Pocházející z Anglie ve 13. století, dostavník, jak ho známe, se poprvé objevil v Anglii silnicích na počátku 16.století. Dostavník se nazývá proto, že cestuje v segmentech nebo“ fázích “ 10 na 15 míle. Na zastávce pódia, obvykle zájezdní hostinec, koně by se vyměnili a cestující by měli jídlo nebo pití, nebo zůstat přes noc.
první vozy byly poměrně hrubé a o málo lepší než kryté vozy, obvykle tažené čtyřmi koňmi. Bez odpružení, tyto trenéři mohli cestovat pouze kolem 5 mil za hodinu na vyjetých kolejích a neustlané silnice času. Během chladného nebo vlhkého počasí bylo cestování často nemožné. Spisovatel 1617 popisuje „krytých vagónů, v nichž cestující jsou přenášeny sem a tam, ale tento druh cestování je velmi zdlouhavé, tak, že pouze ženy a lidé horší podmínky cestování v tomto druhu.“
první dostavní cesta začala v roce 1610 a vedla z Edinburghu do Leithu. Časné cestování autobusem bylo pomalé; v roce 1673 trvalo osm dní cestovat autobusem z Londýna do Exeteru! Nicméně vytvoření jevištní společnosti v roce 1706 založil pravidelnou autobusovou trasu mezi Yorkem a Londýnem a brzy tam byly pravidelné autobusové služby na mnoha dalších trasách.
na těchto trasách se objevily trenérské Hostince, které sloužily trenérům a jejich cestujícím. Mnohé z těchto hostinců jsou stále obchodování dnes: mohou být uznány oblouky, které umožnily trenéry projít do stáje dvoře za hostinci.
V 17. a 18. století, dostavníky byly často terčem lapků, jako jsou Dick Turpin a Claude Duval. Dnes máme spíše romantizovanou představu o lupičích s jejich výkřiky “ stát a doručit!“, ale ve skutečnosti tito maskovaní muži terorizovali silnice Anglie. Trest za loupež na dálnici visel a mnoho lupičů se setkalo se svým Tvůrcem na šibenici v Tyburnu.
v roce 1754 zahájila společnost v Manchesteru novou službu nazvanou „Flying Coach“, o které tvrdila, že by (kromě nehod!) cestujte z Manchesteru do Londýna za pouhé čtyři a půl dne. Podobná služba začala z Liverpoolu o tři roky později, pomocí trenérů s novým ocelovým pružinovým zavěšením. Tito trenéři dosáhli velké rychlosti 8 mil za hodinu a dokončili cestu do Londýna za pouhé tři dny.
vývoj dostavníku měl také velký dopad na poštovní službu. Představený v 1635, jezdci nesoucí poštu jezdili mezi „příspěvky“, kde poštmistr vzal místní dopisy a pak předal zbývající písmena a všechny nové dalšímu jezdci. Tento systém byl méně než dokonalý: poštovní jezdci byli často terčem lupičů a doručování pošty bylo pomalé.
proto bylo rozhodnuto zavést poštovní autobusy pro rychlejší, bezpečnější a efektivnější přepravu dopisů a balíků. Od roku 1797 byli čtyřicet dva trenér tras po celé zemi, spojující většinu hlavních měst a nesoucí oba dostavníky a poštovní vozy.
období Regency zaznamenalo velké zlepšení v designu vozů a stavbě silnic, což vedlo k vyšší rychlosti a pohodlí pro cestující. Například v roce 1750 to trvalo asi 2 dny cestovat z Cambridge do Londýna, ale 1820 doba cesty byla zkrácena na méně než 7 hodin.
to byl zlatý věk dostavníku. Trenéři nyní cestovali kolem 12 mil za hodinu, se čtyřmi trenéry na trasu, dva jedou v každém směru se dvěma náhradními trenéry v případě poruchy.
nicméně vývoj železnic v roce 1830 měl obrovský dopad na dostavník. Jevištní a poštovní vozy nemohly konkurovat rychlosti nových železnic. Brzy pošta cestovala po železnici a do poloviny 19. století, většina trenérů cestujících do A Z Londýna byla stažena ze služby.
