en Mass Air Flow sensor (MAF) är en av nyckelkomponenterna i ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem i din bil. Den är installerad mellan luftfiltret och motorns insugningsgrenrör. Se diagrammet. Massflödesgivaren mäter mängden luft som kommer in i motorn eller luftflödet.
I moderna bilar byggs en insugningstemperatur eller IAT-sensor i massflödesgivaren. Det finns få typer av luftflödessensorer, men moderna bilar använder en varmtrådstyp. Låt oss se hur det fungerar.
hur en luftflödesgivare med varm tråd fungerar
en luftflödesgivare med varm tråd har en liten elektriskt uppvärmd tråd (varm tråd). En temperatursensor installerad nära den heta ledningen mäter luftens temperatur nära den heta ledningen.
när motorn går på tomgång strömmar en liten mängd luft runt den heta ledningen, så det tar en mycket låg elektrisk ström för att hålla ledningen varm. När du trycker på gasen öppnas gasreglaget så att mer luft kan strömma över den heta ledningen. Den passande luften kyler tråden ner.
ju mer luft strömmar över ledningen, desto mer elektrisk ström behövs för att hålla den varm. Den elektriska strömmen är proportionell mot mängden luftflöde. Ett litet elektroniskt chip installerat inuti luftflödesgivaren översätter den elektriska strömmen till en digital signal och skickar den till motordatorn (PCM). PCM använder luftflödessignalen för att beräkna hur mycket bränsle som ska injiceras. Målet är att hålla luft/bränsleförhållandet på optimal nivå.
dessutom använder PCM luftflödesavläsningarna för att bestämma växlingspunkterna för den automatiska växellådan. Om luftflödesgivaren inte fungerar korrekt kan automatväxeln också växla annorlunda.
problem med massflödesgivare
problem med massflödesgivare är vanliga i många bilar, inklusive BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan och andra märken. Sensorelementet kan bli förorenat eller skadat.till exempel i vissa Mazda Skyactiv-motorer kan en misslyckad massflödessensor få motorn att veva men inte starta.ett felaktigt installerat eller kollapsat luftfilter kan orsaka att luftflödesgivaren misslyckas tidigare. Överblötning av ett tvättbart luftfilter kan också orsaka problem med luftflödesgivaren.
symtom på en dålig massflödesgivare
en förorenad eller misslyckad massflödesgivare kan inte mäta mängden luftflöde korrekt. Detta får motorns dator att felberäkna mängden injicerat bränsle. Som ett resultat orsakar en dålig massflödesgivare olika körbarhetsproblem, inklusive en no-start, stalling, brist på kraft och dålig acceleration. Dessutom kan en felaktig massflödesgivare orsaka att kontrollmotorn eller Servicemotorn snart tänds.
ett problem med luftflödesgivaren kan också ändra växlingsmönstret för automatväxeln.
när luftflödessensorsignalen varierar från det förväntade intervallet registrerar PCM ett fel och lagrar motsvarande felkod, vilket lyser upp kontrollmotorlampan på instrumentbrädan. Denna felkod kan hämtas med ett skanningsverktyg. Följande felkoder är vanligtvis förknippade med en massflödessensor:
P0100 – Massflödeskretsfel
P0101-Massflödeskretsområde / prestanda
P0102-Massflödeskrets låg
P0103 – ” Massflödeskrets hög ”
P0104 – ”Massflödeskrets Intermittent”
felkoder P0171-systemet för magert (Bank 1) och P0174-systemet för magert (Bank 2) orsakas också ofta av en dålig eller förorenad massflödessensor.
hur massflödesgivaren testas
i moderna bilar är det enda sättet att testa massflödesgivaren med ett skanningsverktyg. Mekanik mäter mängden luftflöde (massflödessensoravläsningar) vid olika varvtal. De jämför avläsningarna med specifikationerna eller avläsningarna av en känd bra massflödessensor.
ofta mäts massflödessensoravläsningar vid tomgång, 1 000 RPM, 2 000 RPM och 3 000 RPM. En förorenad eller dålig luftflödesgivare visar i de flesta fall lägre luftflödesavläsningar än en känd bra. I vissa sällsynta fall kan en dålig sensor visa högre avläsningar. Naturligtvis kommer olika motorer att ha olika avläsningar. Luftflödet beror på motorvolymen, så en V6-eller V8-motor kommer att ha högre avläsningar.
låg massa luftflödesavläsningar betyder inte att sensorn är dålig. Ett igensatt luftfilter eller ansluten katalysator kan också orsaka lägre luftflödesgivaravläsningar. Vakuumläckor påverkar också luftflödesgivaravläsningarna. Därför använder mekaniker en känd bra sensor för att jämföra avläsningarna. Läs Mer: vakuumläckor: vanliga källor, symtom, reparationer.
finns det ett sätt att kontrollera massflödessensorns avläsningar hemma? Naturligtvis använde vi till exempel appen free Torque för att mäta massflödesgivaravläsningarna vid olika varvtal (på bilden). Denna massflödesgivare är bra.
för att använda någon telefon app som ansluter till din bil, behöver du en Bluetooth-adapter som ansluts till OBD-kontakten.
vi publicerade också flera länkar längst ner i den här artikeln, där du kan få prenumerationsavgiftsbaserad tillgång till fabriksservicehandboken. ibland kan en dålig elektrisk anslutning vid luftflödesgivarkontakten också leda till att luftflödesavläsningarna ligger utanför räckvidden. Av denna anledning måste kontaktanslutningarna för luftflödessensorn samt ledningarna inspekteras noggrant.
ofta om ett luftfilter inte är korrekt installerat, eller om luftfilterboxen inte är stängd, kan en bit skräp sugas in i massflödesgivaren (se detta foto) och orsaka problem. Ibland kan skräpet falla in under byte av luftfilter. I detta fall är reparationen lätt. Massflödesgivaren måste rengöras och luftfiltret måste installeras korrekt eller bytas ut.
byte av luftflödesgivare
om luftflödesgivaren är dålig måste den bytas ut. Det är ett ganska enkelt jobb. Delen kostar från $ 89 till $380. Om en sensor är smutsig kan din mekaniker föreslå att du rengör den (rengöring av luftflödesgivaren är en känslig procedur) som en tillfällig lösning; ibland kan det hjälpa. När du byter ut massflödesgivaren, se till att luftfiltret är korrekt installerat.
Du kanske också är intresserad: