Von Steve Grind, Category Director für MSR Cook & Shelter
Was ist überhaupt in diesen Kraftstoffkanistern? Unterscheidet sich der Kraftstoff der Marke X wirklich von dem der Marke Y?
In diesem Artikel werde ich diskutieren, was den IsoPro ™ -Kraftstoff von MSR ausmacht und warum er zu den besten Kanisterkraftstoffen auf dem Markt gehört. Ich werde auch offen teilen, wo Kraftstoffkanister manchmal gleichwertig sein können.
Beginnen wir mit dem Kraftstoff selbst. Backpacking-Kanisterbrennstoffe wie IsoPro von MSR verwenden typischerweise eine Mischung aus Propan, Isobutan und / oder Butan. Jeder dieser Brennstoffe fällt in die allgemeine Klasse von Flüssiggas (LPG), aber es gibt einige wichtige Unterschiede zwischen ihnen, die einen echten Einfluss auf die Qualität Ihres Ofenerlebnisses haben können — besonders wenn Sie bei kaltem Wetter campen oder lange Reisen unternehmen und Ihren Ofen für mehr als ein paar Minuten benutzen.
Der Hauptunterschied zwischen Propan, Isobutan und Butan ist der sogenannte „Dampfdruck“.“ Der Dampfdruck beschreibt die Fähigkeit eines Kraftstoffs, zu verdampfen und den Kanister bei einer bestimmten Temperatur unter Druck zu halten. LPG-Brennstoffe existieren als Flüssigkeit unter hohem Druck und bei kalten Temperaturen. Reines Propan ist beispielsweise bei -44 ° F / -42 ° C auf Meereshöhe flüssig. Man könnte es in eine Tasse gießen und es würde dort wie Wasser sitzen, ohne zu verdampfen. Aus diesem Grund würde reines Propan nicht so gut tun, um einen Ofen unter solchen extremen Bedingungen anzutreiben.
Kraftstoffkanister, die mit einem Kraftstoff mit niedrigem Dampfdruck gefüllt sind, verlieren während des Gebrauchs schneller ihren Druck, da Kraftstoffe beim Verdampfen abkühlen. Die Kombination des Brennstoffs mit niedrigem Dampfdruck und diesem natürlichen Abkühlungsphänomen führt zu einer sehr schlechten Ofenleistung. Und wenn die Außentemperaturen kalt sind, funktionieren Kraftstoffe mit niedrigem Dampfdruck überhaupt nicht, während andere Kraftstoffe oder Kraftstoffgemische weiter aufgeladen werden.
Welche Brennstoffe sind welche? Werfen wir einen Blick auf sie eins nach dem anderen:
- Propan (C3H8)
Siedepunkt auf Meereshöhe: -44 ° F / -42 ° C. Von den drei Arten von LPG-Kraftstoffen, die Sie im Campingbereich finden, bietet Propan den höchsten Dampfdruck und damit die beste Kaltwetterleistung. Und obwohl das eine gute Sache ist, erfordert reines Propan einen viel schwereren Kanister, um diesem hohen Druck sicher standzuhalten. Aus diesem Grund verwenden leichte Kanister häufig eine Mischung aus Propan und Butan oder Isobutan. - Isobutan (C4H10)
Siedepunkt auf Meereshöhe: 11 ° F / -12 ° C. Dies ist die nächstbeste Sache zu Propan. Isobutan hat die gleiche Molekülformel wie normales Butan (siehe unten), aber die Form seines Moleküls macht Isobutan in Bezug auf den Dampfdruck weit überlegen. Auch hier führt ein hoher Dampfdruck zu einer besseren Leistung. Isobutan ist auch ein teurerer Brennstoff als Butan, so dass Sie es normalerweise in den hochwertigeren Kanistern finden. - Normales Butan oder „N-Butan“ (C4H10)
Siedepunkt auf Meereshöhe: 30 ° F / -1 ° C. Butan landet am Boden des Haufens. Es ist der billigste und leistungsschwächste Kraftstoff auf der Liste. Es liefert unter vielen Bedingungen den niedrigsten Druck und damit die schlechteste Ofenleistung. Wenn Sie sich jemals gefragt haben, wie Ihr Lieblingsgeschäft für große Kisten Kraftstoffkanister zu einem so günstigen Preis verkaufen kann, liegt dies häufig daran, dass diese Marken 100% n-Butan verwenden. Aber hier ist etwas Marketing-Ehrlichkeit wichtig: Wenn Sie nur bei warmem Wetter und für kurze Zeit campen, können Sie wahrscheinlich mit der Leistung auskommen, die n-Butan bietet.
Die Formulierung von MSR IsoPro fuel
MSR IsoPro Fuel ist eine Mischung aus 20% Propan und 80% Isobutan. (Fertigungstoleranzen erlauben bis zu 6% n-Butan, dies wird jedoch so weit wie möglich minimiert und fällt typischerweise unter 2%.) Da wir Isobutan (anstelle des billigeren n-Butans) und einen überdurchschnittlich hohen Propananteil verwenden, ist IsoPro-Kraftstoff zweifellos erstklassig.
Gibt es andere Kraftstoffe mit der gleichen Mischung? Möglicherweise. Auch hier werden im Interesse echter Transparenz die Kanister vieler führender Marken in einer von zwei oder drei Fabriken hergestellt. Dies erklärt die Pseudo-Standardisierung von Kanisterformen und -abmessungen. Der Kraftstoffmix variiert jedoch immer noch je nach Marke, und dies kann schwierig festzustellen sein.
Kanisterkonstruktionen und Ventile
Betrachten wir über die Chemie des Kraftstoffs hinaus den Kanister selbst. Viele Kanister verwenden ein standardisiertes Gewinde Lindal Ventil. Ein Kanister mit einem Lindal-Ventil sollte mit jedem Ofen kompatibel sein, der nach dieser Norm konstruiert wurde. Und diese Kompatibilität schwenkt im Allgemeinen aus. Zum Glück für die Verbraucher regelt eine europäische Norm (EN 417) Kraftstoffkanister und die Konstruktion des Ventils. Solange der Kanister gut hergestellt ist, haben die meisten Verbraucher keine Probleme, ihren Herd mit dem Kraftstoffkanister einer anderen Marke zu verwenden. Wir können die Qualität der Herstellung anderer Marken nicht garantieren. Aber im Großen und Ganzen verwenden die namhaften Marken gute, kompatible Ventile.
Betrachten Sie zuletzt die Grafiken und Farben auf der Außenseite des Kraftstoffkanisters. MSR IsoPro dosen sind leuchtend rot für gute sichtbarkeit bei nacht, und sie verfügen über eine „float gage“ gedruckt auf der seite. Mit diesem Messgerät können Sie den Kanister in stillem Wasser schweben lassen und die ungefähre verbleibende Kraftstoffmenge messen — ein großer Komfort bei der Planung Ihrer Reise oder sogar vor Ort. (Wir möchten Hikin ‚Jim von Adventures in Stoving dafür danken, dass er uns auf dieses Konzept aufmerksam gemacht hat. Es ist ein Gewinner!)
Nun, das ist das Schnelle und Schmutzige unseres schnellen und sauberen IsoPro-Kraftstoffs. Viel Spaß beim Kochen!
Steve ist der größte Mann **, der den Mt. Rainier in der Geschichte des Bergsteigens. Er spielt in der Natur, seit er kriechen kann, und genießt besonders ausgedehnte Abenteuer in der Wildnis. Einige seiner Lieblingsreisen waren Segeln über den Pazifik und zurück mit seinem Vater, Big Wall Klettern in Yosemite und Zion in einem hausgemachten (sprich: zwielichtigen) Port-a-Ledge, Bergsteigen in Kalifornien, Washington, Alaska und Neuseeland, Wandern der John Muir Trail, und zuletzt der größte Mann ** zum Gipfel Tiger Mtn. (elev. 3.005’/916 m) mit seiner Frau und dem 8 Monate alten Sohn. Seit 16 Jahren entwickelt er selbst und professionell Outdoor-Ausrüstung. Er ist seit sechs Jahren bei MSR, zuletzt als Category Director für Cook and Shelter.
**Dies ist eine unbegründete Behauptung.