Beschreibung
Dieses leistungsstarke Flugzeug wurde gegenüber dem ATR 72-500, dem Flugzeug, das in das neue Flugzeug umgewandelt wurde, erheblich verbessert. Es verfügt nicht nur über einen leistungsstarken Mehrzweckcomputer, der die betrieblichen Fähigkeiten und die Flugsicherheit verbessern soll, sondern auch über eine verbesserte Kabine. Die beeindruckende erforderliche Navigationsleistung macht es zu einem sicheren Flugzeug.
Entwicklung
Die Entwicklung des ATR 72-600 begann nach seiner Ankündigung Ende 2007. Das Flugzeug wurde von einem ATR 72-500 umgebaut, was bedeutet, dass es viele der gleichen Teile und Komponenten teilt, was Wartung und Reparaturen relativ einfach macht.
Der erste Prototyp dieses neuen Flugzeugs flog im Juli 2009, die Auslieferung ist für Ende 2010 geplant.
Eine Frachtervariante dieses Flugzeugs wurde Ende 2017 auf den Markt gebracht. FedEx bestellte 30 Flugzeuge mit der Option, 20 weitere zu bestellen. Die ersten Flugzeuge sollen 2020 ausgeliefert werden. Obwohl dieses Flugzeug hauptsächlich für zivile Funktionen verwendet wird, wurde es von einigen für militärische Funktionen angepasst. Die türkische Marine verwendet beispielsweise zwei Utility-Versionen der ATR 72-600 sowie sechs TMPA-Versionen dieses Flugzeugs, das bewaffnet ist.
Bestellungen und Lieferungen
Iran Air unterzeichnete Anfang 2016 einen Vertrag über 20 ATR 72-600-Flugzeuge mit einer Option für weitere 20. Die Auslieferung von vier der ersten Flugzeuge erfolgte nur wenige Wochen nach Abschluss des Deals.
Ein weiterer Auftrag, dieser im Mai 2017, betraf 50 dieser Flugzeuge. IndiGo bestellte sie für den Einsatz mit ihrem UDAN Regional Connectivity Plan. Diese Flugzeuge sollen über einen bestimmten Zeitraum ausgeliefert werden, von denen bis Ende 2018 bis zu 20 ausgeliefert werden sollen.
Design
Ein leistungsstarker Hamilton Standardpropeller gibt diesem Flugzeug die Energie, die es zum Abheben benötigt. Dieser Propeller hat sechs Flügel und einen großen Durchmesser von 3,93 m.
Flugdeck
Ein leistungsstarkes Flugdeck ist der Schlüssel zur großartigen Leistung dieses Flugzeugs. Dieses verbesserte Cockpit bietet einen Mehrzweckcomputer, der das Fliegen des Flugzeugs sicherer und einfacher machen soll. Es hat auch fünf breite LCD-Bildschirme für die Piloten.
Mit der von Thales hergestellten Avionik, die die erforderlichen leistungsstarken Navigationsfähigkeiten bietet, ist dieses Flugzeug reaktionsschnell, sicher und einfach zu fliegen.
Kabine
Die Kabine der ATR 72-600 ist die breiteste aller Turboprop-Flugzeuge. Die Armonia-Kabine wurde auf Ergonomie und unglaublichen Komfort für die Passagiere ausgelegt. Es verfügt über neue Sitze sowie breitere Gepäckfächer, so dass die Passagiere ihre Gegenstände beim Fliegen leicht aus dem Weg räumen können. Darüber hinaus bietet es 30% mehr Stauraum für Rollentaschen.
Die Standardkonfiguration für dieses Flugzeug ist 70 Sitze bei einem 30 “ Pitch.
Triebwerke
Dieses riesige Flugzeug wird von zwei PW127M-Triebwerken angetrieben. Diese bieten dank einer Boost-Funktion eine beeindruckende Steigerung der Startleistung um 5%. Diese Boost-Funktion kommt nur während des Starts zum Tragen.
Es gibt auch eine Reservestartoption, mit der das Flugzeug mit erhöhter Nutzlast und erhöhtem Gewicht auf kurzen oder anspruchsvollen Start- und Landebahnen sicher abheben kann.
Leistung
Dies ist ein großes und leistungsstarkes Flugzeug, das viel Platz zum Starten und Landen benötigt. Die ATR 72-600 benötigt zum Abheben einen Flugplatz von 1333 m. Es erfordert auch einen Landeplatz, der 914 m lang ist. Mit einem maximalen Startgewicht von 22.800 kg ist dies ein schweres Flugzeug.
Darüber hinaus kann der ATR 72-600 mit einer Geschwindigkeit von 1255 ft / min problemlos auf seine Reiseflughöhe klettern. Sobald es seine volle Reisegeschwindigkeit erreicht hat, wird es mit beeindruckenden 510 km / h bei einer Obergrenze von 25.000 f. Das Flugzeug hat eine maximale Reichweite von 2065 Meilen, aber wenn alle Sitze voll sind, wird es nur 1952 Meilen erreichen. Verbessertes Handling und verbesserte Sicherheitsfunktionen machen dieses Flugzeug für Piloten relativ einfach zu steuern.
Fahrwerk
Dieses Flugzeug hat das typische einziehbare Dreiradfahrwerk, das bei Turboprop-Flugzeugen so üblich ist.
Wettbewerber
Dies ist ein unglaublich beliebtes Flugzeug, das den Markt weiterhin dominiert. Es gibt jedoch einige Konkurrenten wie den Bombardier Q400.
Betriebskosten
Die durchschnittlichen Betriebskosten pro Blockstunde können variieren, je nachdem, wie viel das Flugzeug im Laufe des Jahres genutzt wird. Wenn es 100 Stunden pro Jahr geflogen wird, betragen die Kosten etwa 6482 USD pro Blockstunde. Wenn es 1000 jährliche Flugstunden hat, dann fallen die Kosten auf rund $ 2783.