mina föräldrar har en, Det är en 06 KJ med 3.7 L och 4 speed auto.
tillförlitligheten har varit anständig. Ingenting har misslyckats men det har varit ett par fall av en bakre bromsok som gör att rotorn lyser rött efter en lång körning.
friheten är en tung tik, KJ vägde mellan 3500 till 4300lbs medan de nyare kk liberties vägde mellan 4000 till 4800lbs. Den vikten tar sin vägtull på bilen, bränsleekonomi, bromsar, fjädring, offroadprestanda, allt lider.
i den dagliga körningen kommer du att ha tur att bryta 15mpg, på motorvägen är det ganska anständigt men vi kommer runt 25mpg i vår på långa resor.
bromsarna tar verkligen ett slag och försöker sakta ner all den vikten, i 100,000 km (~60K miles) har vi bränt igenom vår andra uppsättning pads & rotorer.
Offroad dess ganska bra. Korrekt 2-hastighetsöverföringsfall, anständigt markfrigång, och på de nyare fungerar dragkontrollsystemet ganska bra. Även om den tyngden ökar det fula huvudet, kommer det att botten ut något ofta, och eftersom det aldrig kom med glidplattor från fabriken (eftermarknaden finns det) som kan vara ett allvarligt problem.
suspensionen kommer att börja sakta efter ca 60K miles eftersom lagerfjädrarna är woefully under spec ’ d för att hantera den vikten, frekventa resor offroad kommer att göra det snabbare, starkare eftermarknadsfjädrar finns tillgängliga.
Dragkapaciteten är riktigt bra, 5000 kg när den är ordentligt utrustad. Det dvärgade sin tävling, och inom jeepfamiljen är det näst högsta slotting under grand Cherokee. Vi drog aldrig mer än 3500 kg med vårt eftersom vi aldrig installerade en släpbromsregulator.
resan är ganska anständig, jag tycker att det är den enda gången vikten har hjälpt något. Över stötarna är det ganska smidigt, och på längre enheter är sätena ganska bekväma.
den har oberoende främre upphängning så du är begränsad när det gäller hur mycket du kan lyfta den. Du kan lyfta den runt 4 tum innan du börjar tugga genom övre kulfogar (en eftermarknadens övre kontrollarm fixar detta) sedan efter 5 eller så tum måste du börja få dina CV-axlar förkortade. Mycket större däck är ett problem även med en hiss kit, jag tror runt 30″ diameter är ungefär så hög som du kan gå innan du måste utföra ganska allvarlig operation på bilen.