- när US Airways Flight 1549 landade i Hudson river överlevde alla 150 passagerare och händelsen kallades miraklet på Hudson.
- men trots den framgången kan landning av ett plan på vattnet, känt som ”dikning”, vara extremt farligt.
- detta kontrollerade nödlandningsförfarande är mycket sällsynt, särskilt på kommersiella flygningar.
- besök avsnittet Business of Insider för fler berättelser.
Följande är ett transkript av videon.
berättare: den 15 januari 2009 flög US Airways Flight 1549 in i en flock kanadensiska gäss strax efter att ha startat från New Yorks LaGuardia flygplats. Planet förlorade all motoreffekt när de flyger över Manhattan. Deras alternativ? Försök att landa på Hudson River eller krascha in i en av de tätaste städerna i USA.
klipp: Jag vet inte. Jag tror att han sa att han skulle i Hudson.
berättare: tack vare tydliga förhållanden, expertpilot och ett snabbt svar från räddningspersonal överlevde alla 150 passagerare. Du kanske har hört den här historien tidigare, men det är inte den enda gången något liknande har hänt. Och trots den framgången är det extremt farligt att landa ett plan på vattnet.
Ditching är en kontrollerad nödlandning på vatten. Det kan orsakas av nästan vad som helst, men vanligtvis beror det på motorfel eller slut på bränsle. Piloter bestämmer sig bara för att dike ett flygplan när det inte finns något bättre alternativ. Trots svårigheten genomgår piloter inte omfattande utbildning på dikning.
Chesley Sullenberger, piloten för US Airways Flight 1549, berättade för Telegraph 2018: ”Den enda träningen vi hade fått för en vattenlandning var att läsa några stycken i en manual och ha en kort klassrumsdiskussion.”
Carolina Anderson: du tränar verkligen inte, inte ens i flygplanet eller i simulatorn, men de flesta flygbolag kommer att täcka det i träning. Men det är inte något som är mandat för varje flygplan.
berättare: det är Carolina Anderson. Hon är docent i flygvetenskap vid Embry-Riddle Aeronautical University. Anderson påpekade att det är sällsynt att behöva dike ett flygplan.
Anderson: Det är inte något som är mycket vanligt. Du ser dem i mindre flygplan oftare, i stora flygplan inte så ofta.
berättare: plan testas vanligtvis med simuleringar, snarare än faktiska vattenkroppar. Flygplanet måste flyta tillräckligt länge för att passagerare ska kunna evakuera. Men piloter måste oroa sig för mer än bara Planet. Till skillnad från landning på en landningsbana finns det många variabler som inte är av pilotens kontroll.
det mest uppenbara är vågorna. Ju större vågorna desto farligare landningen. Piloter försöker landa parallellt med vågorna, istället för över dem, så att vågorna inte skjuter planet runt, vilket kan orsaka skador på planet, skada passagerare och göra evakuering svårare.
som 1956, när Pan Am Flight 6 var tvungen att dike i Stilla havet mellan Honolulu och San Francisco. Vid landning slog en vinge en svullnad, roterar Planet 180 grader, skadar näsan och bryter av svansen. Lyckligtvis överlevde alla.
under dikning måste piloter hålla vingarna i nivå och upprätthålla en inkommande vinkel som inte är för brant för att förhindra en hård inverkan. Inuti planet kommer passagerarna att bli tillsagda att spänna för påverkan. Och allt som är löst i stugan måste bindas ner. En annan stor faktor är vädret. Tydliga förhållanden ger en pilot bättre kontroll över flygplanet och ökad synlighet. Piloter balanserar alla dessa variabler för att förhindra att flygplanet går sönder. Om ett plan går sönder vid påverkan finns det en stor risk för översvämning.
Anderson: du kommer inte att flyta så länge, och om du landar för hårt är chansen att bryta den mycket hög eftersom vatten kommer att komma in och det kommer att börja sjunka.
berättare: och om ett plan vänder över, kommer översvämning att ske mycket snabbare.
Anderson: i grund och botten vill du röra ner så långsamt och så mjukt som möjligt. Om flygplanet har infällbar landningsställ, vill du att växeln ska vara upp och du vill att flikarna ska vara helt nere.
berättare: om landningen lyckas är nästa steg att få alla från planet. Vilket måste hända snabbt, eftersom Federal Aviation Administration kräver att flygplan kan evakueras inom 90 sekunder.tack och lov är moderna flygplan utrustade med en massa säkerhetsfunktioner för att hjälpa passagerare om ett flygplan är dikat. Kommersiella flygplan använder flottar och flotationsanordningar som livsskydd. De kommer också med fläckar och nödradio. Flygplan är utformade så att en vattenlandning inte kommer att orsaka omedelbar skada för passagerare. Många dödsrelaterade dödsfall beror på drunkning, inte påverkan.
men låt inte detta avskräcka dig från att flyga. Tvångsvattenlandningar är osannolikt att hända, särskilt på en kommersiell flygning. När du flyger bör du lyssna noga på säkerhetsinstruktionerna. Och förbli alltid lugn.
Redaktörens anmärkning: Den här videon publicerades ursprungligen i augusti 2019.