Wenn Harley-Davidson Änderungen am Iron 883 vornimmt, bleiben sie mindestens einem wichtigen Aspekt treu – der Leistung. Während XL-Modelle nie als ’schnelle‘ Fahrräder bekannt waren, haben sie sicherlich einen wohlverdienten Ruf als ’schnelle‘ Fahrräder. Nichts in der Harley-Welt kommt wie ein Sportlicher aus dem Loch oder behandelt die Kurven wie eine, und der Iron 883 behält diese Tradition mit Gelassenheit bei. Motorräder wie dieses zeigen, wie die XL-Linie nicht nur überlebt hat, sondern auch auf dem Einsteiger- und sportorientierten amerikanischen Markt gediehen ist.
Harley-Davidson Eisen 883 Design
- Drag-centric styling
- LED beleuchtung
- Großzügige blackout
Als die Leute von Harley-Davidson 1952 das K-Modell (direkter Vorfahr der XL- oder Sportster-Linie) vorstellten, bezweifle ich, dass sie gewusst haben könnten, dass sie ein Genre hervorbringen, das über ein halbes Jahrhundert später noch gedeihen würde. Doch hier sind wir mit dem 2021 Sportster Iron 883, der nicht so sehr der Fabrik Tribut zollt, sondern den individuellen Details, die die Besitzer im Laufe der Zeit hinzugefügt haben.
Insgesamt hat der Iron 883 eine Drag-zentrierte Atmosphäre, die schwer zu ignorieren ist. Die Drag Bars und Mid-Mount-Regler bilden ein aggressives Fahrerdreieck, das den Fahrer in eine leicht nach vorne geneigte Haltung versetzt – eine perfekte Kurvenposition, wenn Sie möchten –, um Ihre Kurven mit ein wenig Senf zu nehmen.
Typisch für die Sportster-Familie sind die Linien eher gebündelt, um in die Gesamtlänge von 85,8 Zoll zu passen. Der Kraftstofftank emuliert den klassischen Look des sportlichen E-Tanks, während er eine weitere Gallone oder so für insgesamt 3,3 Gallonen hineindrückt. Seien wir ehrlich, Erdnuss-Tanks sind cool anzusehen, aber sie tragen einfach nicht genug Treibstoff.
Die oberen Linien schaffen es, ein wenig den Tank hinunter und über das gerollte Leder zu fließen, das den ansonsten alltäglichen Serien-Sportster-Sitz aufpeppt, der bequemer ist als der glatte sportliche Sitz. Der gehackte hintere Kotflügel trägt zur Dragster-Stimmung bei und hinterlässt eine gute Sicht auf den Hinterreifen.
Blinker – vorne und hinten — verwenden LEDs, um die Einheiten so klein und unauffällig wie möglich zu halten. Das Rücklicht ist so flach, dass es eher wie ein Strebenreflektor aussieht, oder es tut es, wenn es nicht leuchtet, sowieso. Ein seitlich auf der linken Seite montierter Kennzeichenhalter hält den Kotflügel sauber und die obere Linie am hinteren Ende frei – und lässt den Iron 883 direkt vom Ausstellungsraumboden wie ein überarbeitetes Custombike aussehen.
Harley nahm den verdunkelten Blick auf den N-ten Grad. Sogar die Stoßdämpferfedern und Blinkergehäuse erhielten die Behandlung, so dass nur die Gestängerohre, Gabelrohre (aber nicht senkt), Radspeichenspitzen und Motorabdeckungsbefestigungen die einzigen hellen Flecken auf dem Fahrrad waren. Dies spielt auch in den Custom-Look, und ironischerweise ist dieser scheinbare Mangel an Rüschen eigentlich eine eigene Rüsche.
Wenn Sie zu den Unglücklichen gehören, die Ihr Fahrrad für ein paar Monate im Jahr einlagern müssen, werden Sie die Serienausstattung des Battery Tender Harness im Jahr 2017 zu schätzen wissen.
Harley-Davidson Eisen 883 Chassis
- Niedrigen schwerpunkt
- Schnelle umkehrungen
- Crisp lenkung antwort
- Optional ABS
Wie ich bereits erwähnt habe, ist das Iron 883 ein kurzes Fahrrad, egal wie Sie es messen. Der Radstand beträgt nur 59,6 Zoll, selbst mit dem relativ langen 30-Grad-Rechen. Lenkgeometrie windet sich geben Sie 4.6 Zoll Spur für eine knackige Reaktion auf den Lenkdruck, und obwohl der maximale Neigungswinkel nur 27 Grad nach rechts und 28 Grad nach links beträgt, können Sie das Fahrrad schnell von einem Max zum anderen fahren.Harley hält den Iron 883 mit einer zugeschlagenen Hinterradaufhängung, einem 16-Zoll-Reifen hinten und einem 19-Zoll-Reifen vorne niedrig. Sportsters haben traditionell hohe Sitze, aber dieser kommt mit einer Sattelhöhe von nur einem Haar unter 30 Zoll hoch, unbeladen, in einem Zug, der sicher die vertikal herausgeforderte Menge anspricht. Die Bodenfreiheit ist etwas niedrig bei 5.5 Zoll, aber mit diesem Fahrrad fahren Sie nicht im Gelände und der niedrige Schwerpunkt ist ein schöner Bonus.
Der Iron 883 wiegt 564 Pfund klatschnass, so dass das Fehlen von zwei Vorderradbremsen keine so große Sache ist. Beide Enden des Fahrrads werden durch die Zweizylinder-Bremssättel stark und ehrlich gebremst, und Sie haben die Wahl, mit nicht verstärkten Bremsen „old School“ zu fahren oder sich für das Sicherheitsnetz des optionalen ABS-Pakets zu entscheiden.
Harley-Davidson Eisen 883 Antrieb
- 883 cc Evolution motor
- 53.8 lb-ft von drehmoment
- Gummi-montiert motor für reduziert vibration
- Lebendige leistung
Als der erste Evo Sporty herauskam, mochte ich den Motor wirklich nicht. Persönlich habe ich nichts Falsches an meinem alten Ironhead gesehen. Aber die Geschichte ist ein großartiger Lehrer, und der Evo hatte viel Zeit, um seine Zähigkeit und Langlebigkeit zu beweisen. Ich würde so weit gehen zu sagen, dass es einer der besten Motoren ist, die Harley jemals hergestellt hat, und sie hatten 30 Jahre Zeit, um ihn zu perfektionieren. Die neuen Milwaukee-Eight-Motoren haben sich bisher als vielversprechend erwiesen, aber sie waren nicht lange genug unterwegs, um zu wissen, ob sie der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Evo entsprechen.
Der Harley-Tradition folgend ist die Mühle ein luftgekühlter 45-Grad-V-Twin. Die 3-Zoll-Bohrung und der 3,811-Zoll—Hub verleihen dem Motor einen Gesamthubraum von 53,9 Kubikzoll (883 ccm – daher der teuflisch kluge Name), und ein Drosselklappengehäuse mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung hilft dabei, 53 herauszudrehen.8 Pfund-Fuß Drehmoment bei 3.750 U / min. Dies ist viel Kraft für das Zippen in der Stadt, und es kommt wirtschaftlich bei 51 mpg.
Ein Fünfganggetriebe und ein Achsantrieb mit verstärktem Riemen verbinden den Motor mit dem Rad, und obwohl er nicht den sechsten Gang seiner Big-Twin-Cousins hat, werden Sie ihn wirklich nicht viel vermissen. Im Gegensatz zu Sporties aus der Vergangenheit hat dieser Motor Gummilager, die den Rahmen und den Fahrer von Motorvibrationen isolieren. Also nimm das, Harley-Hasser! Sportster kommen nicht mehr mit einer ledergebundenen Flasche Loctite!
Harley-Davidson Eisen 883 Preis
Holen Sie sich Ihr 2021 Iron 883 in einer Auswahl von Farben für 9,499 USD oder wählen Sie die benutzerdefinierte Farbe für 10,199 USD. ABS setzt Sie $ 795 zurück, und die Sicherheitsoption fügt dem Ticket weitere $ 395 hinzu. Sorry Einwohner Kaliforniens, Ihr Emissionspaket kostet eine weitere Rechnung.
Harley-Davidson Iron 883 Konkurrenten
Bisher müsste das Fahrrad, das dem Iron 883 am nächsten kommt, das Bolt aus dem Star Cruiser Lineup bei Yamaha. Beide Bikes folgen einem ähnlichen niedrigen und kompakten Design, mit minimalem Blech und viel Einstiegsattraktivität.
Yamaha Bolt
Der Bolt kommt mit 58 Kubikzoll (942 ccm) gegenüber 53,9 Kubikzoll von der Harley an die Spitze der Hubraumkategorie. Beide Motoren sind luftgekühlte V-Zwillinge, und der größte Unterschied bei den Motoren ist der Winkel des Bolzens – Harley betreibt seinen üblichen 45-Grad-Motor, während der Bolzen eine 60-Grad-Mühle verwendet. Was bedeutet das außer Ästhetik? Da es sich weder um Offroader noch um Flattracker handelt, kann es nur auf einen Unterschied in der Abgasnote ankommen.
Bei $ 7.999 kommt der Bolt in einem bisschen unter dem sportlichen $ 9.499 Preisschild, und der Unterschied ist noch größer, wenn Sie anfangen, die benutzerdefinierten Farben von Harley zu betrachten. Während der Preisunterschied nicht so groß ist, würde ich darauf hinweisen, dass jeder Dollar in einem Einstiegsbudget zählt, und der Bolt scheint dem Iron 883 eine ernsthafte Konkurrenz auf dem heimischen Markt zu geben.
Lesen Sie unseren vollständigen Test von theYamaha Bolt.
Er sagte
„Ich war schon immer ein sportlicher Fan, und der Iron 883 ist keine Ausnahme. Abgesehen von langen Fahrten auf der Autobahn habe ich mit meinem 883C mehr Spaß als jemals zuvor mit dem 80-Kubikzoll-FXRP, insbesondere wenn ich an jedem Stoppschild und an jeder Ampel aus dem Loch komme. Dieser Schlitten ist ein idealer Barhocker und ein Fahrrad in der Stadt.“
Sagte sie
Meine Frau und Motorrad-Autorin Allyn Hinton sagt: „Der Sportster 883 meines Mannes war so gut zu uns. Es ist nicht das Fahrrad, auf dem ich Sozius fahren möchte, aber für eine kleine Stadtfahrt ist es ziemlich großartig. Neu im Jahr 2016 hat Harley den Tuck-n-Roll-Sitz im Bobber-Stil hinzugefügt. Harley-Chefdesigner Dais Nagao, der während der Konzept- und Designphase ursprünglich „Schmied“ genannt wurde, wollte, dass der Iron 883 ein werkseigener Bobber ist und Elemente enthält, die er auf sein eigenes Fahrrad setzen würde, wie z. B. eine Luftfilterabdeckung mit erhöhter Lamelle, das Eagle-Tankemblem, Einschussloch-Designmerkmale und maschinengeschnittene Speichen für eine neue Identität und zur Gewichtsreduzierung. Wie kann man ein Fahrrad nicht lieben, das von einem Mann entworfen wurde, der isst, schläft, lebt, und träumt Fahrräder und hat seit er ein kleines Kind war?“
Harley-Davidson Iron 883 Specifications
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