Välkommen till FlyerTalk 101, En guide för att resa som en expert från experterna. För fler guider som detta, kolla in vår FlyerTalk 101-tagg eller gå till forumlänkarna i den här artikeln för att få några av dina frågor besvarade.
För de av oss som har varit i flygbranschen ett tag är vi väl kända i flygande standby, även känd som icke-revving. Att ha förmågan att gå någonstans, när som helst, på nästan alla flygbolag är en fantastisk förmån för jobbet och kan göra resan mycket enklare och billigare. Denna frihet kan dock vara överväldigande för nya anställda, så jag har skapat en guide för att hjälpa nybörjare där ute att förstå fördelarna, riskerna och hackarna med standby-resor och lära mig att behärska det.
Non-revving, som står för icke-intäkter, är en förmån som erbjuds flygbolagens anställda och deras förmånstagare så att de kan flyga gratis på sitt eget flygbolag och för mycket rabatterade priser på andra flygbolag, i väntan på tillgängligt utrymme. Det betyder att så länge det finns en plats öppen och det inte finns några viktbegränsningar på flygplanet, kan icke-rev-passagerare flyga utan att köpa en fullbiljettbiljett.
Vem är berättigad?
flygförmåner utvidgas till direktflygbolagens anställda (inte entreprenörer), deras förmånstagare, regionala anställda och resenärer med buddy Pass. Stödmottagare är de som är relaterade till den direkta medarbetaren som också kan njuta av flygförmåner, även om policyerna varierar flygbolag till flygbolag. Vanligtvis inkluderar förmånstagare föräldrar, barn och en make eller resesällskap. En resesällskap är normalt en vän eller syskon som inte faller i de andra kategorierna, men de flesta flygbolag tillåter bara en anställd att ha en make eller en resesällskap, inte båda.
regionala anställda arbetar för subventionsflygbolag för de stora flygbolagen, såsom PSA Airlines – ett dotterbolag till American Airlines, Air Wisconsin – ett dotterbolag till United Airlines och Endeavour Air – ett dotterbolag till Delta Airlines, och beviljas förmåner på moderbolagets flygbolag. I de flesta fall, när en flygning drivs av ett regionalt flygbolag, får anställda hos det flygbolaget första prioritet över moderbolagets anställda.
Buddy pass är en ytterligare fördel för flygbranschen. De är standby-biljetter till en anställds flygbolag som kan ges till någon för alla flygningar mot en liten avgift, men vissa flygbolag erbjuder gratis pass. Flygbolagen beskriver hur deras kompispass kan distribueras – vissa tilldelar ett visst antal pass som kan användas per år medan andra tillåter anställda att tjäna så många de vill. Buddy pass kommer med regler och begränsningar som kommer att beskrivas lite senare.
vilka flygbolag kan anställda flyga på?
direkt anställda i flygbolagen kan flyga på sitt eget flygbolag gratis (Jag känner inte till några flygbolag som tar ut sina egna anställda för att flyga standby), det är codeshares (vanligtvis gratis också) och olika andra flygbolag till rabatterat pris. De olika flygbolag som anställda kan flyga på varierar och beror på partnerskap som deras flygbolag har gjort med andra. Till exempel utökar Qatar inte förmåner till vissa anställda i USA. bärare medan Royal Jordanian gör.
kostnaden för att flyga på andra flygbolag varierar, men varje flygbolag (enligt min erfarenhet) har skisserat en fast ränta för sina flygningar, inte inklusive skatter, beroende på avstånd. Ju längre du reser desto dyrare blir flygningen. Till exempel, en nonstop flyg från Las Vegas till London Heathrow på Virgin Atlantic kostar ca $90 enkelriktad medan en hop Från Atlanta till Orlando på sydväst kommer att köra dig om $30. Dessutom har vissa flygplatser höga avgångsskatter, som alltid ingår i den totala icke-revräntan, så att flyga ut från London Heathrow är mycket dyrare än att flyga ut ur Köpenhamn.
Standby prioritet
varje flygbolag har beskrivit i vilken ordning de rensar standbypassagerare. De flesta flygbolag prioriterar högre anställda som har varit längst i företaget, medan vissa flygbolag baserar det på incheckningstiden. När standby-listan innehåller mer än bara anställda, rensar typisk policy direkt anställda i flygbolaget och deras förmånstagare först, buddy passerar andra, regionala anställda tredje och andra flygbolagsanställda (OAL) sist.
varje flygbolag har standby-koder som tilldelas varje icke-rev-passagerare, vissa är mer komplicerade än andra. United har 46 olika koder som beskriver alla omständigheter under solen att man kan resa standby, medan Delta bara har 21. Normalt har varje flygbolag cirka fem eller sex som direkt gäller fritids-icke-revving, men du måste vara medveten om andra individer som kan vara framför dig, till exempel deadheading besättningsmedlemmar, FAA-Personal och intäktspassagerare som flyger standby på en tidigare eller senare flygning än sin egen (deras prioritet på Delta är HK, så anställda gillar att kalla dem ”hemmordare”).
Buddy Pass Regler och begränsningar
Buddy pass är en stor fördel för flygbranschen, oavsett om du är anställd eller inte. Buddy pass kan ges till någon-syskon, mostrar, farbröder, rumskamrater, bästa vänner, och vänner till vänner som behöver en tjänst. De kostar i allmänhet en liten avgift, var som helst från $20 – $40 varje sätt, men vissa erbjuds gratis. Vad som är viktigt att förstå om buddy pass är att de inte är en garanterad plats – de är baserade på plats tillgänglighet och har lägre prioritet än direkta anställda och deras förmånstagare.
Buddy Pass tilldelas normalt en carry on och checked bag gratis och kanske sitter i någon klass, från ekonomi till första.
en avgörande faktor för buddy passerar är att förstå att dina handlingar är en återspegling av den anställde. Om du dålig mun en grind agent eller kasta ett vredesutbrott eftersom du inte få på en flygning, den anställde kan, och troligen kommer, få problem med sitt flygbolag. De flesta flygbolag tar inte detta beteende lätt och kan ta bort den anställdes flygförmåner eller till och med säga upp dem. Standby etikett är oerhört viktigt att förstå och kontrollera, oavsett om du är på en kompis pass, en anställd, eller en mottagare.
icke-Rev klädkod
Jag är säker på att vi alla har hört talas om United som förnekar ombordstigning till en ung tjej eftersom hon hade på sig leggings, eller hur? Tja, sociala medier hoppade på detta och skällde United för alla slags brott. Verkligheten i denna situation är att flickan flög standby På United och inte följde klädkoden. USA anger specifikt i sin standby klädkodspolicy att icke-rev-passagerare måste vara ” välskötta, snygga, rena och i god smak…följande klädsel är oacceptabel i någon stuga… formpassande lycra/spandex toppar, byxor (aka leggings) och klänningar.”Det kan tyckas dumt, men många flygbolag vill standby passagerare, av vilka många representerar företaget, att se presentabel för intäkter passagerare.
de flesta flygbolag följer en liknande klädkod till Uniteds, medan vissa är mer avslappnade och tillåter leggings, som sydväst. Men om du flyger standby och hoppas bli uppgraderad till första eller business class, bör du alltid bära business casual klädsel – jeans ibland inte ens klippa det.
personligen tror jag inte att det är så svårt att bära jeans eller en klänning när du reser. Även om det dödar dig att lägga bort leggingarna, kom ihåg att det i grunden är en fri flygning och det är inte världens ände.
First / Business Class Upgrades
Ja, du kan få lyxen att flyga first class på en standby-biljett om det finns en plats tillgänglig. Flygbolag skisserar vem som är och inte är berättigad att få förstklassig uppgradering, men mycket av tiden om sätet är tillgängligt och de försöker driva planet, så kan du snagga det snygga sätet.
enligt min erfarenhet kommer Delta att ge sina direkta anställda och deras förmånstagare första/business class om det är tillgängligt men inte erbjuder denna förmån till andra flygbolags anställda. Å andra sidan erbjuder vissa europeiska lufttrafikföretag det till alla standbypassagerare. Uppgraderingspolitiken kommer att variera flygbolaget till flygbolaget, men jag har haft tur i mina icke-rev-resor och har fått business class ganska många gånger.
Tips och Tricks till icke-Revving
först och främst, förstå att icke-revving är lite skicklighet och en hel del tur. Du kan komma till flygplatsen och se 20 Lediga platser kvar på ditt flyg med endast 3 standbys, men det kan ändras på bara en timme. Människor ändrar sina flygningar i sista minuten, intäktspassagerare från ett avbrutet flyg kan bli ombokade till din, och sista minuten standbys med högre ombordstigningsprioritet kan dyka upp vid porten-du vet verkligen aldrig. För att bekämpa några av dessa vad-ifs, jag har sammanställt en lista med tips och tricks som kan hjälpa dig i dina icke-revving äventyr.
- lämna aldrig porten. Vissa flygningar verkar omöjliga att komma på, men ge inte upp förrän det planet har tryckt tillbaka från porten. Jag har fått på flygningar som var översålda och jag var 12: e på standby – listan-allt kan hända!
- kontrollera aldrig en väska. Icke-revving är oförutsägbar och du kanske inte gör det på non-stop-flygningen som du förväntade dig. Om du bestämmer dig för att komma på ett anslutningsflyg istället, förvänta dig inte att din incheckade väska följer med dig.
- ha tålamod. Du kan hitta dig själv sitter på flygplatsen hela dagen väntar på ett flyg hem-och detta är vanligt när icke-revving, så vänja sig vid det. Jag föreslår att du får ett kreditkort med ett gratis loungepass så att du inte är för obekväm att sitta på flygplatsen hela dagen.
- har alltid en plan B, C och D. Se till att du har säkerhetskopieringsalternativ om de första inte fungerar. Gate agenter är inte sannolikt att hjälpa omdirigera dig om de är upptagna, så har dina rutter planeras i förväg.
- Undvik icke-revving på helgdagar. Flyg är alltid fulla under semestern, så om du behöver vara någonstans, köp en biljett – banka inte på att få tur.
Non-revving är en fantastisk förmån för flygbranschen och det ger anställda möjlighet att resa världen. Men att veta vad man kan förvänta sig och hur man reagerar när saker går fel kommer att göra din standby-upplevelse mycket enklare.