Die Georgia Ports Authority hat Pläne angekündigt, einen neuen Containerhafen auf Hutchinson Island über den Savannah River vom 1.200 Hektar großen Ozeanterminal der GPA aus zu errichten.Die 200 Hektar große Erweiterung wird die jährliche Kapazität des Hafens von Savannah von derzeit 5,5 Millionen TEU pro Jahr auf 11 Millionen Containereinheiten (Twenty-Foot Equivalent Container Units, TEU) erhöhen.
„Es ist eine große Sache. Hutchinson Island bietet zwischen 2.5 bis 3 Millionen TEU Kapazität und wir sind wirklich begeistert davon. Wir besitzen das Land bereits und es kann mit der Bahn bedient werden, was aufregend ist „, sagte GPA-Geschäftsführer Griff Lynch am Donnerstag während der jährlichen State of the Ports-Adresse im Savannah Convention Center.
„Es wird ein großartiges Projekt.“
Es wird 2026 oder 2027 sein, bevor die neue Hafenerweiterung in Betrieb genommen wird, und Lynch sagte, die Erweiterung würde eine Investition von etwa 1,8 Milliarden US-Dollar für die GPA bedeuten.
Nach der Erweiterung des Hutchinson Island Port wird die GPA das Garden City Terminal erweitern. Ziel sei es, die neue Kapazität so online zu stellen, dass sie keine Auswirkungen auf die Kunden habe, sagte er.
Im nächsten Jahr wird das Garden City Terminal sechs zusätzliche Ship-to-Shore-Krane erhalten und damit seine Flotte auf 36 erhöhen, mehr als jedes andere Terminal in Nordamerika. Lynch sagte, GPA plane kontinuierliche Upgrades seiner Kranflotte, die bis 2027 12 neue Kräne mit einer Hubhöhe von 170 Fuß umfassen wird.
Die GPA plant auch eine Neuausrichtung der Liegeplätze, um das Andocken von mehr 14.000-TEU-Schiffen am flussabwärts gelegenen Ende des Garden City Terminals zu ermöglichen. Bis 2027 werden die zusätzlichen Kräne, die überarbeitete Dockfläche und ein neues Hutchinson Island Terminal es dem Hafen von Savannah ermöglichen, die Schiffskapazität deutlich zu erhöhen.Letztes Jahr während des State of the Port Events enthüllte Lynch eine Vision für den möglichen Ersatz oder die Anhebung der Talmadge Memorial Bridge, die den Savannah River überspannt, um größere Schiffe unterzubringen. Am Donnerstag, mit Gouverneur Brian Kemp, Lt. Gouverneur Geoff Duncan und Dutzenden von Mitgliedern der Generalversammlung von Georgia, die aus dem Publikum zusahen, wiederholte er diese Notwendigkeit.“Das größte Schiff, das derzeit durch den Panamakanal fahren kann, ist etwa 15.000 TEU, und wir hatten eines davon in unserem Hafen, aber der Suezkanal kann Schiffe mit 20.000 TEU und mehr befördern, und unsere Kunden von Seefrachtunternehmen bauen diese Schiffe heute – sie sind auf dem Wasser“, sagte er und fügte hinzu, dass diese Schiffe jetzt in Asien und Europa präsent sind, aber innerhalb des nächsten Jahrzehnts beginnen könnten, Häfen an der Ostküste anzulaufen.
„Sie werden kommen und wer auch immer mit diesen Schiffen umgehen kann, wird der Gewinner sein, und wenn wir nicht damit umgehen können, werden wir ein Problem haben. Es ist heute kein dringender Bedarf, aber es ist ein Prozess, den wir heute beginnen müssen.“Lynch sagte, dass das Georgia Department of Transportation einen Berater hat, der sich mit Talmadge Ersatz und Alternativen mit einem Bericht Anfang nächsten Jahres befasst.Zu den Bemühungen, größere Schiffe im Hafen willkommen zu heißen, trägt auch das Savannah Harbor Expansion Project bei. Das Ausbaggern der letzten Phase, des inneren Hafens, wird später in diesem Monat beginnen, sagte Lynch.“Wir sind bereit, nicht mehr über das Graben zu sprechen und über größere Schiffe zu sprechen“, sagte Lynch und stellte fest, dass SHEP seit mehr als 20 Jahren in Arbeit ist.Die Inner Harbor Route besteht aus 22 Meilen von der Nähe von Jones Island zum Garden City Terminal. Jones Island liegt zwischen Fort Pulaski und Tybee Island.Das Projekt wird den Fluss von 42 auf 47 Fuß vertiefen, um größere, voll beladene Schiffe aufzunehmen und weniger Gezeitenbeschränkungen zu ermöglichen. Der vertiefende Teil des Projekts besteht aus zwei Phasen, dem äußeren Kanal und dem inneren Hafen. Die Baggerarbeiten zur Vertiefung des 20 Meilen langen Eingangskanals wurden im März 2018 abgeschlossen.
Ein Rekordjahr
Im Geschäftsjahr, das im Juni endete, erreichte die GPA Rekordmengen an Containern, Gesamttonnage und Fracht, die auf der Schiene bewegt wurden, sagte Lynch der Menge am Donnerstag.
Der Containerverkehr wuchs im Geschäftsjahr 19 um 7,3% oder 305.000 TEU auf insgesamt 4,5 Millionen TEU. Die Gesamttonnage erreichte 37,5 Millionen, ein Plus von 1,5 Millionen Tonnen oder 4,2%, und der Hafen wickelte 507.000 intermodale Kisten ab, ein Plus von 73.000 oder 17% gegenüber dem Vorjahr.Lynch führte einen Großteil des Erfolgs des Hafens auf das Team des Hafens zurück.
„Vor zwei oder drei Jahren brauchten die georgischen Häfen etwa zwei oder drei Tage, um die Container vom Schiff zu nehmen und in einen Zug zu laden. Heute sind es 24 Stunden oder weniger. Das ist Weltklasse“, sagte Lynch. „Dies ist das beste Operations-Team in der Branche.“Im gesamten Bundesstaat sorgten hafenbezogene Ankündigungen von Erweiterungen und Neugeschäften für Investitionen in Höhe von fast 5 Milliarden US-Dollar und 12.000 Arbeitsplätze.
„Die Fertigungs- und Logistikbranche sind Schlüsselkomponenten unserer Wirtschaft, und ich freue mich auf die Möglichkeiten, die hart arbeitenden Georgiern geboten werden“, sagte Gov. Kemp sagte den Teilnehmern während seiner Bemerkungen. „Georgia bietet die Arbeitskräfte, die Infrastruktur und das kollaborative Geschäftsumfeld, die Branchenführer benötigen, um erfolgreich zu sein, und wir freuen uns darauf, ihren langfristigen Erfolg im Peach State zu unterstützen.“