Jag är Joe Alborn jag har ägt sex båtar i San Diego under de senaste åren 30 år. Vid olika tillfällen har jag också bott ombord på mina båtar. Jag bor för närvarande på en segelbåt i San Diego, och jag går igenom de senaste reglerna.
kan du bo på en båt i San Diego? Du behöver tillstånd. Med lite forskning är det säkert möjligt. Dagarna med att köpa en båt och försöka ”smyga” bor ombord är över. Elektroniska nycklar visar att du kommer och går.
Läs artikeln nedan. Jag ska gå över att välja rätt storlek båt och hur man skall närma din liveaboard sökning. Många småbåtshamnar får samtal varje vecka. ”Har du några liveaboards?”Det är verkligen lätt för dem att bara säga nej. Jag kommer att gå över ett bättre tillvägagångssätt nedan.
bor ombord på en båt i en San Diego Marina
det finns många marinor i San Diego-området som tillåter en viss andel båtar för live-ombord status. Av hälsoskäl begränsar hamnen i San Diego och privata marinor antalet liveaboards.
”bo ombord” definieras av marinan. I allmänhet definieras allt mer än tre nätter i veckan som heltid. Ofta är en två veckors semester en gång om året också tillåten under icke-liveaboard-status.
det finns ett begränsat antal toaletter och duschmöjligheter på de flesta småbåtshamnar. Vissa småbåtshamnar har begränsad parkering. För att inte tala om marina personal för att ta bort skräp från bryggorna.
vissa marinor är mer ”liberala” på det exakta antalet liveaboard-båtar. Andra försöker begränsa antalet heltidsboende. En grov uppskattning är 10% till 20% per marina. 100 glider och 10 till 20 liveaboards.
Marina management kan ändras. Det finns alltid rykten om” sådan och sådan ” marina som tillåter en stor andel liveaboards. En ny person kommer in och städar. Båten med en skällande hund knuten till ett rep på däck. Killen som betalar sin slip avgift 2 veckor sent. Plötsligt faller de offer för 20% – regeln, och Ut går de.
det kan också finnas en tillfällig liveaboard. Folk som gör arrangemang för liveaboard till exempel 6 månader om året. Andra båtar är på väg ner längs kusten mot Mexiko. De kan ordna med marinan för att vara en tillfällig liveaboard. Efter några månader åker de söderut för att utforska.
allmänna regler och kostnader för en liveaboard båt.
regler varierar vid varje marina. En allmän uppsättning regler för liveaboard inkluderar:
- båten måste vanligtvis vara 35 fot och längre. Var inte rädd för att ringa marinan på den här. Det finns några vackra 27-fots segelbåtar som kan korsa ett hav. 35 fot är vanligtvis marinans utgångspunkt.
- en extra avgift vanligtvis $200 ovanpå slip avgiften. Ofta gånger $100 för den andra personen. Till exempel kan avgiften för en 35-fots segelbåt vara $650. Det skulle vara $ 650 plus $200 plus $30 elektriska. $880 för en enda eller $980 för två personer
- ofta en bil i marina parkeringsplats. Ibland två när man betalar för två personer. Parkering kan vara ett problem.
- hundar kan vara ett problem. Liksom lägenheter idag är vissa raser förbjudna. Om du planerar att lämna din hund ombord på en båt hela dagen, har du bättre en mjuk hund. Det är också en bra ide att få din hund van vid en flotationsenhet. Det finns några bra på Amazon.
en konstant skällande hund kommer att vara ett problem på de flesta marinor. Dessutom är det inte rättvist mot djuret. - katter som använder grannens båt för en kattlåda kommer också att vara ett problem.
- alla båtar måste förse marinan med försäkring som namnger marinan som sekundär. Bara om du skadar en granne eller marinan.
- de flesta marinor kommer att mäta eller ha en fast avgift för verktyg. Speciellt för liveaboards.
- de flesta marinor förväntar sig att båten ska vara användbar. De letar inte efter en flytande släpvagnspark. Håll de rostiga cyklarna och blomkrukorna från däck. Även om du sällan tar ut båten, håll den skeppsform.
- tänk inte ens på att hyra ut eller använda din båt för AirBnB. Om du menar allvar med att leva ombord, du fastna och bli ombedd att lämna.
- var beredd att svara på eventuella kreditproblem. Liksom alla hyror kommer de att köra en kreditkontroll.
detta är en grundläggande guide, men de flesta marinor kommer att ha dessa liknande regler. Vissa kommer att ha olika regler. Om marinan tillåter en 20-pund hund och din hund är 30, kan du få ett pass. Om din 5-pund pudel inte slutar gråta, kan det vara mer av ett problem.
många människor överväger att bo ombord på en båt i San Diego för att spara pengar. Det kan ha varit sant för flera år sedan. När jag var liten i 1989 min kompis och jag sprang ut och varje köpte Catalina 27′ S. vi köpte dem i Oceanside Harbor och betalade runt $200 månad för slip.
vi fick reda på att liveaboard-listan var 2 eller 3 år lång. Vi var dumma och 22. 3 år skulle inte göra. Lösningen var att parkera våra bilar bort från marinan och åka våra skateboards till båten. Du hade en metallnyckel till porten. Så länge du var normal brydde ingen sig verkligen. Det var 1989.
idag är de flesta marina grindar elektroniska nycklar. Ett enkelt datorprogram visar att du anländer klockan 6 och avgår klockan 8. Parkeringsplatsen har kameror som kontrollerar registreringsskyltarna varje kväll. Säkerhetsvakten gör en lista över vem som är på sin båt. Att försöka slå reglerna idag är nästan omöjligt.
det finns fortfarande dumma barn som försöker leva på pappas båt gratis. De brukar komma undan med det i några månader. Då får pappa samtalet från marinan. Det finns andra människor som försöker slå Systemet. Du kan komma till din båt varje dag och inte betraktas som en liveaboard.
så de kommer att argumentera att de bara är på båten på dagen. De försöker följa någon in eller ut ur porten för att begränsa nyckelringar. Sedan blir de förvirrade när marinan säger att din nyckel kom in måndag kl 10 och avgick torsdag kl 3 kl.
dessa spel fungerar bara så länge. Var bara ärlig med marinan och hitta en lösning som fungerar för alla. Marinor måste ha båtar för att tjäna pengar. De letar efter bra människor, inte folk som spelar spel. På 80-talet var det lite viktigare att bara få hyran.
halva marinan betalade för vitt pulver före slipavgifter. De dumma barnen på skateboards betalade åtminstone $200 den första månaden. Att bo ombord är fortfarande ett fynd och den bästa utsikten i stan. Förvänta dig inte att smyga ombord och försöka slå liveaboard-tillståndet och avgiften.
jag hörde att du kan ankra i San Diego Bay gratis.
tillbaka på dagen som var sant. Du kan ankra nära National City och Coronado gratis. Det var vilda västern där ute. Massor av brott också. Jag hörde ett rykte om en killar båt sjunker eftersom någon bröt ombord och stal en $20 länspump.
denna gamla träbåt tog vatten varje dag. Han litade på länspumparna för att ta hand om det. Inte en bra plan från hans sida, men han räknade verkligen inte med att någon stjäl en gammal pump. Det gjorde de, och båten sjönk. Så denna idiot kunde stjäla en $ 20 pump.
varje gång det var en stormbåt spolas upp på stranden. Eller värre än de sjönk på plats. Några av dessa människor hade ingen aning om hur man ordentligt ankar en båt. Det kunde ha varit bra när solen sken.
När regnet och vinden plockade upp började de omedelbart dra över bukten. Eller ännu värre i en båt som ny hur man ankar ordentligt.
min kompis köpte en köpt i Chula Vista och vi tog den mot flygplatsen. Vi seglade förbi en kyrkogård av sjunkna segelbåtar utanför National City. Gamla båtar fulla av diesel och olja lämnade bara för att ruttna.
staden San Diego satte stopp för allt detta i början av 90-talet. Det finns några pirattyper som ankar i det grunda vattnet nära ingången till San Diego Bay. Några av båtarna är övergivna.
då och då kommer de att tvätta sig nära bana 36 på North Island Naval Air Station. Det är sorgligt att se och lösningen är normalt att bryta upp dem och dra dem till dumpningen.
Förtöjningsbollarna i San Diego Bay
en förtöjningsboll eller boj är fixerad till botten av San Diego Bay. Vanligtvis ett stort cementblock. Du fäster din båt till dess linjer och det är mycket säker förtöjning. Då och då däck hårdvara kan bryta eller en linje kan misslyckas, men det är mycket bättre än att förlita sig på ett ankare.
det kommer att ta en mycket dålig storm som varar dagar innan nyheten visar en båt som förlorade sin förtöjning. Till skillnad från den vilda västern av de fria förankringsdagarna kommer en båt som förlorar sin förtöjning att mötas med ett dussin sjömän som får den säkrad på ett eller annat sätt.
huvudområdet nära San Diego flygplats och Star of India är ett välbekant förtöjningsområde. Detta område har lite jet buller, men också en vacker utsikt över centrala San Diego. Parkering är en utmaning eftersom staden ändrade partiet från 72 timmar till ingen parkering över natten.
det finns också ett förtöjningsområde nära basen av Coronado Bridge när du går in i Coronado. En annan vacker plats för utsikt över centrum. Parkering är också ett problem. Coronado kan vara lite noga med var och när man ska parkera.
förmodligen det värsta valet för en förtöjningsboll skulle vara utanför Shelter Island. Om du någonsin varit på Humphreys konserter (jag skrev ett blogginlägg om det här) eller Bali Hai-restaurangen, du har sett dessa båtar studsa runt. Sjömän kallar det rock and roll av en anledning. Det här kan vara ett bra ställe att lämna din båt, men jag skulle inte planera att sova ombord bekvämt.
en av de mest populära förtöjningsbollarna i San Diego ligger utanför Shelter Island vid America ’ s Cup Harbor. Detta skyddade område har Tillgänglig parkering i närheten. Fiskeflottan kommer och går hela tiden, men detta är ett mycket populärt val för att få en förtöjningsboll.
så hur kan jag få en förtöjningsboll i San Diego och kan jag bo ombord?
detta måste besvaras noggrant. Är det lätt att få en förtöjningsboll? Det enkla svaret är att det kan ta flera år. Kan du bo ombord på en förtöjningsboll? Du kan under en begränsad tid. Låt oss bara lämna det där. Det finns verkligen inga elektroniska nycklar eller tilldelade parkeringsplatser. Detta kan förändras i framtiden, men om du inte orsakar problem din vänster till dig själv.
återigen om du har en fattig hund som skäller på däck i flera dagar i taget, kommer du (och borde) få extra uppmärksamhet. Det är illa nog i en marina att lämna en hund på en båt. I mitten av viken i veckor i taget, är bara grym.
om din båt inte har flyttat från förtöjningslinjerna på flera år förbises ofta. Om du tycker att det är bra att spola din toalett i viken eller andra dumma ideer, kommer du att sticka ut och några frågor kommer att ställas.
det finns båtar som kommer bredvid och spola ut din tank. Tömning i viken är en stor kränkning. Till exempel, när du besöker Catalina Harbor kommer de ofta att sätta en markör i din tank. Du är i för en stor böter om de ser det färgämnet.
andra människor kommer att betala för en natt vid transitdockan för att tömma hålltankar och fylla upp vattentankar. Kanske ladda tunga föremål som propantankar.
det enkla svaret är om din diskreta och rena ingen verkligen bryr sig om hur mycket du använder (eller umgås) på din båt på förtöjningen. Om du själv har rätt och gillar att ringa och klaga en gång i veckan om saker kan du bli frågad hur ofta du är ombord.
Jag hörde en berättelse om en kvinna som var förtöjd i America ’ s Cup Harbor. Hon fortsatte att ringa för att klaga på fiskebåt som lämnade till Mexiko varje natt klockan 11:30. Kaptenen gjorde säkerhetsmeddelanden på fartygets högtalare. Hon ville ha lugn och ro. Jag hoppas att hon hittade den var hon än är idag.
jag förstår diskretion är nyckeln, hur kan jag få en förtöjningsboll i San Diego?
staden San Diego överlämnade förtöjningsbollarna till San Diego Mooring Company. Det ligger i Point Loma och nära America ’ s Cup Harbor. Förtöjning tillgänglighet är hit eller miss. Jag frågade år sedan om en förtöjningsboll i America ’ s Cup. Jag fick höra att det var en 5 eller 6-årig väntelista.
personalen skulle dock göra det bäst för att få mig en tillfällig sub-lease. Faktiskt, de hade en sub-lease tillgängliga centrum. Den vanliga kursen finns på länken ovan. För min båt var det lite över $100 per månad. För en sub-lease lite över $200.
jag var mest intresserad av America ’ s Cup bara och stannade bara i min marina. Ungefär en månad senare fick jag ett samtal om att en sub-lease var tillgänglig på America ’ s Cup. Jag tackade dem och sa att jag bara skulle stanna på listan för min förtöjningsboll. 4 år och jag har inte hört några nyheter. Det är bra eftersom jag är nöjd med min marina. Förtöjningsbollen var min reservplan.
en sak att tänka på är att sub-lease är just det. Det är tillfälligt. Ägaren kan segla i Mexiko i 6 månader eller ett år. Om de kommer tillbaka tidigt personalen kommer att försöka få dig en annan förtöjning, men det kan vara centrum eller i Coronado.
så flexibilitet är ett måste. Du kanske har ett bättre skott på den permanenta centrala förtöjningen och stanna på Amerikas Hamnlista. Personalen kommer att arbeta med dig så länge som din normala och artig. Börja ställa krav på fiskeflottan eller förtöjningskontoret så blir du ombedd att lämna.
Hur stannar ombord på en båt på en förtöjning i San Diego jämfört med en marina?
För mig beror det på dina omständigheter. Om din singel och bege dig till båten varje dag, en marina är säker bekvämt. Jag betalar runt $800 för laglig liveaboard status. Jag har en varm dusch och pool, fötter från där jag parkera min bil.
Jag kan lasta min bil i en dockvagn och enkelt ladda båten. Jag kan ta tag i bryggans slang och fylla mina vattentankar eller tvätta båten. Jag har också en elektrisk sladd till ström mikrovågsugn och tv. Förmodligen den trevligaste delen av en marina är att ha en liten elektrisk värmare. Den keramiska typen värmare som du hittar på Amazon här. betala lite extra för en värmare med en timer eller termostat. Även på låga dessa värmare kommer att få båten varm i en hast.
Jag har aldrig spenderat längre perioder på en förtöjningsboll. Mestadels en vecka i taget. Du måste vara uppmärksam på strömförbrukningen. Solpaneler och stora batteribanker är i ordning. Batterier som måste bytas ut oftare än oss dockside killar.
glöm mikrovågor och elektriska värmare på en förtöjningskula. Grundläggande saker som en TV är bra, men en värmare skulle döda dina batterier snabbt. Så tunga propantankar som måste Rodas i land är lösningen. Många människor på en förtöjningskula använder propanvärmare. Du måste vara försiktig med ventilation, men de är ett populärt val. Herr värmare finns på Amazon. Klicka här för att kolla in det.
samma med vatten för grundläggande rengöring och borstning av tänder. Badning görs vanligtvis på ett lokalt gym. Så planera att få en daglig träning på det lokala gymmet. Kanske inte på vikterna, men du kommer att slå duschar på vägen hem.
din träning kommer i form av rodd till båten varje dag. Du kan ha tur och vara nära jollebryggan. Du kan vara långt borta. Vissa människor riskerar att lämna en äldre utombordare på något sätt låst till jollen. Om inte, Lås dessa åror upp och få din träning. Förhoppningsvis gick du inte några mil för att komma till jollen från din dolda parkeringsplats. Du kan använda en gummiseglare som den här på Amazon. Detta är ett prisvärt alternativ men kommer inte att vara mer än ett par år utsatt för elementen.
ett populärt alternativ är en glasfiberjolle. Du kan köpa en ny som dessa på Amazon, eller hitta en anständig begagnad för en bråkdel av kostnaden. Glasfiberjollen kommer att hålla i solen för alltid. Det kan bli fult, men det kommer inte att falla ihop som gummitypen.
så du måste göra matten. Både ekonomiskt och den tid du har. Om du bor med rumskamrater eller hemma kan en förtöjning vara en bra lösning. Du betalar dina $200 per månad och har en egen plats några veckor i månaden. Om du har mer tid än kontanter kan det också vara ett bra sätt att ha en båt för billigt.
om du arbetar övertid varje dag och sedan tar en klass på natten, kanske det är en dålig ide. Rodd till din båt varje kväll klockan 10 och igen klockan 6. Då kan du hitta din bil en mil bort och gå till gymmet för att duscha, det kan bli gammalt snabbt.
om jag inte bodde ombord skulle min båt kosta runt $ 550. Om jag inte använde båten mycket, kanske en $ 200 förtöjning är meningsfull. Om jag flyttade bort, kan $200 vara perfekt att ha en plats att krascha i San Diego. För att inte tala om att segla i San Diego.
där du får ditt mail är också ett övervägande. De flesta marinor inklusive den jag bor i idag har begränsade postplatser. Även om du är en laglig liveaboard väntar du förmodligen i flera år för att kunna ta emot e-post. Visst, om du är på en förtöjningsboll behöver du en postbox för post. Så om du inte har familj i närheten, planera kostnaden för postleverans.
tvärtemot vad många tror San Diego blir kallt. Inte för länge, men det finns 2 eller 3 månader på vintern när du kan få is på däck. Din båt kan vara trevlig och varm, men att hoppa i den jollen för en 15-minuters rad i land enligt min åsikt är ett ungdomsspel. Särskilt om det följs upp med en 20 minuters promenad för att hitta din bil.
den nedersta raden i min mening är förtöjning är en stor prisvärd lösning om du har viss flexibilitet. Du går till båten två eller tre nätter i veckan. Du vaknar klockan 10 och ro tillbaka innan mörkret. Om du verkligen är upptagen kan det finnas ett enklare sätt att spara $400 per månad.
Om du bara går till båten tre nätter i veckan behöver du inte ens betala liveaboard-priser. Om marina tillåter tre nätter din alla set. Faktor i semesterperioden tillåter de flesta marinor. Du kanske kan hitta en marina som är $400 eller $450. Jämfört med $ 200 på förtöjningen. Det blir den bästa $200 du någonsin betalar. Bekvämlighet klokt.
nu är $ 900 eller $200 en stor skillnad. De flesta förtöjningsseglare är vanliga människor. Det finns några som har varit till sjöss lite för länge. Prata inte med dem. Hitta en normal utseende person som rodd i land. Tänk på att han kan ha en 30-minuters promenad för att hitta sin bil eller gym dusch framåt. Ändå kommer de flesta att ta sig tid att svara på några grundläggande frågor.
kan jag bo ombord på en båt på Mission Bay?
Mission Bay i San Diego är en statspark. Det enkla svaret är att det inte finns några heltids liveaboards på Mission Bay. Med det sagt bodde jag ombord som dockmaster på Mission Bay i tre år. Det var ett arrangemang med marinan att ha en uppsättning ögon på piren på natten.
dessa typer av arrangemang är sällsynta, men det är bra att ha någon att hålla ett öga på saker. Jag har säkrat båtar som bröt docka linjer och avstängd trasiga vattenledningar. För det mesta brukar jag ringa folk och be om att gå ombord och stänga av lampor som de lämnade på.
inte bara sa de ja, jag hittade vanligtvis en sexpack som väntade på mig nästa gång de kom ner. Ingen vill fixa en utbränd glödlampa på toppen av en segelbåt mast. Dessutom räddade jag dem en resa tillbaka till marinan.
Om du vill stanna ombord på båten i tre nätter i veckan kan Mission Bay vara en bra lösning. Personligen gillar jag att segla på San Diego Bay, men Mission Bay är ett rakt skott mot havet.
plus de flesta glider på Mission Bay är billigare än San Diego Bay. Tänk på om du köper en segelbåt som Dana Inn, Mission Bay Yacht Club och Sea World marinas alla har de låga broarna att hantera. Marina Village är det första stoppet för att kontrollera Mission Bay. Individuella slipsar är lättare att hantera än de 2 båtarna per slip som Seaforth har.
det finns några förtöjningar som körs av staden San Diego i Mission Bay nära yacht club. Det är en ganska lång väntelista och de håller stor uppmärksamhet på vem som är ombord på båten. 72 timmar är den påtvingade gränsen på Mission Bay. Detta inkluderar också förankringen nära ingången till Quivira-bassängen. Livräddningsbåten patrullerar området och skriver ner skrovnummer för besökande båtar. Förutom vem som är ombord på stadens förtöjningsbollar.
var du ska börja när du letar efter en liveaboard slip i San Diego
detta kan hanteras på många sätt. De flesta kommer redan att äga en båt. Förhoppningsvis är det minst 35 fot. Om du köpte en Catalina 27 Du kommer att ha svårt att hitta en laglig live-ombord i en marina. Återigen är 35 fot det magiska numret. Jag har fått liveaboard med en 32-fots båt, men det fanns ett förhållande mellan mig och marinan.
att försöka komma in i en marina med en Catalina 27 är som att försöka få en 40-årig RV i den nyaste RV park i stan. Det kan göras, men det kommer att ta lite övertygande.
det snabbaste sättet att få ett nej från någon marina är att bara ringa och säga att jag inte har en båt ännu, men har du några liveaboards. Svaret blir ett enkelt nej.
om du menar allvar med att äga en båt, och det är nummer ett. Detta är bara inte ett billigt sätt att bo i San Diego. Gör din forskning på båtar. En segelbåt kommer att ha billigare kostnader än en motorbåt. Ändå kommer alla båtar att ha utgifter.
Håll dig borta från en gammal träbåt. Jag har ägt en. Lita på mig, dessa lämnas till människor som vill arbeta på gamla träbåtar för en hobby. För att hålla dig torr blir det din nya hobby. Reparera trasigt och ruttnat Trä.
hitta dig själv den nyaste 35 fot och över segelbåt, du har råd. Förvara den eller lägg den i en stor marina på San Diego Bay. Upprätta en relation med marinan. Om du frågar den andra du köper båten kommer svaret förmodligen att vara nej. Betala hyran tidigt. Håll din båt tvättad varje vecka. Oavsett vad grannarna gör, begränsa dina kajaker och cyklar pilled upp nära båten.
följ reglerna till varje pris. Om det inte står något glas nära poolen, köp burkar. Om de frågar en bil per båt, hämta dina kompisar när du seglar. Tidigare praxis vid marinor har alltid varit att titta åt andra hållet för lätt slipning eller målning.
under de senaste åren har detta verkligen förändrats. Planera en gårdsperiod på en plats som Koehler Kraft på Shelter Island. De låter dig göra ditt eget arbete. Få dina kompisar tillsammans och göra alla slipning och målning du kan över tre eller fyra dagar. Med andra ord, ge inte marinan en anledning att tro att du kan vara problem.
om marina-reglerna anger att du får stanna ombord 3 dagar i veckan, gör det. Låt marinan veta att du är en ny båtägare och du kommer förmodligen att komma ner till båten varje dag ett tag. För att få din båt redo att njuta, etc.. Du kommer dock att respektera reglerna och bara stanna ombord 3 dagar eller mindre. På så sätt kommer de att förstå din nyckelaktivitet. Var inte dum och tryck på den mer än tre nätter i veckan.
Efter 4 eller 5 månader av att vara en perfekt båtägare, skulle jag närma mig kontoret och fråga om möjligheten till liveaboard-privilegiet. Använd ordet privilegium, för det är vad det är. Det är ett begränsat antal båtar som kan vara liveaboards. Var beredd att placeras på en väntelista. Om du verkligen gillar marinan kan det vara värt att vänta.
Du kan ha tur och placeras på en tillfällig liveaboard-status. Om väntelistan är lång kan du få ett 6-månaders kontrakt medan du väntar på permanent status. Du kommer att fortsätta att vara en bra båtägare, så detta kommer förmodligen att förlängas med ytterligare 6 månader.
detta är en liten hävstång som marinan måste hålla bra hyresgäster. Kom ihåg att du vill bo ombord och småbåtshamnen vill ha bra hyresgäster. Så var en bra hyresgäst och det kan fungera för alla parter.
Jag skulle också säkra mina satsningar strax efter att ha köpt båten. Ta på dig några fina kläder och ta en dag att närma dig alla marinor du är intresserad av. Veckodag är den bästa chansen att prata med den ansvariga personen.
några av mina vänner säger att det här är lite mer än vad som behövs, men jag skulle sätta ihop ett enkelt CV för dig och båten. En bild på en fin ren båt. Särskilt om det är en äldre modell. Marinorna är fulla av 1970-talets båtar. En fin bild som visar att det inte är en förstörd 45-årig båt.
några enkla uppgifter, som båtarna försäkrade med om du arbetar heltid, Inga husdjur,en person, etc.. Bara tar denna lilla tid kontra ett telefonsamtal, ” har du några liveaboards?”Det visar verkligen din allvar och ansvar.
i San Diego Pier 32 nära National City och marinorna i Chula Vista har historiskt varit lite lättare för liveaboard. Det är längre från havet så väntelistan är ibland kortare.
Jag gillar verkligen Chula Vista Marina. De har en stor bar och mat. Det är en riktig gemenskap atmosfär. Jag jobbar i Pacific Beach, så det är lite av en enhet. Ändå är det ett trevligt alternativ för liveaboard. Pier 32 är en nyare marina som är ett sätt från havet. Det har ofta möjligheter som andra marinor inte har.
om inte pengar är inget alternativ undvika Marriott nära San Diego convention center. Allt är dyrt här, Slipavgifter och parkeringskostnader. Jag antar att det är en enkel dubbel bekostnad av andra marinor. Jag skulle också gissa liveaboard är begränsad till stora båtar.
Shelter Island har några stora marinor. Kolla in dem innan du begår. Musiken från Humphreys är ett stort plus. De delade dockfingrarna och de trånga vattenvägarna kan ge utmanande dockning. Särskilt om din enda hantering.
Harbor Island är där jag är idag. Det är ett bra ställe enligt min mening att hålla en båt. Dina minuter till bukten, och en kort bit till havet. Några av båtvarven på Shelter Island erbjuder också bryggor. Detta skulle vara mitt sista val. Dagarna är fulla av svetsning och slipning.
parkeringen stinker också. Dessutom får du lukta färsk bottenfärg varje dag. Det skulle vara en sak om slipsarna var billiga, men de är vanligtvis samma kostnad som en marina.
slutsats om att bo på en båt i San Diego
med lite ansträngning är det mycket möjligt att bo på en båt i San Diego Diego. Att bo i en marina kan spara över lägenhetskostnader. Ändå kommer du att ha andra avgifter som kan motsvara besparingarna. Du måste verkligen njuta av att bo på vattnet.
Jag har ägt hus och lägenheter och älskar fortfarande att bo på en segelbåt. Jag är här för att jag älskar det, inte riktigt för att spara pengar. Om du fattar smarta beslut kan du leva på vattnet billigt.
använd rekommendationerna ovan och detta kommer att ge dig en bra utgångspunkt för att hitta en liveaboard slip. Eller en förtöjningsboll för att hålla din båt i San Diego.
studera andra artiklar online för en bra första båt. Jag skrev en artikel om en bra första båt, men inte nödvändigtvis en liveaboard båt. Det är en Catalina 27. Artikeln kan hittas här. det är en bra båt att hålla i en marina, men du kommer sannolikt att ha problem med att få liveaboard-status med en Catalina 27 idag. Det är en bra båt att hålla på en förtöjningsboll.
relaterade frågor
vilka är de viktigaste levnadskostnaderna ombord på en segelbåt i San Diego? Huvudkostnaden är glidavgiften eller förtöjningsavgiften. Min 35-fots segelbåt är ungefär $ 860 per månad för 1 person bor ombord status. Försäkringen är $150 per år. Dykaren att rengöra botten är $45 per månad.
dragande båten ut för att måla botten kan vara ca $1500 till $2000. Boatyards, naturligtvis, kommer att rekommendera att du gör detta årligen eller vid 18 månader. Normala människor gör det vart tredje år eller så. Jag går på år 5 och min dykare säger att jag mår bra i ytterligare ett år innan jag behöver dra ut och måla.
Jag lägger en galen mängd färg förra haulout. Plan vart tredje år släppa $2000. Om du planerar att ringa en mekaniker varje gång något bryter faktor som i. De flesta båtägare lär sig att hantera små reparationer.
hur mycket kostar en 35-fots liveaboard storlek segelbåt kostnad? Det här är som att fråga hur mycket en bil 2010 kostar. Du kan hitta en prisvärd 1970-talet era segelbåt med en ombyggd motor för $5000. Du kan också hitta en senare Modell 35 fot segelbåt för $200.000. Om du kan hitta en ren Catalina 36 med en ombyggd motor nära $15.000, är detta en populär båt.
ska jag bo ombord på en motorbåt eller segelbåt? Detta är ett personligt beslut. Jag har alltid varit en segelbåt kille. För mig är motorbåtar dyrare att underhålla. Segelbåtar är också roligare förmodligen för att du kan segla gratis. En motorbåt kan kosta $500 i bränsle att ta till Catalina. En segelbåt kan kosta $ 50.
om du går med en motorbåt, försök och håll dig borta från riktigt gamla båtar med Chevy eller andra bilmotorer. Dessa konverterade bilmotorer gjordes aldrig för att vara cirka 50 år senare. Många av dem är, och de kostar mycket pengar för att fortsätta springa.
ska jag köpa glasfiber eller trä segelbåt? Om du inte är en erfaren sjöman och förstår den extra kostnaden för trä, håll dig borta från alla träbåtar. Jämfört med glasfiber kräver dessa träskrov konstant uppmärksamhet. Det är normalt för dem att läcka, och det är normalt att behöva fixa skrovet.
ett glasfiberskrov kan ignoreras i årtionden. Du kommer att bli skrek av dykaren som måste rengöra den efter 5 år. Han kommer att debitera dig 3 gånger så mycket, men det kommer fortfarande att flyta. Du ignorerar en träbåt i tre år och du kan hitta din båt som sitter på botten av San Diego Bay.