cylinderhuvudet är en av de minst märkta delarna av ett fordon men bland de viktigaste. IDenna cylinderhuvuddefinitionoch funktionsartikel kommer vi att definiera ett cylinderhuvud, titta på vad det gör och dess plats ibilar. Vi inkluderade också cylinderhuvuddefinitionsbilder för atthjälpa dig att känna igen komponenten.
först betyder cylinderhuvudet i detalj.
Vad är ett cylinderhuvud?
Du kanske har hört talas om det. Mest troligt vet du inte vad det är elleräven vilken roll det spelar i din bil. Så, vad är ett cylinderhuvud, och vad gör detDet gör? Här är cylinderhuvudetdefinition och användning.
som namnet antyder är ett cylinderhuvud den gjutna metalldelen som täcker den övre delen av en cylinder. Här pratar vi om interntförbränningsmotorer.Dessa är motorer som använder cylindrar som kamrar för att bränna bränsle. Somdu kan gissa, elbilar har inte cylinderhuvuden. De brinner inte fuelunless de är hybrid typ.
cylinderhuvudet monteras på cylinderblocket eller motorhuset. Tillsammans med kolven och cylindern utgör den en del av förbränningskammaren. Under cylinderhuvudet ligger cylinderhuvudets packning. Packningen tätarhuvudet till cylinderblocket, vilket förhindrar läckage.Här är ett cylinderhuvuddiagram som visar varhuvudet och huvudpackningen är placerade. Notera också motorblocket.
för att hjälpa dig att förstå dessa delar bättre, här är definitionen av ett cylinderblock, topppackning, cylinder och kolv. Även förbränningskammarens definition och de delar som gör komponenten.
cylinderblock-det är den del som bildar stödstrukturen för motorcylindrarna och relaterade komponenter. Vissa kallar det motorblocket, även om det finns en teknisk skillnad mellan de två. Huvudcylinderblockmaterial inkluderar gjutjärn och aluminium.
topplockspackning-monterad mellan topplocket och motorblocket bildar topplockspackningen tätningen mellan de två delarna. Topplockspackningsfunktioner inkluderar att innehålla kylvätska i relevanta passager, förhindra att luft och förbränningsgaser läcker och upprätthålla kompression av motorcylindrarna.
Cylinder-dettadel som bildar utrymmet för kolvresor. Cylindern är där bränsle brinner för att producera kraft. Antalet cylindrar varierar beroende på motortyp. Generellt gäller att ju högre antal, desto mer makt.
kolv-en kolv överför kraften att expandera förbränningsgaser till vevaxeln. Den är inrymd i motorcylindern och vanligtvis tillverkad av en aluminiumlegering. En anslutningsstång gör att kolven kan rotera vevaxeln.
förbränningskammare-det är urtaget i cylinderhuvudets nedre del. Det bildar det utrymme där bränslet brinner för att producera kraften att flytta ett fordon. Cylindern består av cylinderväggar, cylinderhuvud på toppen och en kolv i botten.
ett cylinderhuvud finns i förbränningsmotorerna i bilar,lastbilar, lokomotiv, traktorer, motorcyklar och havsfartyg som båtar ochfartyg. Huvudena varierar i design. Ett cylinderhuvud i motorcykelmotorer kan skilja sig från den typ som hittades Traktorer, till exempel.
i de flesta fall är motorcylindrarna och cylinderhuvudena på cyklarendelade strukturer. Stora fordon vanligtvis topplock som separata bitarsom monteras på motorblocket med hjälp av bultar eller dubbar.
vanligtvis bestämmer typen av motor vilken typ av cylinderhuvud som ska användas.Inline-motorer använder ett cylinderhuvud, medan V och Boxermotortyper har tvåolika huvuden. I vissa tunga motorfordon har varje cylinder sin egencylinderhuvud. Detta gör det enkelt att renovera cylinderhuvudet eller byta cylinderhuvud.
Här är en av olika cylinderhuvudets funktioner i en bilmotor.
Cylinderhuvudfunktion
vad är funktionen hos cylinderhuvuden i bilmotorer? Även om det mest är okänt spelar cylinderhuvudet en viktig roll i den allmänna driften av ett motorfordon. Det är en komplex struktur som består av många passager. Var och en av dessa portar har ett syfte att tjäna, och deras kollektiva Roller definierar vikten av denna motordel. Bland huvudcylinderhuvudfunktionen i en motor är:
- Gemonteringsstrukturen för olika komponenter såsom inlopps-och utloppavgasventiler och kanaler, tändstift, injektorer och (i vissa huvudkonstruktioner) kamaxeln.
- Innehållerpassagerna för kylvätska, olja och förbränningsgaser
- Avledavärmen som produceras av motorn och producerar därför kylning
- Actas förbränningskammarens tätning och motorns mekaniska styrkraftverk
- takompressionen till följd av förbränningstryck
ett cylinderhuvud innehåller inloppsluft, avgaser, Copland och oljepassager.
en av funktionerna i ett cylinderhuvud är att kyla motorn. Huvudet uppnår det med två huvudmetoder; vatten eller luft.
vattenkylda huvuden är de mest populära, och många moderna motorer är avdenna typ. I denna typ av motor blandas vatten med frostskyddsmedel för att förhindra isbildning. Ananti-korrosionsmedel införs också för att förhindra korrosiv verkan avvatten. Vattenkylda cylinderhuvuden är effektivare och producerar utmärktresultat.
Luftkylda cylinderhuvuden använder stora fenor som fläktar luften för att få kylning. De har inga cylinderhuvudets tekniska komplexitet, vilket gör dem billiga att göra. Eftersom luftkylning kan ske i extremt låga temperaturer utan risk för frysning är Luftkylda huvuden mer tillförlitliga. De är också lätta och lätta att reparera.
topplock material och tillverkning
Auto topplock är gjutna av smält metall. Vanligtvis använder tillverkare LFC, lost-foamcasting, för cylinderhuvudets gjutning. Metoden använder polystyrenskum för att producerakrävs mönster. Det är en av de enklaste processerna för komplexa gjutgods menockså en som ger utmärkta resultat. Lost-foam casting har fördelenav dimensionell noggrannhet och bra finish, bland andra fördelar.
cylinderhuvuden kan tillverkas av järn eller aluminium. Det beror på detkrävs prestanda, hållbarhet och andra faktorer. Varje material erbjuderspecifika fördelar som passar särskilda situationer, som vi kommer att se nästa.
aluminium cylinderhuvuden – aluminium producerar lätta huvuden somockså avleda värme mer effektivt. Men cylinderhuvuden av aluminiumär dyrare. Förutom den höga cylinderhuvudkostnaden när aluminium används, är det frågan omhållbarhet. Aluminiumcylinderhuvuden är svaga strukturellt. De är lättskadade av extrema temperaturer, frätande material och stötar.
eftersom de ger bättre bränsleekonomi och värmeöverföring, aluminiumhuvudenanvänds ofta i prestanda och racerbilar. I dessa bilar, viktbesparing ochsnabb motorkylning är nödvändiga funktioner. De flesta bensinmotorer använder aluminiumcylinderhuvuden.
järn topplock – järncylinderhuvuden är billigare än de som är gjorda av aluminium. De ärockså höghållfast och hållbar. Problemet med motorcylinderhuvuden gjutna av järn är att de är för tunga. De lägger till fordonets vikt och bidrar till dålig bränsleekonomi.
järnhuvuden överför också värme dåligt och passar inte krävande applikationer som racerbilar. Dessa typer av huvuden används mest i diesel. Ett dieselmotorcylinderhuvud kostar mindre, står upp för att skada bättre och varar länge. Om inte situationen kräver det, dessa är mest föredragna typ av huvuden.
slutsats
cylinderhuvuden är de mekaniska kraftverken för intern förbränningmotorer. De ger utrymme för att installera nödvändiga motordelar. Passagewaystoo, för viktiga gaser och vätskor att komma in och ut ur motorn. Många människorförstår inte funktionen av cylinderhuvuden i en bilmotor, eller till och med dess plats. Denna artikel innehållerinformation om ämnet, från cylinderhuvuddefinitionen, bilar som använder den, till de material som används för att görakomponenter. Läs mer om cylinderhuvudet i våra andra artiklar.