EJ6, D16Y7 – Civic DX, CX, LX, VP

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Intro

EJ6 — Das ist das beliebteste Modell Civic in Coupe, Limousine und Fließheck präsentiert. Produziert von 1996 bis 2000 für USDM (United States Domestic Market).Dieser Civic hat einen Motor D16Y7 (specs unten), ohne VTEC.

D16Y7 Specs

• Bohrung: 75,00mm;
• Hub: 90,00mm;
• Verschiebung: 1,590 cc (97 cu in);
• Kompression: 9,4: 1;
• Power: 106 hp (79.0 kW, 107 ps) at 6,200 rpm;
• Torque: 103 lb·ft (139.5 N.m) at 4,600 rpm ;
• Redline: 6,800 rpm;
• Rev-limiter: 7,200 rpm;
• Valvetrain: SOHC (4 valves per cylinder) Non VTEC;
• Fuel Control: OBD2-a MPFI;
• Intake manifold: Vertical;
• Exhaust manifold: 4-2-1 Honda;
• Distributor TD-98U
• Sparks plug: BKR5E-11
• Injectors: 185 cc;
• Head Code: P2A-2;
• Piston Code: P2E;
• ECU\PCM Code: P2E;
• Gearbox: S40;
• Cam Gear: 38 Tooth;

What is?

Wie kann man ein Auto mit 106 PS und einem Hubraum von 1,6 Litern fahren? Das Hauptwort von Honda ist „100 PS von einem 1-Liter-Motor zu bekommen“. Sie können wirklich 160 PS bei atmosphärischem Motor ohne die Turbine bekommen. Meine gesamte Website widmet sich, wie von D14A3 (75 PS) in 125 erreicht wird, und dann 145 PS, das beste Projekt H4WK Lage 153 PS zu erreichen. Und Sie haben 106, in EJ6 mit 1,6 l. Das ist sehr schlecht. Ihr Motor ist zu langweilig. Das erste, was ins Auge fällt kleine vertikale Ansaugkrümmer, erstickt es Ihren Motor. Nun, ich werde dir sagen, was zu tun ist und wie man Langeweile bekämpft.

Saugrohr (IM)

Was ist der unterschied zwischen D16Y8 und D16Y7? 106 und 125 PS, 19 PS! Versuchen Sie teilweise, die Leistung zu erhöhen. Zuerst müssen Sie verstehen, dass Sie keine Tuning-ECU haben-PCM EJ6. So ist es unmöglich, ohne ersetzen es zu OBD1, oder installieren AFR Huckepack. Sie können nicht installieren die zylinder kopf, ersetzen die kraftstoff injektoren, turbo installieren.
Aber Sie können den Motor leichter atmen lassen. Suchen Sie den horizontalen Ansaugkrümmer. Das Beste wird D16Y8. Schlimmer D16Z6. Wenn Sie Geld haben, erhalten Sie Skunk2 Ansaugkrümmer.
Installieren ist einfach, entfernen sie einfach alte vertikale saugrohr und installieren neue. Und vergessen Sie nicht, neue Dichtungen einzubauen! Ändern Sie nichts am Ansaugkrümmer. Lassen Sie den alten Injektor und das Drosselklappengehäuse. Ihr Motor wird besser funktionieren, leichter an Dynamik zu gewinnen. Größere Ansicht Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Dies bedeutet, dass Sie leichter einen Anfang zu machen. Ja sicherlich verbessern den Klang des Motors Civic D16Y7 es wird ein wenig niedriger sein.

Abgaskrümmer

Wenn der Motor begonnen hat, mehr Luft zu verbrauchen, müssen Sie kümmern sich um seine beste Leistung zu nehmen. Installieren Ausgabe 4-2-1 Edelstahl für besseren Motorbetrieb. Es ist nicht sehr teuer über $100-200, sie können finden gute qualität abgaskrümmer für D16Y7.

Einstellbare CamGear

Gas verteilung mechanismus, die umfasst die nockenwelle, kurbelwellen-riemenscheibe, ventil und zündverteiler, sets die motor. Nockenwelle D16Y7 genau die gleiche wie in D16Y4, D16Y9. Sie können sicherlich auch Nockenwelle tauschen, aber ich würde es nicht tun, bis Sie die ECU ersetzen.
Allerdings können Sie das Timing konfigurieren und noch besser, um die Leistung bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen. Dazu müssen Sie ein Nockengetriebe einrichten, z. B. Adjustble Camgear AEM. Installieren Sie es zuerst als Standard-Camgear. Und dann nicht mehr als 4 Grad, drehen Sie die Seitenauslassventile. Bessere Abstimmung der Zündung am Stroboskop und im Servicemodus (Checkengine, SCS usw.).

Temperatur

In kalten umgebung, die dichte der substanz erhöht. In einer heißen Umgebung erhöht sich die Geschwindigkeit der Moleküle. Luft, die in den Ansaugkrümmer eintritt, sollte nicht erhitzt werden, je dichter die Luft ist, desto stärker ist der Motor, weshalb es ein Turbo-Ladeluftkühler-Kit gibt. Installieren Sie die wärmeisolierende Dichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer D16Y7. Hondata verkauft solche, für D16 Civic. Oder Sie können es selbst tun, aus Polytetrafluorethylen (PTFE). Verwenden Sie als Vorlage die Ansaugkrümmerdichtung D16Y8. Dichtungsdicke 3-5 mm.
In Heimcomputer der heißeste Punkt ist die CPU. Für wärmeabfuhr oder verwenden kupfer und aluminium heizkörper. Benzinverbrennungstemperatur über 1000 Grad, Abgaskrümmer wird auf 600 Grad erhitzt. Alle unter der Haube Bereich wird sehr silno.Chto schlecht, vor allem im Sommer. Eine gute Lösung ist die Installation einer thermischen Schnittstelle aus Kupfer zu Ihrem EJ6 D16Y7. Und natürlich wicklung abgaskrümmer, wärme band. Das erste Mal riecht sie schlecht, aber Ihr Abgaskrümmer ist heiß. und das alles unter der Haube Bereich kalt.
Einlass muss kalt und heiß Auspuff sein. Dies gibt eine bessere überqueren die Luft und den Gasstrom.

Portierung

Typischerweise wird die Verbindung von zwei Teilen, wie Ansaugkrümmer und Drosselklappe oder Verteiler und dem Zylinderkopf, nicht immeyut perfekten Pass. An der Kreuzung gibt es sicherlich einen Schritt. Die Lauffläche ist der Widerstand gegen den Luftstrom. Mit Dremel müssen Sie maximalen Querstrom erreicht wird. Und Einlass und Auslass.

Ein bisschen Hardcore!

Standard Kolben P2E, es ist schrecklich. ergibt das Verdichtungsverhältnis nur 9,62. Ich mag den Kolben PM3, aber ich benutze sie in D15 und D14. Wenn Sie PM3 in D16 einstellen, beträgt Ihr Kompressionsverhältnis 11,7. Es ist sehr viel, schlecht. Sie können den Kolben PM6 in D16Y7 einbauen und jetzt CR = 9,96. Oder wenn Sie eine Kolbenfabrik D16Y7 P2E verwenden, fräsen Sie einfach den Zylinderkopf auf 0,4 mm (0,016 Zoll). Dies reduziert die Brennkammer, ergibt jedoch ein Verdichtungsverhältnis (CR) von 9,96, 0,2 mm — CR = 9,79.

Wie viel bekomme ich PS?

Es hängt alles davon ab, ob Sie verstehen, was der Artikel als funktioniert, wenn Sie es richtig machen, können Sie um 15-35 Prozent erhöhen. Im Ernst, auch ohne VTEC und Einstellung der Tankkarten können Sie 140 PS erreichen. Versuchen Sie nicht, alle Details zu installieren, ohne den Prozess zu verstehen.

Kleine Injektoren

Problem Injektor D16Y7 nur 185 Würfel. Sie wurden auf 1,4 1,5 Motoren bis zu 130 Kräfte gesetzt, das Problem ist, dass der Bestand Injektoren nach Erreichen von 130-140 PS beenden könnte. Wenn Sie sie ändern möchten, müssen Sie die Tankkarten ändern, und da Sie nicht mit einem Standardsteuergerät (ECU-PCM) arbeiten können, müssen Sie den ECU-Typ auf OBD1 wie P28 oder P06 einstellen.Wenn Sie nur die Düse 240 wechseln (z. B. D16Z6, D16Y8), erhalten Sie eine sehr reichhaltige Mischung. Dies wird keine Macht geben. Nächster Honda Civic Motor ist D16Y5 (EJ7).