Chevrolet hat den Namen „Suburban“ nicht als Marke eingetragen, als es 1935 den ersten auf Stahlkarosserien basierenden Lastwagen mit acht Passagieren vorstellte. Andere Marken verwendeten den Begriff später, und er wurde erst 10 Jahre, nachdem Plymouth 1978 seinen Suburban-Kombi eingestellt hatte, offiziell zu General Motors. Jetzt, 83 Jahre später, Der Suburban ist das am längsten laufende Typenschild in der Automobilgeschichte und an den Hauler für Menschen mit großen Familien und großen Bedürfnissen angeschlossen. Mit einem neuen Chevy Silverado, der gerade vorgestellt wurde, steht ein Suburban der 12.Chevrolet wandte den Namen zuerst auf einen $ 675 (etwa $ 12.000 in 2017 Dollar) Depot-Hack an, einen einfachen LKW, der Passagiere und Gepäck von und zu Bahnhöfen und Schiffsterminals beförderte. Eine Heizung und eine hintere Stoßstange waren bemerkenswerte Optionen, aber die Innovation bestand darin, Stahl anstelle von Holz für die Karosserie zu verwenden, die jetzt über eine geschlossene Kabine verfügte. Als die Annehmlichkeiten zunahmen, folgten Mainstream-Käufer. Der Suburban beginnt jetzt über 50.000 US-Dollar, und die Amerikaner haben letztes Jahr fast 60.000 gekauft.
Die Verschanzung der Erde ist ein Produkt vieler Faktoren. Es ist seit langem eines der am besten ausgeführten Fahrzeuge von GM und erfüllt sein Versprechen, viele Menschen und ihre Besitztümer zuverlässig und mit überdurchschnittlichem Komfort dorthin zu bringen, wo sie hin müssen. Es passt sich einer zweispurigen Spur genauso gut an wie einer achtspurigen Schnellstraße und vereint die oft widersprüchlichen Wünsche von Land- und Stadtbewohnern in einem typisch amerikanischen Fahrzeug. Und machen Sie keinen Fehler, seine Amerikanität — groß, dreist, potent und pragmatisch — ist ein großer Teil seiner Anziehungskraft auf patriotische Besitzer, egal wo sie auf das politische Spektrum fallen könnten.
Suburban-Verkäufe sind im ganzen Land stark. Missourianer kauften letztes Jahr am meisten, mit Texas und Kalifornien Hals an Hals für den zweiten und dritten Platz. Dies widerspricht dem Trend vieler einheimischer Produkte, die scheinbar von den Straßen außerhalb des Überfluglandes verschwinden. Sicherlich laufen viele Käufer nur die Zahlen auf Nachkommen und Schlepptau Bewertungen und kommen zu dem Ergebnis als die logischste Schlussfolgerung.
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Aber es gibt noch mehr: Der Suburban und sein kleinerer Tahoe—Bruder weisen einige der branchenweit höchsten Loyalitätswerte auf – mehr als 75 Prozent der Käufer, die im Segment bleiben, kaufen laut General Motors einen anderen.Sandor Piszar, Marketingdirektor von Chevrolet für Full-Size-Trucks und SUVs, erzählt, wie der Moderator kürzlich bei einer Veranstaltung zum hundertjährigen Jubiläum von Chevy Trucks fragte: „Wie viele Leute haben ihre Trucks benannt?“ Fast alle Hände schossen hoch. Dann fragte er: „Wie viele Leute haben ihre Smartphones benannt?“ Große Lacher folgten.
„Es ist eine lustige Frage, aber es ist wirklich ein faszinierender Punkt“, sagt Piszar. „Die Leute nennen, was sie lieben. Und sie lieben ihre Vorstädte.“