Cadillac Escalade gegen GMC Yukon Denali: Kaufe das, nicht das

Jahrelang behauptete sich GMC in der General Motors-Aufstellung, indem er Lastwagen anbot, die schöner waren als die von Chevy. Es war sogar als „Der Cadillac der Lastwagen“ bekannt, bevor der SUV-Boom kam und die Hackordnung in Unordnung brachte. Heute treten die gut ausgestatteten Modelle von GMC aus der gesamten Produktpalette regelmäßig mit Cadillac in Konkurrenz, und nirgendwo ist dies offensichtlicher als an der Spitze der Produktpalette. Ja, der GMC Yukon Denali ist luxuriöser als der Top-Spec Chevy Suburban, aber wie vergleicht er sich mit seinem anderen Plattformkollegen, dem Cadillac Escalade?Für die 11. Generation der großen SUVs von GM gibt es mehr stilistische Unterschiede zwischen dem Yukon und dem Suburban-Styling als je zuvor. Aber die Lücke zwischen Cadillac und GMC schließt sich schnell. Hölle, der Yukon hat sogar kaskadierende Scheinwerfer, die in der Cadillac-Aufstellung wie zu Hause aussehen würden. Also, wie gut steht „Der Cadillac der Lastwagen“ gegen den Cadillac der Autos?

Geschichte des Bandes

ab über $ 68K, kommt der Denali serienmäßig mit dem 420-PS-6,2-Liter-V8, eine große Verbesserung gegenüber dem 355-PS-5,3-Liter-Motor in niedrigeren spec Yukons gefunden. Abgesehen von der einzigartigen Front- und Heckverkleidung wird es Ihnen vergeben, sie mit einem Chevy Suburban zu verwechseln, und diese Verwirrung könnte sich auch auf das Innere übertragen. Das Armaturenbrett, das Lenkrad und die Bedienelemente werden mit Chevy geteilt, aber hier sind sie mit besseren Leder-, Holz- und Aluminiumakzenten versehen. Dennoch behält der Innenraum sein robustes LKW-ähnliches Gefühl. Es mag luxuriös sein, aber es fühlt sich langlebig genug an, um Sie und sechs Ihrer engsten Freunde auf eine Baustelle zu bringen — oder um dem Zorn einer Brut von Kindern standzuhalten.

So schön es auch aussehen und sich anfühlen mag, der Preis steigt ziemlich schnell. Wenn Sie einen Heckantrieb, Low-Spec Chevy Suburban Fighter mit dem kleineren Motor wollten, würde ein Yukon Sie um $ 48K zurückstellen — nicht schrecklich für einen Full-Size, Heckantrieb V8-SUV. Aber in Denali Trim, wenn Sie nicht vorsichtig sind, könnten Sie $ 80K mit Steuern und Gebühren betrachten, bevor Sie das Los fahren. Das ist Escalade-Territorium, und in den letzten 17 Jahren hat niemand Luxus in voller Größe besser gemacht als Cadillac.

In vielerlei Hinsicht ist der Escalade Cadillacs Albatros, der das goldene Ei legt. Der Cadillac von heute ist eine gut kuratierte, fleißig geschmackvolle Luxusmarke, die mit den deutschen und japanischen Marken konkurrieren will, die das Luxusspiel in den letzten drei Jahrzehnten dominiert haben. Die Escalade ist nicht geschmeidig, geschmackvoll oder gar so aktuell. Es ist ein massiver, bechromierter Clubraum auf Rädern, der in seiner Aufstellung wie ein schmerzender Daumen herausragt: ein 17 Fuß langer, 3 Tonnen schwerer schmerzender Daumen.

Und doch können die Kunden nicht genug davon bekommen. Im vergangenen Jahr musste GM die Produktion des Escalade steigern, da die Käufer 21.230 davon mit nach Hause nahmen – fast 10% des Gesamtumsatzes der Marke. Das mag von den fast 40,000, die es vor einem Jahrzehnt verkauft hat, zurückgehen, aber für ein Modell, das bei $ 72K beginnt und fast die sechsstellige Marke durchbricht, sind das respektable Zahlen.

Draußen gibt es nicht viel, was Cadillac tun kann, um sich von seinen Suburban- und Yukon-Plattformkollegen zu unterscheiden, aber mit hohen flossenartigen Bremslichtern und einem imposanten Kammgrill mit kaskadierenden Scheinwerfern ist es einfach das einzigartigste von GMS Full-Size-Trio. Für gut oder schlecht, es projiziert Reichtum und Opulenz. Im Inneren gibt es nichts LKW-ähnliches; Die Escalade ist so geräumig und opulent wie Omas altes Fleetwood.

Nur jetzt, anstelle von plasticky leder und gefälschte holz, sie’ll finden hand-cut kunstleder, und öffnen poren holz trim. Das wankelmütige CUE-Infotainmentsystem von Cadillac wurde für 2016 aktualisiert, und fast jedes Luxus- und Komfortmerkmal im GM-Stall wird wahrscheinlich hier angeboten. In vielerlei Hinsicht beweist der Escalade, dass der Komfort und Luxus der alten Schule von Cadillacs Blütezeit nie ganz verschwunden sind.

Das Urteil

er GMC mag „Der Cadillac der Lastwagen“ sein, aber es ist kein Cadillac. Für $ 70K-plus, Schaltanlagen von Chevy, ein Armaturenbrett mit dem Sierra Pickup geteilt, und dezente Looks sind kein Spiel für den SUV, der den Luxus-Markt in Amerika seit fast zwei Jahrzehnten in die Enge getrieben hat. Während es albern erscheinen mag, fast sechsstellige Beträge für einen Lkw auszugeben, der für fast die Hälfte davon in einem anderen Gewand erhältlich ist, fühlt sich der Escalade auf eine Weise besonders an, die der Denali nicht hat.

Beide LKW haben den gleichen Rahmen, die gleiche Karosserie, den gleichen Motor (obwohl dies bei Yukons mit niedrigerer Spezifikation optional ist) und die meisten der gleichen Sicherheitsmerkmale, aber der Escalade hat den klaren Vorteil, wenn es um Innenausstattung, technische Merkmale, Fahrverhalten und Handling geht. Der große V8 ist Standard, und mit dem Achtgang-Automatikgetriebe in der Corvette (auch im Denali) fährt der Caddy bei niedrigen Geschwindigkeiten besser und gibt sogar einen soliden zweistelligen Kraftstoffverbrauch (15/21) zurück, der nur den Yukon schlägt (14/21).

enali ist ein großer, luxuriöser LKW, und der Preis ist entsprechend. Aber die Escalade ist fast lächerlich in ihrem Niveau der LKW-Leugnung; Es ist ein selbsthassender LKW. Die Ingenieure von Cadillac sind so weit gegangen, dass sie die charakteristische Magnetic Ride Control—Federung der Marke hinzugefügt haben, um sicherzustellen, dass sich ihr massiver Body-on-Frame-SUV nicht wie ein LKW anfühlt, dass sich der Escalade wirklich anders anfühlt als seine Plattformkollegen. Liebe es oder hasse es (und es gibt reichlich Grund für beide), die Escalade ist eine einzigartige, ganz amerikanische Kreation, und es ist preislich entsprechend. In dem Raum, in dem sich der GMC und der Cadillac überschneiden, wäre es verrückt, einen LKW über einen Caddy zu kaufen.

Wie Klassiker? Es ist immer Throwback Thursday irgendwo.