Torsion VS Spring Trailer axlar, vad är bättre?
både Torsion (ibland kallad Torflex, som är Dexters märke av torsionsaxel) och konventionella fjäderupphängningar har båda använts länge på last-och verktygsvagnar.
varje dag frågar våra kunder oss; vilket är bättre? Tyvärr är svaret inte alltid en tydlig rekommendation. Båda typerna av axlar har sin egen lista över fördelar och nackdelar, och vi brukar göra en rekommendation baserad på vår kunds avsedda användning och betydelsen av stillestånd i deras drift.
Torsionsaxlar;
Torsionsaxlar utnyttjar vridningsstyrkan (eller vridningsstyrkan) hos en fyrkantig stålfast stång, omgiven på alla fyra sidor av högdensitetsgummi som injiceras i ett yttre rör under konstruktionen. Det är ett oberoende upphängningssystem, vilket gör att du kan jack din släpvagn upp genom att rida upp på ett föremål, såsom en släpvagn-stöd eller block av trä.
fördelar;
– mindre” Spring Hop ” på lättare vikt och tomma släpvagnar.
– färre rörliga delar (inga bygelband, Equalizers eller bladfjädrar för att underhålla eller byta ut)
– längre garantiperioder från de flesta tillverkare
– kan beställas i en rad arm artikulationer; så att du kan höja eller sänka Ride höjd av trailern.
– kan enkelt använda stöttning enheter som trailer-stöd eller block av trä för att ändra platta däck
– om beställt i rätt konfiguration, kommer att tillåta en lägre däckhöjd i vissa fall.
nackdelar
– kan inte svetsas till (det smälter gummit inuti). Detta ger en låg servicenivå.
– om du bryter en axel är ledtiden vanligtvis 2-3 veckor eftersom det är osannolikt att en lokal serviceanläggning kommer att ha en torsionsaxel i lager med exakta specifikationer som matchar din släpvagn.
– högre kostnad på framsidan
Fjäderaxlar är det vanligaste släpvagnsupphängnings-och körväxelsystemet som vi ser. De inkluderar en rak eller droppaxelbalk med spindlar svetsade på änden och en traditionell bladfjäder fäst med U-bultar. De är rättfram, delar kan oftast hittas lokalt, och up-front kostnaden är lägre för tillverkare av nya släpvagnar. På Tandem-och Tri-axelinställningar inkluderar de en mittutjämnare som är utformad för att sänka en axel när den andra höjer. Det betyder att de inte är ett oberoende upphängningssystem, och att använda en jackanordning för däckbyte kräver strategisk placering av ett par små träblock för att få båda hjulen från marken på samma sida.
fördelar
– I händelse av ett katastrofalt fel kan vanligtvis en fjäderaxel hittas i lager som fungerar eller kan modifieras för att fungera, vilket förhindrar omfattande driftstopp.
– servicebara komponenter gör att du kan byta ut trasiga eller slitna bladfjädrar, upphängningsutjämnare eller bygelband.
– kostnaden är lägre
– utjämning av axlar förhindrar en” lastspik”, där all Släpvagnens vikt ligger på en axel under en kort period (vanligtvis i terrängsituationer, eller hoppar en trottoarkant eller stor hastighetsstöt).
nackdelar
– kostnaden för att byta ut shackles, equalizers och bladfjädrar över Släpvagnens livslängd kommer att vara högre än en torsionsaxel som saknar dessa komponenter, och tiden det tar att byta ut dem kommer att öka under åren; oavsett om du gör det själv eller hyra en lokal service garage.
– inte så smidigt på en åktur, särskilt på lätta och tomma släpvagnar
– mer rörliga delar, och därför fler artiklar som slits ut och eventuellt misslyckas
– kortare garantiperioder från de flesta tillverkare
vår typiska rekommendation är att stick med fjäderaxlar för tung, daglig kommersiell användning där stillestånd kostar dig mycket i förlorad verksamhet och torsionsaxlar för de flesta andra applikationer. Om du är beroende av användningen av din släpvagn varje dag, men som de låga underhållsfördelarna med en torsionsaxel, kan du lagra en ersättningsaxelbalk som är specifik för din släpvagn för att förhindra förlorad tid om du har problem. Om du gör detta, se bara till att du håller spindlarna torra och smorda för att förhindra rost och gropbildning där lagren kommer att rida i framtiden.