- 85
- 52
mellan 1967-1987 producerade Peterbilt den välkända klassikern Peterbilt 359.
det var den första långa huven lastbil byggd av dem och det utvecklade en ganska lojal fansbas och följde genom åren.
359 Peterbilt såg ut som en stor lastbil var tänkt att se ut då. Det var stort, långt, lågt och kraftfullt.
men dessa lastbilar hade verkligen sina problem. Många av dem hade en ganska grov ride….in faktum, så grovt att de skulle skaka sina kroppsnitar loss efter ett tag och kroppspanelerna skulle faktiskt börja flytta runt under nitarna… ibland skrapa av färgen under.
359-talet plågades ofta med elektriska problem också. Men dessa brister avskräckte inte de lojala fansen.1977 introducerade företaget en ny dash-stil i 359, som blev känd som corvette dash, på grund av den runda puckelformen, liknande den för de tidiga korvetterna.
slutet på en Era: Peterbilt 359 lastbilar är inte längre i produktion
i juli 1986 meddelade tillverkaren officiellt sina avsikter att producera dessa speciella klassiska Peterbilt 359 numrerade lastbilar, som den senast tillverkade 359-talet.
1987 var det sista året av produktionen för 359-modellen. För att lägga till företagets lastbilsförsäljning tillkännagav de de sista tre hundra femtionio lastbilarna utanför monteringslinjen, skulle numreras och skulle kallas ’359 Classics’.
numrerade klassiska 359 funktioner
1987 numrerad 359 Pete, #345:
detta är en gammal skola stil lastbil, en 1987 Peterbilt Modell 359, klassisk, #345, drivs av 444 Cummins, 13 hastighet.
lastbilen ägs och drivs av John Pompeo, en 33-årig erfaren lastbilschaufför.
vad en stellar ser Peterbilt detta är…. en riktigt snygging…. uppenbarligen väl underhållna och vårdas av John, som kommer från New Jersey, U.S.A.It är en gammal skolstil med ett mycket smidigt färgschema. Vi ser inte många korta huvbilar som den här runt … helt unika.
hon verkar inte heller sakna kraft, med en mekanisk Cummins-motor…. pre-utsläpp … precis som vi gillar dem.Denna lastbil av Johns är en skönhet, som du kan se.
det är uppenbarligen i toppklass…… en 27 år gammal lastbil i nyskick.
det är fantastiskt att en lastbil på 27 år kan se bättre ut än några av de nyare lastbilarna… hjälper när ägaren är noggrann med underhåll och allmän vård av fordonet också.
Jag älskar verkligen dessa äldre modellbilar…. på många sätt, mer än de nyare modellerna. Jag tyckte det var så synd att Peterbilt slutade tillverka 359-modellen….ett stort misstag enligt min mening. Jag antar att bra saker inte varar för evigt.
John hävdar denna 1987 Peterbilt modell 359, är en av de klassiska Peterbilt numrerade lastbilar: #345. Dessa numrerade lastbilar var den sista körningen av 359-talet, innan företaget slutade göra dem.
de pumpade förmodligen bara ut 359 av dem, men de tillverkade många fler än så… i tusentals förstår jag.
de 359 enheterna har dock blivit mer värdefulla och är samlarobjekt för stora riggentusiaster.
det har varit mycket kontroverser kring äktheten av denna körning av lastbilar. Falska ID-taggar har fixats på vissa lastbilar för att skicka dem som numrerade lastbilar, för att dra in mer pengar för återförsäljning….. ett ganska smutsigt trick.
det bästa sättet att identifiera en äkta numrerad classic 359 Peterbilt, är att matcha ID-nummer upp genom en officiell Peterbilt återförsäljare.
när de letar upp siffrorna för delar till lastbilen kommer det att visas i sökningen…. då kan det verkligen klassificeras som en autentisk klassisk 359 numrerad lastbil.
Jag har en vän som ägde en trevlig Pete, också en 1987, modell 359, som han byggde om från en skräpgårdsbil. Vilken maskin det var!
dessa äldre lastbilar var bra eftersom den genomsnittliga lastbilen med viss mekanisk kunskap var bättre utrustad för att göra några mindre reparationer.
nuförtiden, med mer elektronik och det mesta av motorn etc. datoriserad, förhindrar lastbilschauffören från att arbeta på sin egen lastbil.
reparationer som ett resultat kostar så mycket mer än 20 år sedan, för det mesta för att det krävs specialiserad mekanik för att arbeta på den här datoriserade motorn… något som lastbilen inte kan göra.
”klassikerna” var en laddad, förkromad långhuvad lastbil med dubbla avgaser, aluminiumskärmar och huva, dubbla rostfria andetag, rostfritt visir, dubbla polerade runda strålkastarkrukor, anpassade lera klaffar, lufthorn, lampor, 29″ 150 gallon polerade tankar och hjul, laddade 63″ platta toppbunkar, med svart och grå inredning, Alla 1987 efter år.
några av dessa klassiska anpassade semi lastbilar byggdes med 2 stick transmissioner, vilket gör dem ännu mer sällsynta.
en minnesuppsättning av huvemblem installerades och en minnesplatta fixades på bindestrecket med angivande av lastbilens nummer under den sista körningen.
naturligtvis under senare år hävdade många ägare av ’87 359 att ha en av de speciella klassiska numrerade lastbilarna. Vissa gjorde det. Några besvikna ägare, gjorde det inte.
8 844 av de speciella 359 anpassade Peterbilt-riggarna byggdes under det sista produktionsåret, men de numrerade klassikerna kunde fortfarande kontrolleras på en fabrikslista med deras serienummer av äkthet. Till denna dag, det finns blandade berättelser flyter runt om hur många av dessa lastbilar släpptes.
men en sann klassiker Peterbilt kommer förmodligen att dyka upp på Peterbilts datoriserade lista, som en klassiker.
dessa lastbilar rivaliserade den långa huven Kenworth W900A, för den långa huven närvaro på motorvägarna och var en eftertraktad lastbil att äga både då och nu, för die-hard old school truckers.
Jag har hört de flesta av dessa klassiska numrerade Petes är i ganska grov form, ledsen att säga.
fler artiklar du kanske gillar
den klassiska 379 Peterbilt fotosamling du måste se!
den enda Semi Truck Guide du någonsin behöver
de bästa lastbilsföretag att arbeta för-U. S.
Tips för att köpa en begagnad stor rigg