CARS.COM -alla bilar har ett tillbehörsbälte som driver funktioner som Generator och luftkonditioneringskompressor, och kanske vatten-och servostyrningspumpar. Detta bälte är vanligtvis monterat externt så att du kan se det på motorns främre ände (motorn är monterad tvärs på de flesta framhjulsdrivna bilar), och det är vanligtvis ett serpentinbälte som glider runt olika remskivor. Det måste bytas ut när det visar slitage, Som sprickor, nötning eller sträckning.
RELATERAD: Hur ofta ska jag byta ut mitt drivrem?
vissa bilmotorer har också ett kuggrem som är dolt ur sikte men ansluter vevaxeln på motorns botten till cylinderhuvudet på toppen; den styr när ventilerna öppnas och stängs. Många motorer har en tidskedja istället för ett bälte. En viktig skillnad är att en tidskedja vanligtvis anses vara en livstidsdel som inte kräver periodisk ersättning. Ett kuggrem behöver bytas ut, men tillverkarens underhållsschema kanske inte kräver det förrän så mycket som 150 000 miles, som med vissa nuvarande Ford-motorer.
om något bälte går sönder kommer en bil snart att stanna. När ett kuggrem går sönder stängs motorn av och du kan inte starta om den. Med många bilar kan du kanske starta om motorn efter att ett serpentinbälte bryts, men du kommer inte långt om det driver generatorn. Utan generatorn kommer du att förlita dig på el från batteriet, och när det är borta kommer du verkligen att ha tur.
även om serpentinbälten kan vara mer än 100 000 miles, bör de inspekteras av en mekaniker regelbundet (om du vet vad du ska leta efter kan du själv göra det). Se din bruksanvisning eller serviceschema för att ta reda på hur ofta den ska inspekteras. Detta varierar beroende på tillverkare: Hyundai säger till exempel att på vissa nuvarande fyrcylindrar bör detta göras efter sex år eller 60 000 miles och sedan vartannat år eller 15 000 miles; Volkswagen kräver det varje 40 000 miles; på vissa Ford-fordon är det inte förrän 100 000 miles.Serpentine belt ersättningskostnader varierar också, och vi har sett uppskattningar från mindre än $75 till mer än $150 för tillbehöret. Det bästa sättet är att få det inspekterat före det rekommenderade intervallet, och om du bestämmer dig för att byta ut det, har du tid att shoppa runt. Du kan höra varningssignaler om att ett serpentinbälte är på sina sista ben, till exempel skrikande ljud när du startar motorn eller accelererar, eller skramlande ljud från en remskiva eller spännare.
att byta ut ett kuggrem är ett mer involverat och kostsamt förfarande, som vanligtvis går från minst $500 till mer än $1000 beroende på vilken typ av bil du kör. Ännu värre, på vissa motorer, om tidremmen går sönder, kan kolvarna fortsätta att röra sig upp och ner, och i processen kan kolven slå och böja ventiler som har förlorat sin tidsmekanism. Det kan lägga till stora pengar-eventuellt $3000 eller mer.
som gör byte av kuggrem mer kritisk, men eftersom det inte är synligt kan du inte enkelt kontrollera det. Det innebär att du tar bort tillbehörsremmarna, motorkåpan och annan hårdvara bara för att titta på det, och ingen verkstad kommer att göra det för ingenting (de måste också sätta ihop allt). Det är därför du bör ägna stor uppmärksamhet åt tillverkarens rekommenderade tidbältesbytesschema. Även här varierar rekommendationerna: Vissa Honda V-6-motorer kräver byte av kuggrem på 60 000 miles, till exempel, men den 1,8-liters fyrcylindern som används i vissa Chevrolets listar den på 100 000 miles.
med vissa motorer Driver kuggremmen också vattenpumpen, så verkstäder kan rekommendera att vattenpumpen byts ut samtidigt som bältet. Det är vettigt, för om vattenpumpen går sönder några månader efter att kuggremmen byts ut, måste en mekaniker gå tillbaka in där, demontera allt, byt ut kylvätskan och ladda dig åtminstone några timmars arbete — igen.
i båda fallen kan dessa serpentin-och kuggremmar misslyckas i förtid. Nyckeln är att inte vänta för länge för att ersätta antingen bälte eftersom du kan hamna strandsatta och åtminstone vara obekväma, om inte tvingas, att punga ut mer pengar.