Zum zweiten Mal in Folge gewann das herausragende BMW B58 Triebwerk die 10 Best Engines von WardsAuto. Die North American Publications hat kürzlich die Gewinner der Ausgabe 2020 des Preises „10 Best Engines and Powertrains“ bekannt gegeben. Der aktualisierte BMW B58 3,0-Liter-Motor gehörte zu denen, die sich wieder die Lorbeeren schnappten. Die Jury war beeindruckt von der effizienten Leistungsentfaltung, der technischen Gesamtperformance und dem konsequenten Einsatz des 6-Zylinders über die BMW Modellpalette hinweg.
Tom Murphy, WardsAuto-Chefredakteur, hob die Hauptstärken des Motors hervor: „Wir haben diesen B58-Reihensechszylinder-Turbo vor einem Jahr im größeren X5 getestet und mit 335 PS gewonnen. Jetzt, nur ein Jahr später, kommt es in der brandneuen 3er-Reihe zu uns, die mit zusätzlichen 47 PS etwas leichter ist.
Der B58 war damals großartig – jetzt ist er noch besser. Der M340i streckt seine Beine aus und zeigt eine herrliche, kehlige Auspuffnote, besonders wenn er mit Schaltwippen durch Gänge fährt. Dieser Motor ist bemerkenswert flexibel, ideal für das tägliche Fahren und spannend unter einem schweren Fuß.“
Der B58-Motor ist in den US–Versionen des M340i, Z4 M40i, X3 M40i und X4 M40i zu finden. Speziell für diese Modelle liefert der 3,0-Liter-Benzinbrenner eine Spitzenleistung von 382 PS bei 5.800 – 6.500 U / min, kombiniert mit einem maximalen Drehmoment von 369 lb-ft (500 Nm), das zwischen 1.800 und 5.000 U / min erreichbar ist.
Eine leicht verstimmte Version des B58-Aggregats mit 340 PS (335 PS) treibt die 40i-Varianten der 5er, 7er, 8er, X5, X6 und X7 an.
Für die aktualisierte Generation des B58-Triebwerks haben die BMW Motorenentwickler in großem Umfang Aluminium verwendet, das zu 100% für Kurbelgehäuse und Zylinderkopf verwendet wird. Darüber hinaus wurde die TwinPower Turbo-Technologie mit einem neuen Twin-Scroll-Turbolader weiter verfeinert, der 25% leichter ist und schneller Druck aufbaut als die vorherige Motorengeneration.
Die B58-Einheit verfügt außerdem über eine hochpräzise Einspritztechnologie, die doppelte variable Nockenwellensteuerung VANOS und die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC. Die M-Deklination des B58-Motors ist das neue S58-Triebwerk, das bereits beim neuen X3 M und X4 M in zwei Leistungsstufen im Einsatz ist: Standard mit 480 PS (473 PS) und Competition mit 510 PS (503 PS). Dieser Motor wird auch die kommenden Generationen M3 und M4 (G80/G82/G83) antreiben.
Ralph Mahler, Leiter Produktplanung und Strategie für BMW Nordamerika, kommentierte die Gelegenheit: „Der Reihensechszylinder ist seit über achtzig Jahren das Herz und die Seele der ultimativen Fahrmaschine. Jede neue aktualisierte Version verbessert die Verfeinerung, Laufruhe, Leistungsentfaltung und Effizienz des Motors weiter; Alles Eigenschaften, die unsere Kunden heute und zweifellos noch viele Jahre schätzen werden. Wir sind sehr dankbar und dankbar für diese Anerkennung durch die WardsAutos Juroren.“
BMW hat eine lange Tradition in der Entwicklung von 6-Zylinder-Motoren, die vor 87 Jahren mit der BMW 303 Limousine begann. Derzeit sind die Reihensechszylinder-Triebwerke in der gesamten Baureihe verbreitet, wobei sowohl die Diesel- als auch die Benzinverbrennung weit verbreitet sind.