skivbroms service har blivit rutin för de flesta import verkstäder. Många butiker i rust-belt service skivbroms bromsok genom att helt enkelt ersätta dem med laddade bromsok aggregat, men i torrare klimat, bromsok kan pågå i många år och kan kräva endast rutininspektion under en skivbromsbelägg ersättning. För att uppskatta några av de fina punkterna för reparation av skivbromsar är det viktigt att granska de grundläggande elementen i bromsok.
gratis Tech Hotline Directory…
experthjälp från tillverkare på din smartphone
kyptechline.com
bromsok diagnos
de flesta skivbroms tjänster börjar med en rutinmässig underhåll inspektion eller med en kund klagomål, såsom en broms pull eller buller. Många bromsok misslyckanden resulterar i broms-pull klagomål eftersom bromsokkolven misslyckas med att dra tillbaka. För att tillåta fri rotation av hjulet måste det finnas ett mycket litet luftgap mellan rotorn och bromsbelägg. När dynorna på ett hjul dra mot rotorn, dynan kan glasyr eller bromsenheten temperaturer kan öka tillräckligt för att ändra friktionskoefficienten orsakar en bromsdragande klagomål.
sist men inte minst kan en låg huvudcylinderreservoarvätskenivå indikera att bromsbeläggen är alltför slitna. Bromsvätska som levereras av behållaren används för att fylla bromsok hålet som bromsok kolven sträcker sig för att kompensera för pad slitage. I vilket fall som helst indikerar en låg vätskenivå vid huvudcylinderbehållaren behovet av en noggrann bromssysteminspektion.
typer av bromsok
moderna skivbromsok är antingen flytande eller fasta konstruktioner. För att tillåta bromsbeläggen att anpassa sig till bromsrotorn, innehåller de flesta fordon med sen modell en enda kolv, flytande bromsok som rör sig i förhållande till hjulspindeln; de fasta bromsok som används i många avancerade och högpresterande fordon är dock ordentligt fästa vid styrspindeln och spindeln. När du arbetar med en fast bromsok, kom ihåg att flera bromsokkolvar gör arbetet med att anpassa dynorna med vardera sidan av skivrotorn
Bromsokinspektion
bromsbeläggsslitage kan vara en indikator på bromsokets tillstånd. Om inombordaren är mer sliten än utombordaren kan den flytande bromsok gripas. Endera typen av bromsok-fast eller flytande — kommer att få bromsbeläggen att dra mot rotorn när kolvarna grips in i bromsok borrningarna.
dessutom bör bromsok boot inte visa några tecken på vätskeläckage och inte heller bör bromsok boot verkar härdad eller sprucken. Kolven kommer så småningom korrodera och gripa på plats om en defekt bromsok boot tillåter fukt att ackumuleras mellan bromsok hålet och kolven.
bromsok med integrerad parkeringsbromsutrustning bör inspekteras för vätskeläckage och korrekt parkeringsbromsdrift och färdbromspedal. I vissa applikationer måste parkeringsbromsen användas regelbundet för att kompensera för bromsbeläggsslitage. Överdriven färdbromspedal kan uppstå om föraren inte använder parkbromsen regelbundet eller om parkeringsbromskabeln eller bromsok hårdvara grips.
bromsok Service
även om du inte sannolikt kommer att bygga om en skivbromsok inom en snar framtid, lönar det sig fortfarande att förstå hur i fall du befinner dig att bygga om de ursprungliga bromsok på ett klassiskt eller samlarimportfordon.
För det första är det viktigt att fastställa säkra arbetsvanor innan någon hydraulisk bromstjänst påbörjas genom att konsultera en lämplig servicemanual. Trycket i låsningsfria bromsakkumulatorn bör frigöras genom att pumpa bromspedalen enligt en servicemanual eller tills pedalen känns hård. Därefter ska avluftningsskruven lossas så att Gammal vätska spolas ut ur bromsok hålet. I vissa fall måste en igensatt avluftningsskruv tas bort för rengöring eller byte. Om blödningsskruven grips är det förmodligen billigare att byta ut bromsok.
det finns två tankegångar för att förhindra att skräp spolas in i låsningsfria broms-och huvudcylinderaggregat när kolven sitter i bromsok hålet. Den första ”skolan” öppnar avluftningsskruven för att lindra trycket när kolven sitter. Den andra” skolan ” klämmer fast bromsslangen stängd med ett par slangklämtänger för att förhindra att skräp spolas tillbaka i huvudcylindern. Den första skolmetoden är den vanligaste accepterad eftersom det finns mindre chans att oavsiktligt skada slangen.
kaliber demontering
beslagtagna bromsok kolvar kan vara svåra och farliga att ta bort, så var försiktig. Kanske är den säkraste metoden att sänka kolven med en vanlig C-klämma för att trycka ut överskott av vätska och sedan lätta kolven från hålet genom att försiktigt applicera lufttryck på bromsslangporten medan du backar ut C-klämskruven.
när kolven är redo att lämna hålet, täck bromsok enheten med en butik handduk för att förhindra bromsvätskan från stänk. Om kolven är så illa beslagtagen att den inte svarar på kontrollerat lufttryck, bör tjockleken bytas ut.
eftersom kolvytan tätar bromsoket bör kolven vara i nytt skick. Om kolven är pitted eller scored, ska den bytas ut.
byte av stöveln kräver ofta ett särskilt verktyg för att trycka in stöveln i bromsok hålet. I många fall kan ett tätningsdrivverktyg eller ett gammalt lagerlopp användas för att trycka in bagageutrymmet i hålet utan att skada bagageutrymmet.
den vanligaste metoden för att installera kolven i bagageutrymmet är att hålla kolven på plats med ett kolvsätesverktyg medan du blåser upp bagageutrymmet med tryckluft. Denna metod fungerar bra på småborrkaliper. Boot expansionsverktyg måste i allmänhet användas på storborrade bromsok med grunt-boot design.
kolven måste vara helt kvadratisk med hålet innan den passerar genom den platta o-ringen i bromsok hålet. Den enklaste metoden är att använda en fyrkantig stång för att försiktigt rocka kolven från sida till sida tills den faller in i bromsok. En Trä 2 msk 4 planka fungerar bra på större borrkaliperkolvar.
när kolven är installerad, ta försiktigt bort bromsokens styrstift och smörj dem med syntetiskt bromsokfett eller OEM-rekommenderat smörjmedel. Vid montering av bromsbultarna, applicera gänglåsförening, om det behövs. I andra fall, lätt olja bultarna och vridmoment dem till specifikation. Installera alltid ny bromsok hårdvara på bromsok fästet för att förhindra pad skallra och dämpa pad skrika.
en korrekt servad bromsok ska glida smidigt på styrstiften eller styrytorna och bör låta rotorn rotera fritt när bromspedaltrycket släpps. Om bromsok inte kommer att släppa, det inre gummit av bromsslangen kan peeling och blockera retur av vätska till huvudcylinderbehållaren. I andra fall kan huvudcylinderns tryckstång eller bromspedalhöjd vara felaktigt justerad, vilket förhindrar att huvudcylindern släpper ut vätsketrycket inifrån bromsok.