Der Ventilkörper ist ein Hauptbestandteil jedes Getriebes. Es ist ein Kontrollzentrum, das wie ein Labyrinth aussieht, das mit Ventilen, Durchgängen und Solenoiden gefüllt ist, die Getriebeflüssigkeit dorthin umleiten, wo sie benötigt wird. Es ist nicht bekannt, dass der Getriebeventilkörper so oft versagt, was eine gute Sache ist. Wenn es jedoch fehlschlägt, bleibt Ihnen eine von zwei Optionen, die beide teuer sein werden – entweder neu erstellen oder ersetzen. Machen Sie sich mit den Symptomen eines defekten Getriebeventilkörpers vertraut, damit Sie einige vorbeugende Maßnahmen ergreifen können.
Funktionsweise
Alle Automatikgetriebe haben einen Ventilkörper, der als Gehirn des Getriebes fungiert. Im Inneren befinden sich Dutzende von Passagen und Kanälen, die den Hydraulikflüssigkeitsfluss zu verschiedenen Teilen des Getriebes leiten. Dies dient dazu, das richtige Kupplungspaket oder -band zu aktivieren und basierend auf der Geschwindigkeit des Fahrzeugs in den am besten geeigneten Gang zu schalten. Jedes Ventil hat einen anderen Zweck und sie werden benannt, um diesen Job widerzuspiegeln. Der Ventilkörper hat ein 1-2-Schaltventil, das für das Hochschalten vom ersten in den zweiten Gang verantwortlich ist.
Symptome eines defekten Ventilkörpers
Verzögerte Getriebeschaltungen
Eines der häufigsten Symptome eines defekten Getriebeventilkörpers ist eine Verzögerung beim Schalten oder hartes Schalten. In der Regel Garage Verschiebungen genannt, es ist, wenn es eine harte Verschiebung von Park zu fahren oder fahren rückwärts. Versuchen Sie, die Anzahl der Male, die Sie in dieser Situation sind, zu begrenzen, auch wenn es bedeutet, in die Garage zu sichern.
Falsches Schalten
Während der Fahrt können Sie feststellen, dass das Getriebe zur falschen Zeit in höhere oder niedrigere Gänge schaltet. Sie könnten Schwierigkeiten haben, einen großen Hügel hinaufzukommen, und ohne Grund kann das Allison-Getriebe in einen höheren Gang schalten, was den Aufstieg noch schwieriger macht. Ein anderes Beispiel ist das Fahren auf einer flachen Autobahn bei 65 mph und das Getriebe schaltet ohne Grund in einen anderen Gang.
Shift Flares
Wenn ein Getriebe ordnungsgemäß funktioniert, sollte die Drehzahl bei einer Hochschaltung sinken, um zwischen jeder Schaltung dem höheren Gang zu entsprechen. Ein Shift Flare ist, wenn das Gegenteil passiert; Die Drehzahl erhöht sich und der Motor dreht sich zwischen den Gängen.
Gangschlupf
Gangschlupf bedeutet nicht immer einen fehlerhaften Ventilkörper. Der Schuldige könnte manchmal niedrige Getriebeflüssigkeit oder abgenutzte Getriebebänder sein. Es könnte aber auch bedeuten, dass der Ventilkörper schlecht wird. Ein rutschendes Getriebe bedeutet, dass Ihr LKW versucht hochzuschalten, fällt dann aber in einen niedrigeren Gang. Es könnte sich sogar weigern, in einen höheren Gang zu schalten, was den Motor höher als nötig macht.