Organisieren von Muttern und Schrauben
Aufbewahren von Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben, Klemmen usw. dies ist aus zwei Gründen wichtig … 1) es spart Ihnen Zeit und Frustration bei der Neuinstallation des Getriebes und 2) es stellt sicher, dass alle Muttern und Schrauben an ihren ursprünglichen Stellen ersetzt werden.
Schrauben und Muttern organisieren: Zum Organisieren von Schrauben und Muttern empfehlen wir die Verwendung von beschrifteten Kunststoffbehältern oder Beuteln, je nachdem, was Sie zur Verfügung haben. Es ist am besten, alle Behälter oder Beutel zu beschriften, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.
Um das Getriebe von einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb zu entfernen, benötigen Sie die folgenden beschrifteten Behälter / Baggies.
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing Schrauben
> Schwungrad Abdeckplatte Schrauben
> Drehmomentwandler zu Schwungrad Schrauben (oder Muttern)
> Sonstiges
Hinweis: Je nach fahrzeug, zusätzliche beschriftet container kann benötigt werden.
Los geht’s
Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen Betonfläche, stellen Sie den Schalthebel ein, stellen Sie die Notbremse, ziehen Sie die Motorhaubenverriegelung und öffnen Sie dann die Motorhaube.
1) Entfernen Sie das negative Batteriekabel. Bewegen Sie das Kabelende vom Batterieposten weg.
Sicherheitstipp: Um eine mögliche Wölbung der Batterie auszuschließen, wickeln Sie nach dem Entfernen des Batteriekabels einen Lappen um das Kabelende und legen Sie eine Umhüllung über den Batteriepol.Hinweis zum Radiocode: Bei vielen neueren Fahrzeugen ist bei jedem Abklemmen der Batterie ein Radiocode erforderlich, damit die Stereoanlage wieder funktioniert. Überprüfen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs auf den Code oder wenden Sie sich an die Serviceabteilung eines Autohauses, das Ihr Markenfahrzeug verkauft, um Unterstützung zu erhalten. Halten Sie Ihre Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) bereit, bevor Sie den Anruf tätigen.
2-A) Bei einigen Fahrzeugen kann es erforderlich sein, die schwarzen Kunststoff-Lufteinlasskomponenten zu entfernen, um ausreichend Platz zum Arbeiten zu schaffen.
2-B) Suchen Sie nun den Getriebeölmessstab – ziehen Sie ihn heraus und legen Sie ihn beiseite. Das Ölmessstabrohr (auch Getriebefüllrohr genannt) wird normalerweise mit einer einzigen Mutter oder Schraube am Getriebe oder Motor befestigt. Wenn Sie diese Mutter / Schraube sehen können und sie leicht zugänglich ist, entfernen Sie sie jetzt zusammen mit dem Ölmessstabrohr. Wenn nicht, können Sie es später von unten entfernen.
Wenn Sie noch unter der Motorhaube arbeiten, suchen und trennen Sie alle elektrischen Getriebestecker, die Sie sehen.
3-A) Entfernen Sie alle Halterungen, Kabel oder Schläuche, die das Getriebe mit dem Motor verbinden.
3-B) Suchen Sie nun den Anlasser. Entfernen Sie alle Starterschrauben, die zugänglich sind. Alle Starterschrauben, die jetzt nicht entfernt werden, werden später von unten entfernt. Eine vollständige Demontage des Anlassers ist in der Regel nicht erforderlich. Sobald die Schrauben entfernt sind, ziehen Sie einfach den Anlasser aus dem Glockengehäuse und schieben Sie ihn zur Seite. Verwenden Sie einen Draht oder ein starkes Bungee–Seil, um das Gewicht des Starters zu halten.
3-C) Schauen Sie sich die obere Rückseite des Motors (hinten an der Firewall) genau an, wo das Getriebeglockengehäuse mit dem Motor verschraubt ist. Entfernen Sie alle oberen Glockengehäuse an Motorschrauben, die zugänglich sind – sonst werden die Schrauben später von unten entfernt werden.
Hinweis: Sie sollten Schrauben und Muttern in die beschrifteten Behälter legen, wenn Sie sie entfernen.
Hinweis: Markieren Sie beim Entfernen von Klammern deren Positionen oder erstellen Sie eine einfache Zeichnung mit deren Positionen. Machen Sie beim Trennen von Schläuchen und Kabeln eine Zeichnung, die zeigt, wie jedes Kabel verlegt ist. Das Fotografieren vor dem Trennen von Halterungen, Schläuchen und Kabeln sollte demselben Zweck dienen, um die Installation dieser Komponenten einfacher und schneller zu machen.
4) CHOCK REAR WHEEL – RAISE FRONT OF VEHICLE
Legen Sie einen Unterlegkeil oder Holzblock hinter eines der Hinterräder. Heben Sie mit einem Wagenheber die Vorderseite des Fahrzeugs an und sichern Sie es mit Wagenheberständern. Obwohl es nicht unbedingt notwendig ist, erleichtert das Anheben des Hecks des Fahrzeugs und das Abstützen mit Wagenheberständern die Arbeit ein wenig.
Hinweis: Achten Sie beim Aufbocken des Fahrzeugs darauf, dass Sie ausreichend Platz zum Arbeiten darunter haben. Denken Sie auch daran, dass das Fahrzeug nach dem Entfernen und Absenken des Getriebes auf den Boden hoch genug vom Boden sein muss, damit das Getriebe unter dem Fahrzeug herausgeschoben werden kann.
5) GETRIEBEFLÜSSIGKEIT ABLASSEN: Entfernen Sie alle Topfschrauben mit Ausnahme einiger Schrauben an einem Ende der Pfanne – lösen Sie nur diese. Dadurch kann die Pfanne an einem Ende herunterfallen, damit die Flüssigkeit in Ihre Auffangwanne abfließen kann. Siehe Bild>>>
5-A) Nach dem Ablassen der Flüssigkeit die Pfanne wieder in ihre ursprüngliche Position bringen und die Pfannenschrauben wieder einbauen, jedoch nur von Hand festziehen.
6) Antriebswelle entfernen. Entfernen Sie die 4 U-Gelenkschrauben, mit denen die Antriebswelle am hinteren Differential befestigt ist. Hebeln Sie dann mit einer kleinen Hebelstange oder einem Schraubendreher die Antriebswelle nach vorne, um sie vom Differential zu lösen. Ziehen Sie nun die Antriebswelle aus dem Getriebe und legen Sie sie beiseite. Legen Sie die U-Gelenkschrauben und die Hardware in einen entsprechend gekennzeichneten Behälter.Tipp: Wenn Sie die Antriebswelle aus dem Getriebe ziehen, achten Sie darauf, dass sie nicht zu fest auf den Boden fällt. Wickeln Sie außerdem Klebeband um die Gelenkkappen, damit sie nicht herunterfallen und die Stifte nicht aus den Kappen fallen.
7) ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE UND SCHLÄUCHE TRENNEN: Trennen Sie elektrische Anschlüsse, Schläuche und Kabel, die am Getriebe befestigt sind.
Tipp: Verwenden Sie farbige Markierungen, um Anschlüsse und Schläuche für eine einfache und korrekte Installation zu markieren. Markieren Sie den Connector und das entsprechende Plugin mit derselben Farbe. Machen Sie dasselbe mit Vakuumschläuchen und anderen Teilen, die während der Installation verwirrend sein könnten.
8) GETRIEBEÖLKÜHLERLEITUNGEN ABNEHMEN
Die beiden Getriebeölkühlerleitungen am Getriebe abnehmen.leitungsschlüssel
Tipp: Verwenden Sie am besten einen Leitungsschlüssel, wenn Sie die Ölkühlerleitungen lösen und festziehen. Achten Sie auch beim Herausziehen der Leinen darauf, die dünnen Metallscheiben nicht zu verlieren. Die Armaturen sind undicht, wenn diese Unterlegscheiben nicht ausgetauscht werden.
9) STARTERSCHRAUBEN ENTFERNEN
Wenn Sie die gestarteten Schrauben noch nicht entfernt haben, tun Sie es jetzt. Auch hier ist ein vollständiges Entfernen des Starters normalerweise nicht erforderlich. Ziehen Sie es einfach aus dem Glockengehäuse heraus, damit es das Entfernen des Getriebes nicht beeinträchtigt. Sichern Sie den Starter mit einem Stück Draht oder Bungee-Gurt. Lassen Sie den Anlasser nicht an der Anlasserverkabelung hängen.
10) ENTFERNEN SIE DIE SCHRAUBEN DES DREHMOMENTWANDLERS AN DEN SCHWUNGRÄDERN
Um Zugang zu den Schrauben des Drehmomentwandlers zu erhalten, entfernen Sie die Inspektionsplatte/Abdeckung an der unteren Vorderseite des Glockengehäuses. Die Abdeckung besteht normalerweise aus dünnem Metall oder Aluminium und wird durch mehrere 10-mm- oder 12-mm-Schrauben gehalten. Sobald die Abdeckung entfernt ist, schauen Sie mit einer Taschenlampe oder einem Droplight in das Glockengehäuse, um die Schrauben / Muttern zu finden, die den Drehmomentwandler am Schwungrad / der Flexplatte halten. Sie können jeweils nur eine Schraube / Mutter entfernen, bevor Sie den Motor drehen müssen, um Zugang zur nächsten Schraube / Mutter zu erhalten.
Sie können den Motor auf zwei Arten drehen; Verwenden Sie eine Brechstange und einen großen Sockel, um die mittlere harmonische Ausgleichsschraube an der Vorderseite des Motors zu drehen, oder indem Sie eine kleine Hebelstange oder einen großen Schraubendreher zwischen den Zähnen des Schwungrads und dem Glockengehäuse so einsetzen, dass Sie das Schwungrad in beide Richtungen drehen können. Um diese Aufgabe zu erleichtern, entfernen Sie einige oder alle Zündkerzen vom Motor.
Hinweis: Wenn Sie nach dem Entfernen der Inspektionsplattenabdeckung nicht auf die Drehmomentwandlerschrauben zugreifen können, muss bei Ihrem Fahrzeug möglicherweise auf die Wandlermuttern / -schrauben durch die Starteröffnung im Glockengehäuse zugegriffen und diese entfernt werden. Diese sind normalerweise schwieriger zu entfernen, da nur sehr wenig Platz vorhanden ist.Achtung: Achten Sie unbedingt darauf, dass Sie alle Schrauben / Muttern des Drehmomentwandlers entfernen, da der Wandler sonst am Schwungrad / an der Flexplatte hängt, wenn Sie versuchen, das Getriebe wieder vom Motor wegzuziehen, um es auf den Boden abzusenken. Diese Situation führt zu einem echten Durcheinander und kann potenziell gefährlich sein.
11) ENTFERNEN SIE DIE SCHRAUBEN/MUTTERN DER GETRIEBEMONTAGE
Positionieren Sie Ihren Hydraulikheber (oder den Getriebeheber, falls vorhanden) unter der Getriebewanne und heben Sie ihn leicht an. Wenn das Gewicht des Getriebes auf dem Wagenheber ruht, entfernen Sie die Schrauben der Getriebehalterung. Durch Entfernen der Getriebelagerschrauben (oder Muttern) kann das Getriebe vom Querträger getrennt werden.
12) ENTFERNEN SIE den QUERTRÄGER
Entfernen Sie den Querträger, um die Befestigungsschrauben des Rahmens zu befestigen, und entfernen Sie dann den Querträger.
Tipp: Wenn Querträgerschrauben schwer zu entfernen sind, müssen Sie den Getriebeheber anheben, um mehr Gewicht vom Querträger zu nehmen.
13) ENTFERNEN AUSPUFF CROSSOVER ROHR
Je nach fahrzeug, es kann notwendig sein, zu entfernen bestimmte teile der abgasanlage. Es sei denn, das Fahrzeug hat einen Auspuff den ganzen Weg zurück, was die meisten nicht tun, Es gibt ein Crossover-Rohr, das den linken Auspuff mit der rechten Seite verbindet. Zumindest muss das Crossover-Rohr entfernt werden.
Sobald das Crossover-Rohr entfernt ist, schauen Sie sich das Auspuffrohr (den Abschnitt des Abgassystems, der den Katalysator und den Schalldämpfer enthält) genau an, um festzustellen, ob es ebenfalls entfernt werden muss.Tipp: Entfernen Sie jeden Abschnitt des Abgassystems, der Ihrer Meinung nach Ihre Fähigkeit beeinträchtigen könnte, das Getriebe vom Motor zu trennen, und senken Sie es auf den Boden. Es ist viel schwieriger, Teile des Auspuffs zu entfernen, nachdem das Getriebe vom Motor getrennt wurde.
14) SCHRAUBEN DER GETRIEBEGLOCKE ENTFERNEN
Entfernen Sie alle Schrauben der Getriebeglocke bis auf eine. Der Bolzen, den Sie lassen, sollte einer der unteren Bolzen sein, der auch leicht zu bekommen ist.
Um die Schrauben des oberen Glockengehäuses zu entfernen, senken Sie, falls noch nicht geschehen, den Getriebeheber so ab, dass die Rückseite des Getriebes vom Fahrgestell des Fahrzeugs abfällt. Dies erhöht den Arbeitsraum auf der Oberseite des Getriebes, sodass Sie eine Ratsche und eine lange Verlängerung verwenden können, um die oberen Schrauben des Glockengehäuses zu entfernen.
Hinweis: Beim Absenken des Getriebes, um Ihnen den zusätzlichen Arbeitsraum zu geben, der benötigt wird, um die oberen Glockengehäuseschrauben zu entfernen, Das Gewicht des Getriebes muss immer noch vom Wagenheber getragen werden. Wenn der Wagenheber vollständig abgesenkt wird, kippt der Motor stark auf seine Halterungen, wodurch die Halterungen möglicherweise geschwächt oder gebrochen werden.
Achtung: Einige hydraulische Wagenheber sind beim Absenken sehr empfindlich und können plötzlich fallen. Für zusätzliche Sicherheit, Platzieren Sie einen Wagenheberständer direkt unter der Rückseite des Getriebes, um als harter Anschlag zu dienen.
15) GETRIEBE VOM MOTOR ABNEHMEN UND AUF DEN BODEN ABSENKEN:
Bevor Sie die letzte Glocke Gehäusebolzen entfernen, überprüfen Sie, ob alle elektrischen Verbindungen Übertragung getrennt wurden. Stellen Sie außerdem sicher, dass nichts anderes die Trennung des Getriebes vom Motor und das Absenken auf den Boden beeinträchtigt.
15-A) Entfernen Sie die letzte verbleibende Schraube des Glockengehäuses.
15-B) Halten Sie das Getriebe mit Hilfe eines Assistenten ruhig am Wagenheber und bewegen Sie den Wagenheber nur leicht vom Motor weg, so dass sich das Getriebe vom Motor trennt – dann senken Sie den Wagenheber langsam ab. Wenn der Wagenheber vollständig abgesenkt ist, schieben Sie das Getriebe vorsichtig vom Wagenheber auf den Boden. Schieben Sie nun das Getriebe unter dem Fahrzeug heraus.
WARNUNG: Sobald das Getriebe vom Motor getrennt ist, hält nichts mehr den Drehmomentwandler am Getriebe. Daher ist es entscheidend, dass das Getriebe beim Absenken auf den Boden eben bleibt (oder hinten leicht nach unten geneigt ist). Wenn die Vorderseite des Getriebes nach unten kippen darf, kann der Wandler aus dem Getriebe rutschen und stark auf den Boden fallen. Der Konverter ist sehr schwer und mit Flüssigkeit gefüllt – wenn er herunterfällt, kann er Sie oder Ihren Assistenten verletzen. Der Konverter könnte auch beschädigt werden und es wird sicherlich ein riesiges Chaos verursachen.
16) DREHMOMENTWANDLER VOM GETRIEBE TRENNEN
Sobald das Getriebe unter dem Fahrzeug herausgefahren ist, ziehen Sie den Drehmomentwandler aus dem Getriebe und lassen Sie die Flüssigkeit in eine Auffangwanne ab.
Hinweis: Die Flüssigkeit muss aus dem Konverter abgelassen werden, unabhängig davon, ob Sie sie wiederverwenden oder ersetzen möchten. Wenn Sie vorhaben, den Drehmomentwandler durch einen neuen oder umgebauten Wandler zu ersetzen, muss der alte Wandler von der Flüssigkeit abgelassen werden, um ihn beim Kauf des neuen oder umgebauten Wandlers als Kern zu verwenden.