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Der 351 Windsor Motor wurde von Ford produziert und hatte eine lange Herrschaft, beginnend in den 1960er Jahren, und obwohl er nicht kommerziell erhältlich ist, wird er immer noch von vielen wiederaufbauenden Ford Small Blocks für ihre Projektautos verwendet.Dieses bekannteste Auto, in dem dieser Motor verwendet wurde, mag der Mustang sein, aber dieser Motor wurde auch in vielen anderen Modellen verwendet, darunter der Cougar, Torino, Maverick und viele andere klassische Fords, die diesen Block verwendeten. Darüber hinaus wurde dieser Motor auch in verschiedenen LKW- und Van-Anwendungen für Ford eingesetzt, darunter im F150, Bronco und E150.Der 351 Windsor wurde ursprünglich 1969 eingeführt und in einer Vielzahl von Autos verwendet, wie im vorherigen Absatz erwähnt. Später wurde der Motor der LKW-Plattform hinzugefügt und bis 1997 tatsächlich im F150 verwendet.
Ein 27-jähriger Stint für diesen Motor ist nicht weniger als beeindruckend und spricht stark für die Popularität und die starke Anhängerschaft dieses Motors. Während dieser Motor in keinem Auto mehr als Aktienoption erhältlich ist, werden die Motoren immer noch als Kistenmotoren mit dem Namen Boss 351 hergestellt und verkauft.
Einer der Hauptgründe für die Beliebtheit dieses Motors ist seine Zuverlässigkeit. Ein weiterer Grund, warum dieser Motor heute noch so beliebt ist, ist die Fähigkeit dieser Motoren, Teile wechseln zu lassen, sodass jede Person ihren Motor basierend auf der gewünschten Mischung von Teilen aus verschiedenen Motoren modifizieren kann.
Aufgrund des starken Blockdesigns und des dünnwandigen Gussteils des 351 Windor ist er ein beliebter Motor, den man beim Bau eines Projektautos als Basis wählen kann. Ein letzter Vorteil, auf den viele Ford-Enthusiasten hinweisen, ist der einfache Zugang bei der Arbeit an vielen Teilen dieses Motors. Dies unterscheidet sich stark von den heutigen Engines, bei denen selbst die einfachsten Aufgaben Stunden dauern können, da auf das Teil nicht direkt zugegriffen werden kann.
351 Windsor Leistungsspezifikationen
Mit der Einführung des 351 Windsor im Jahr 1969 wurde die 2-Fass-Vergaserversion mit 250 PS und die 4-Fass-Vergaserversion mit 300 PS bei 5400 U / min bewertet, mit einem Spitzendrehmoment von 380 lb-ft bei 3400 U / min für die 4-Fass-Version. Die Pferdestärken wurden jedoch 1972 geändert, als eine neue Art der Bewertung der Motorleistung eingeführt wurde, was zu 153 und 161 PS für die 2-Barrel- bzw. 4-Barrel-Motoren führte.Bis 1997 führten Verbesserungen des Kraftstoffsystems zusammen mit vielen anderen Verbesserungen zu einer Spitzenleistung von 210 PS bei 3600 U / min und einem Drehmoment von 330 lb-ft bei 2600 U / min. Der 351 Windsor ist, wie man sich vorstellen kann, 351 Kubikzoll oder 5,8 L. Der Motorblock hat eine Bohrung von 4,0 Zoll mit einem Hub von 3,5 Zoll.
Kopf- und Blockkonstruktion
Da es sich um einen älteren Motor handelt, sind Block und Kopf erwartungsgemäß beide aus Gusseisen. Das verwendete Ventiltriebsystem war das traditionelle OHV-2-Ventil (Push Rod Overhead Valve) pro Zylindersystem mit Nockenwelle im Block. Für den größten Teil seiner Lebensdauer verwendete der Ventiltrieb eine gusseiserne Nockenwelle mit einem flachen Stößeldesign; Dies wurde jedoch 1994 aktualisiert, um ein Stahlrollennocken- und Hebersystem zu verwenden.
Die Langlebigkeit des Windsor 351 spricht für sich für die große Beliebtheit dieses Motors, und ein Motor ist nicht nur wegen des Glücks beliebt. Dieser Motor war zuverlässig und kann auch eine erhebliche Leistung liefern, was die fast 30-jährige Lebensdauer dieses Motors in normaler Produktion erklärt. Bis heute sind viele Projektautos zu finden, bei denen zumindest einige Teile eines 351 Windsor zum Einsatz kommen.