddelanden om expansioner och nya affärer för nästan 5 miljarder dollar i investeringar och 12 000 jobb.
”tillverknings-och logistiksektorerna är viktiga komponenter i vår ekonomi, och jag är upphetsad för de möjligheter som skapas för hårt arbetande georgier,” Gov. Kemp berättade för deltagarna under sina kommentarer. ”Georgien tillhandahåller arbetskraft, infrastruktur och samarbetsmiljö som branschledare behöver för att trivas, och vi ser fram emot att stödja deras långsiktiga framgång i Peach State.”