5. August 2020 Amtrak bereitet sich auf neue Diesellokomotivflotte vor

Übergangslackierung der ersten ALC-42 Siemens–Ladegeräte

WASHINGTON – Amtrak hat heute Renderings und andere Informationen zu den ersten dieselelektrischen Lokomotiven veröffentlicht, die die derzeitige Flotte im nationalen Netz ersetzen werden, einschließlich aller Fernstrecken und vieler staatlich geförderter Strecken.

Fünf der ersten sechs Lokomotiven werden diese Version unserer aktuellen Phase-VI-Lackierung (eine „Lackierung“ in Bezug auf den Handel) haben, und eine wird lackiert, um das 50-jährige Jubiläum der Einweihung des Amtrak-Dienstes im nächsten Jahr zu würdigen. Eine endgültige Lackierung wird später im Rahmen eines flottenweiten Plans vorgestellt.Die ALC-42-Serie wurde von Amtrak mit Siemens Mobility entwickelt und ist mit den neuesten Sicherheitssystemen ausgestattet, darunter Positive Train Control und Crash Energy Management. Sie haben Wechselstromantrieb für eine Höchstgeschwindigkeit von 125 mph. Der 16-Zylinder-Cummins QSK95-Motor verfügt über Tier-4-Emissionstechnologie, um Stickoxide um mehr als 89 Prozent und Feinstaub um 95 Prozent zu reduzieren und gleichzeitig den Dieselverbrauch zu senken und die Nachhaltigkeitsziele von Amtrak zu erreichen. Die erste Bestellung von 75 neuen Lokomotiven wurde erstmals im Dezember 2018 von Amtrak angekündigt, die Auslieferung wird bis 2024 erwartet. Amtrak hat auch die Möglichkeit, zusätzliche ALC-42-Lokomotiven zu bestellen.Sie ähneln den SC-44-Lokomotiven, die von einigen staatlichen Stellen gekauft und von Amtrak betrieben werden, haben jedoch eine größere Treibstoffkapazität für längere Strecken und eine erhöhte Stromerzeugungskapazität für größere Züge. Eine Vielzahl weiterer Upgrades wird ebenfalls zu längeren Wartungsintervallen führen. Die Front der ALC-42-Lokomotive wird in weiten Teilen der USA als „neues Gesicht von Amtrak“ dienen und soll die Sicherheit und Ästhetik verbessern und Reparaturen vereinfachen. Die neuen Lokomotiven werden als ALC-42 für „Amtrak Long-distance Charger, 4.200 PS“ bezeichnet und sind in Sacramento, Kalifornien, in Produktion. Sie werden in erster Linie die dieselelektrischen Lokomotiven P40 und P42 von Amtrak ersetzen. Obwohl die Lokomotiven der P-Serie in den 90er Jahren modern gekauft wurden, werden sie seit mehr als 25 Jahren intensiv genutzt, es fehlt ihnen an aktueller Technologie und sie erreichen keine Tier-4-Emissionsstandards.

Amtrak kauft die neuen Lokomotiven aus verfügbaren Mitteln und erfüllt die „Buy American“ -Bestimmungen. Siemens Mobility hat Lieferanten in den Vereinigten Staaten, um die Lokomotivproduktion zu unterstützen, darunter Cummins, das die Dieselmotoren in Seymour, Indiana, herstellt.Diese neuen Lokomotiven sind Teil der langfristig geplanten Reihe von Verbesserungen für Flotte, Infrastruktur und Bahnhöfe von Amtrak, einschließlich neuer Acela-Züge, die derzeit getestet werden, um im nächsten Jahr in Betrieb zu gehen. Verbesserungen sind an der New York Penn Station und der Moynihan Train Hall im Gange, zusätzlich zur erweiterten Entwicklung der Hauptbahnhöfe in Washington, DC, Baltimore, Philadelphia und Chicago.

Weitere Renderings dieser neuen Lokomotivserie finden Sie im Amtrak Media Center.