Geschichte des 335
Seit sieben Modellgenerationen ist der BMW 3er eine Ikone. Die für das Modelljahr 2006 eingeführte 5. Generation oder e90 setzte einen neuen Standard in diesem deutschen Allround-Sportwagen. Die Spitze der Linie (nicht M) 3-Serie war der BMW 335.
Der 335i war in verschiedenen Varianten erhältlich, um alle Anforderungen zu erfüllen. Dazu gehörten eine viertürige Limousine (e90), ein zweitüriges Coupe (e92) und ein Cabrio (e93). Viele Nicht-US-Märkte bekamen sogar einen Wagen (e91)! Unabhängig von der Anzahl der Türen, die Sie für Ihren 335i gewählt haben, waren alle mit demselben Motor ausgestattet. ein Reihensechszylinder mit zwei Turboladern, bekannt als n54.
Der n54-Motor war der erste Direkteinspritzer-Turbomotor von BMW. Anstatt die Einspritzdüsen wie bei Motoren mit Direkteinspritzung im Ansaugkrümmer zu platzieren, befindet sich der Injektor direkt in der Brennkammer. Dies hat mehr Effizienzpotenzial, hat aber einige Nachteile. Erstens, damit Kraftstoff aus einem Injektor in einer Brennkammer fließen kann, muss er einen unglaublich hohen Druck haben (manchmal über 3000 PSI unter Last auf dem n54!). Probleme mit der Kraftstoffpumpe waren ein häufiger Fehler bei den frühen n54. Ein weiteres Problem sind Tonnen von Kohlenstoffansammlungen an den Einlassventilen. Bei einem herkömmlichen Motor mit Einspritzung wirkt Kraftstoff als Lösungsmittel, wenn er über die Rückseite der Einlassventile fließt. Dies hilft, sie sauber zu halten. Mit dem Injektor innerhalb der Brennkammer tritt dies jedoch nicht auf. Der BMW n54 erfordert eine routinemäßige Ventilreinigung, die normalerweise durch Sandstrahlen durchgeführt wird.
Vom n54 wechselte das spätere Modell e90 zum n55 mit Ausnahme des 335is, der den n54 beibehielt. Der n55 war ähnlich wie der n54 mit dem Hauptunterschied, dass es ein einzelner Turbo anstelle von Twin-Turbo war. Die oben genannten Probleme wurden bei der neuen Generation Inline-Six verbessert. Sowohl der n54 als auch der n55 sind ausgezeichnete Motoren, die bei richtiger Wartung zuverlässig hohe Leistung erzeugen können.
Der n54 markierte die neue Ära der 3er-Reihe. Von da an bis zur aktuellen Version konnte jeder 3er mit einem turbogeladenen Triebwerk ausgestattet werden. Für jeden Enthusiasten bietet der Einstieg in eine werkseitig aufgeladene Plattform sofort mehr Potenzial. COBB sah dieses Potenzial und wollte Enthusiasten Zugang geben.