Skottkärra

Bakgrund

en skottkärra är en bärare, som vanligtvis bara har ett hjul, bestående av en bricka bultad till två handtag och två ben. Även känd främst som en anordning för att bära små laster för hushållet trädgårdsmästare, en skottkärra används ofta också inom byggbranschen och industrin för att bära större laster.födelseplatsen för den moderna skottkärran var Kina, möjligen så tidigt som 100 f.Kr. En tidig version bestod av ett stort enkelhjul vid eller nära framsidan av en plattform. Lasten skulle placeras bakom ratten, och operatören skulle lyfta den tunga änden och skjuta lasten. Ibland skulle en liten korg användas för att bära lasten, och om den var tung kunde en andra operatör dra framifrån. En annan typ, troligen uppfunnad av Chuko Liang 300 a.D., hade en bärande yta som i grunden var ett stort hjulhus som inneslutit den övre halvan av hjulet. En platt plattform som projiceras ut från båda sidor på axelnivå kunde sedan bära stora laster, människor och varor på pannier-sätt medan operatören styrde den. Laster var högre från marken än de som transporterades i moderna skottkärror. Kinesiska skottkärror liknade därmed rickshaws genom att målet var att bära tunga laster långa sträckor. Tseng Min-Hsung år 1200 e.Kr. skröt att ”vägar som är lika slingrande som tarmarna hos ett får inte kommer att besegra det.”

Till skillnad från kinesiska skottkärror var Europeiska skottkärror utformade för att bära små laster över korta avstånd. Det är svårt att spåra utvecklingen av skottkärran från Kina till Europa. Möjligen tog arabiska handlare det till Mellanöstern och Europas lärde sig om det under korstågen. Forntida greker kan ha använt skottkärran för konstruktion, medan romarna kanske har anpassat den för jordbruk. Efter att Rom föll kunde skottkärran ha förblivit i bruk i Byzantium tills korsfararna fick reda på det under sina resor. Det är dock troligt att det var en självständig uppfinning från slutet av medeltiden, skapad genom att sätta ett hjul på tvåpersonshandbågen som redan används för att bära sådana föremål som stenar eller majsskivor.

den första användningen av skottkärran i Europa var troligen inom jordbruket; sedan spred den sig till konstruktion, transport av varor, gruvdrift och tegeltillverkning. Vissa skottkärror hade en trä, lådliknande kropp med fötter. Andra hade en platt lamell eller flätad ram med fötter. Franska, flamländska och holländska skottkärror hade vanligtvis ett rack för att vila lasten eller korgen mot. Schweiziska skottkärror hade solida hjul, medan engelska hade fyra fot och ekrade hjul. Bohemians av tiden använde också ekrade hjul, men inga fötter användes för att sänka lasten. För att hjälpa till vid förflyttning av laster hade Europeiska skottkärror på cirka 1200 a.D. läderremmar som lindades runt handtagen. Operatörerna skulle glida remmarna runt halsen.

skottkärraens fördelar var att laster kunde lyftas och transporteras nära marken, i motsats till tvåpersons handbarrows som krävde att bära på midjenivå. En skottkärra som bär en korg med varor kunde lossas snabbt och sättas tillbaka i aktion, även om den var för otymplig vid detta datum för att tömmas genom att helt enkelt luta och vrida den. En person som använder en skottkärra sänker arbetskostnaderna i hälften, och det är lättare än två personer som samordnar sina rörelser när de bär en last. Skottkärror blev snabbt föremål tillverkade av snickareatt säljas till byggnadsarbetare. År 1222 visar rekord för kungen av Englands verk att åtta skottkärror köptes från staden Canterbury för byggande i Dover.

den moderna skottkärran kan ha ett, två eller fyra hjul. Dessa hjul kan vara antingen framför eller under lasten. Andra bekvämligheter inkluderar förvaringsutrymmen eller sidoklämmor för att bära verktyg. Skottkärror anses vara en nödvändighet för trädgårdsmästaren såväl som industrin, för de anses vara enkla, omotoriserade, men ändå effektiva sätt för en person att bära en tung last.

råvaror

en skottkärra består av en bricka eller säng som består av stål, trä eller plast. En stålstång fäster denna säng på stålstödben och på ett stål-eller plasthjul med ett gummidäck runt det. I två-eller fyrhjuliga modeller kan hjulen likna cykeldäck, komplett med innerrör. Vissa handtag är metall med skum eller hårdplast grepp, medan vissa skottkärror avsedda för hem trädgårdsmästare har massivt trä handtag utan grepp.

tillverkningsprocessen

eftersom skottkärror finns i olika former, tillverkade av många olika material, varierar tillverkningsförfarandena mycket beroende på den exakta typen av skottkärra som görs. Vissa träskottkärror är enkla att göra med handverktyg som används av helghobbyister med blygsamma snickerikunskaper. Vissa tunga skottkärror, avsedda för industriellt bruk, tillverkas med tunga maskiner som formar tjocka stålplåtar. För att diskutera flera olika tekniker som används för att göra skottkärror, kommer följande översikt att beskriva tillverkningen av en typisk trädgårdsskottkärra, med trähandtag, stålben och hängslen, ett gummidäck och en plastbricka.

att göra brickan

• 1 en typisk plast som används för att göra skottkärra brickor är polyeten. Polyeten bildas genom att länka molekyler av eten till en lång kedja. Etylen är ett kolväte som finns i petroleum och naturgas. För industriella ändamål erhålles emellertid eten vanligen genom upphettning av tyngre kolväten, erhållna från petroleum, i närvaro av en katalysator. Denna process, känd som sprickbildning, omvandlar större molekyler till mindre molekyler, såsom eten.
• 2 processen att kombinera många små molekyler i en lång kedja kallas polymerisation. Etylen kan polymeriseras i två typer av polyeten. Polyeten med låg densitet, tillverkad genom att utsätta eten för mycket högt tryck, används vanligtvis i form av en tunn, flexibel film, som i plastpåsar. Högdensitetspolyeten är mycket styvare och används för att göra skottkärra brickor och andra styva föremål. Högdensitetspolyeten polymeriseras genom att utsätta eten för ett tryck av ca 250-500 lb per kvm i (18-35 kg per kvm cm) i närvaro av en katalysator.
• 3 högdensitetspolyeten kan formas till en mängd olika former med olika tekniker. För skottkärra brickor produceras det vanligtvis i form av ett tjockt ark. Detta kan göras genom extrudering. Denna process innefattar smältning av polyetengranuler i en vätska och tvingar den genom ett munstycke. Munstyckets öppning har bredden och tjockleken på det önskade arket. När den flytande polyeten kommer ut ur munstycket kyls den i ett ark som kan skäras till önskad längd.
• 4 ark polyeten levereras till tillverkaren av skottkärra och inspekteras. De formas sedan till brickor med hjälp av en teknik som kallas vakuumformning eller termoformning. Denna process innebär uppvärmning av arket tills det är mjukt. Den mjuka plasten placeras sedan ovanpå en öppen låda. Lådan innehåller en form i form av skottkärra. Luft avlägsnas från lådan och det resulterande vakuumet får lufttrycket utanför lådan att tvinga arket mot formen. Plasten svalnar i skottkärra och tas bort.

göra benen och hängslen

• 5 stödbenen och hängslen är vanligtvis gjorda av stål. Stål tillverkas genom att kombinera järnmalm och koks (en kolrik substans som tillverkas genom att värma kol i frånvaro av luft) och värma dem med mycket varm luft i en masugn. Den resulterande blandningen av järn och kol är känd som grisjärn. Syre sprängs i smält tackjärn för att avlägsna det mesta av kolet. Det resulterande smälta stålet kyls i olika former.
• 6 stålremsor anländer till tillverkaren av skottkärra och inspekteras. Skarpa formar används för att stansa olika komponenter ur stålremsorna med stora, kraftfulla pressar. Hål stansas i dessa komponenter så att de kan bultas på plats.
• 7 stålkomponenterna är vanligtvis målade för skydd. En avfettningslösning används för att rengöra komponenterna, som sedan torkas. Färg appliceras med hjälp av en elektrostatisk process. Stålet och färgen ges motsatta elektriska laddningar. De motsatta laddningarna lockar, vilket gör att färgen täcker stålet jämnt och fullständigt. Färgen bakas sedan på stålet i en ugn.

göra hjulet och däcket

• 8 hjulet kan vara tillverkat av stål eller plast. Den är gjord med metoder som liknar dem som används för att göra andra ståldelar eller plastbrickan.
• 9 däcket är vanligtvis tillverkat av naturligt eller syntetiskt gummi. Naturgummi är tillverkat av latex, ett ämne som utsöndras av gummiträd. Latexen filtreras för att avlägsna främmande ämnen och vatten tillsätts för att göra den flytande latexen tunnare. En utspädd syra tillsätts för att få fast gummi att deponeras ur vätskeblandningen. Syntetiskt gummi kan tillverkas av en mängd olika kemikalier. Den vanligaste formen av syntetiskt gummi är styren-butadiengummi. Detta ämne framställs genom att blanda styren och butadien, båda härledda från petroleum, i en emulsion avtvål och vatten. De två kemikalierna kombineras för att bilda syntetiskt gummi.
• 10 det naturliga eller syntetiska gummit värms upp tills det smälter i en vätska. Det hälls sedan i en form i form av däcket. Gummit svalnar och däcket avlägsnas från formen. Däcket levereras till tillverkaren av skottkärra och placeras runt hjulet.

göra handtagen

• 11 timmer anländer till skottkärra tillverkaren och inspekteras. Träet lagras och får torka. Den skärs sedan och formas av träbearbetningsutrustning som sågar och svarvar. Hål borras så att handtagen kan bultas på plats. Trähandtagen beläggs sedan med lack för skydd.

förpackning och frakt

• 12 skottkärror monteras vanligtvis inte förrän de når konsumenten. Istället förpackas komponenterna i starka kartonger och skickas till återförsäljare. Genom att inte vara helt monterad tar skottkärrorna mycket mindre utrymme under frakt och lagring.

kvalitetskontroll

den viktigaste faktorn för kvalitetskontroll av skottkärror är att säkerställa att alla komponenter passar ihop korrekt. Under formningen av stålkomponenter jämförs varje del med en standarddel av samma typ som är känd för att vara korrekt. På liknande sätt jämförs plastfacket med ett standardfack. Trähandtag jämförs med en ritning eller till ett provhandtag. Den mest kritiska delen av denna jämförelseprocess är att se till att hål borras i rätt läge för att tillåta bultar att hålla skottkärran ihop.

eftersom en skottkärra i allmänhet monteras i sin slutliga form av konsumenten är det viktigt att alla nödvändiga komponenter ingår i fraktbehållaren. Instruktioner för montering måste också ingå. Stora komponenter och instruktionsblad inspekteras individuellt för att säkerställa att de alla är närvarande. Istället för att räkna alla bultar för att säkerställa att det finns tillräckligt med att montera skottkärran, kan tillverkaren spara tid genom att väga ett parti bultar i exakt skala. Ett parti bultar med rätt vikt kommer att innehålla rätt antal bultar.

en provskottkärra kan testas genom att montera den, fylla den med en last och flytta den runt. Faktorer som ska beaktas för att producera en skottkärra som kommer att tillfredsställa konsumenterna är enkel montering, enkel rörelse, stabilitet, förmåga att styras exakt och förmåga att bära en tung last med minimal ansträngning från användarens sida.

framtiden

skottkärran har förändrats under tusentals år från handhållna bärare utan hjul till moderna gräsmattor med fyra hjul. Den ökande populariteten för trädgårdsarbete som en hobby, i kombination med den amerikanska befolkningens åldrande, tyder på att skottkärror fortsätter att utvecklas på sätt som gör dem mer mångsidiga och lättare att använda.

om att lära sig mer

tidskrifter

Lewis, M. J. T. ” ursprunget till skottkärra.”Teknik och kultur (juli 1994): 453-475.

Matthies, Andrea L. ” Den medeltida skottkärra.”Teknik och kultur (April 1991): 356-364.

Randolph, Jeff. ”Skottkärra.”Blomma och trädgård (April/maj 1995): 26-28.

Shelton, kommer. ”Wills oförstörbara Helgskottkärra.”Moder Jord Nyheter (December 1997 / Januari 1998): 76-77.

andra

Erie produkter. http://www.new-form.com/erie.html/ (15 augusti 1998).

—RoseSecrest