Anfängliche Verwendung und Betriebsverwirrungbearbeiten
Der erste Einsatz in Aktion der Il-2 war mit dem 4. ShAP (Bodenangriffsregiment) über dem Fluss Beresina Tage nach Beginn der deutschen Invasion. Das Flugzeug war so neu, dass die Piloten keine Ausbildung in Flugeigenschaften oder Taktik hatten, und das Bodenpersonal keine Ausbildung in Wartung oder Neubewaffnung. Das erhaltene Training ermöglichte es den Piloten nur zu starten und zu landen; keiner der Piloten hatte die Bewaffnung abgefeuert, geschweige denn Taktik gelernt. Am 22.Juni 1941 standen 249 Il-2 zur Verfügung. In den ersten drei Tagen hatte 4th ShAP 10 Il-2 an feindliche Aktionen verloren, weitere 19 gingen an andere Ursachen verloren und 20 Piloten waren killed.By 10 Juli, 4. ShAP war auf 10 Flugzeuge aus einer Stärke von 65.
Neue Taktikbearbeiten
Die Taktik verbesserte sich, als sich die sowjetischen Besatzungen an die Stärken der Il-2 gewöhnten. Anstelle eines niedrigen horizontalen geraden Anflugs bei 50 Metern (160 ft) Höhe wurde das Ziel normalerweise links vom Piloten gehalten und eine Drehung und ein flacher Tauchgang von 30 Grad verwendet, wobei ein Staffelangriff von vier bis zwölf Flugzeugen gleichzeitig verwendet wurde. Obwohl die RS-82- und RS-132-Raketen der Il-2 gepanzerte Fahrzeuge mit einem einzigen Treffer zerstören konnten, waren sie so ungenau, dass erfahrene Il-2-Piloten hauptsächlich die Kanone benutzten. Eine weitere starke Waffe der Il-2 waren die PTAB-förmigen Ladungsbomblets (protivotankovaya aviabomba, „Panzerabwehrbombe“). Sie wurden als PTAB-2.5-1 bezeichnet.5, da sie ein Gesamtgewicht von 2,5 kg (5,5 lb) und eine Sprengladung von 1,5 kg (3,3 lb) hatten. Bis zu 192 wurden in vier externen Dispensern (Streubomben) oder bis zu 220 in den inneren ventralen Waffenschächten der inneren Flügelplatten transportiert. Die Hitzeladung konnte leicht die relativ dünne Oberpanzerung aller schweren deutschen Panzer durchdringen. PTABs wurden erstmals in großem Maßstab in der Schlacht von Kursk eingesetzt.
Die Il-2 wurde danach weit verbreitet an der Ostfront eingesetzt. Das Flugzeug konnte bei schlechten Lichtverhältnissen fliegen und trug Waffen, die die dicke Panzerung der Panzer Panther und Tiger I besiegen konnten.
Wirksamkeit als Angriffsflugzeugbearbeiten
Die wahren Fähigkeiten der Il-2 sind aus vorhandenen dokumentarischen Beweisen schwer zu bestimmen. W. Liss im Flugzeugprofil 88: Ilyushin Il-2 erwähnt ein Engagement während der Schlacht von Kursk am 7. Juli 1943, bei dem 70 Panzer der deutschen 9. Panzerdivision in nur 20 Minuten von Ilyushin Il-2 zerstört werden sollten. In einem anderen Bericht über die Aktion am selben Tag heißt es in einer sowjetischen Stabsveröffentlichung:
Die Bodentruppen schätzten die Arbeit der Luftfahrt auf dem Schlachtfeld sehr. In einer Reihe von Fällen wurden feindliche Angriffe dank unserer Luftoperationen vereitelt. So wurden am 7. Juli feindliche Panzerangriffe in der Region Kashara (13. Armee) gestört. Hier lieferte unser Angriffsflugzeug drei mächtige Angriffe in Gruppen von 20-30, was zur Zerstörung und Deaktivierung von 34 Panzern führte. Der Feind war gezwungen, weitere Angriffe zu stoppen und die Überreste seiner Truppe nördlich von Kashara abzuziehen.
— Glantz und Orenstein 1999, S. 260.
In der Schlacht von Kursk (Operation Citadel) wurde General V. Ryazanov ein Meister im Einsatz von Massenangriffsflugzeugen und entwickelte und verbesserte die Taktik von Il-2-Operationen in Abstimmung mit Infanterie, Artillerie und Panzertruppen. Il-2s in Kursk verwendeten die Taktik „Circle of Death“: bis zu acht Shturmoviks bildeten einen Verteidigungskreis, wobei jedes Flugzeug das vorausfahrende mit seinen vorderen Maschinengewehren schützte, während einzelne Il-2 abwechselnd den Kreis verließen, ein Ziel angriffen und sich dem Kreis anschlossen. Rjasanow wurde später zweimal mit dem Goldenen Stern des Helden der Sowjetunion ausgezeichnet, und das 1. Assault Aviation Corps unter seinem Kommando erhielt als erste Einheit den Ehrentitel Guards.In 1943 entsprach ein Verlust 26 Shturmovik-Einsätzen. Etwa die Hälfte der Verlorenen wurden von Kämpfern abgeschossen, der Rest fiel auf Flugabwehrfeuer.Andere Studien der Kämpfe in Kursk legen nahe, dass nur sehr wenige deutsche Panzerverluste durch die IL-2 oder andere sowjetische Flugzeuge verursacht wurden. Tatsächlich beliefen sich die gesamten deutschen Panzerverluste bei der Operation Citadel auf 323 total zerstörte, die überwiegende Mehrheit auf Panzerabwehrkanonen und gepanzerte Kampffahrzeuge. Darüber hinaus ist es schwierig, Berichte aus erster Hand von deutschen Panzerbesatzungen an der Ostfront zu finden, die mehr als den gelegentlichen Verlust durch direkte Luftangriffe beschreiben. Die überwiegende Mehrheit, etwa 95-98%, der Panzerverluste waren auf feindliche Panzerabwehrkanonen, Panzer, Minen, Artillerie und Infanterieangriffe zurückzuführen oder wurden einfach als Betriebsverluste (wie mechanischer Ausfall oder Treibstoffmangel) aufgegeben., was meistens in den letzten elf Monaten des Krieges geschah.
Während der Schlacht von Kursk behauptete VVS Il-2s die Zerstörung von nicht weniger als 270 Panzern (und 2.000 Mann) in einem Zeitraum von nur zwei Stunden gegen die 3. Panzerdivision. Am 1. Juli hatte das 6. Panzerregiment der 3. Panzerdivision jedoch nur 90 Panzer, 180 weniger als als zerstört behauptet. Am 11. Juli (weit nach der Schlacht) verfügte die 3. Panzerdivision noch über 41 einsatzfähige Panzer. Die 3. Panzerdivision kämpfte den ganzen Juli über weiter, hauptsächlich mit dem 48. Panzerkorps. In diesem Zeitraum wurden keine außergewöhnlichen Verluste durch Luftangriffe verzeichnet. Wie bei den anderen Panzerdivisionen in Kursk war die große Mehrheit der Panzerverluste der 3. Panzerdivision auf eingegrabene sowjetische Panzerabwehrkanonen und Panzer zurückzuführen.Die vielleicht außergewöhnlichste Behauptung der Il-2 des VVS ist, dass sie innerhalb von vier Stunden 240 Panzer zerstört und dabei die 17. Panzerdivision praktisch ausgelöscht haben. Am 1. Juli hatte die 17. Panzerdivision nur ein Panzerbataillon (die II./ Pz Rgt 39), mit 67 Panzern, 173 weniger als behauptet von der VVS zerstört. Die 17. Panzerdivision befand sich nicht einmal im Hauptangriffssektor, sondern weiter südlich mit dem 24. Panzerkorps der 1. Panzerarmee. Der 17. Panzer verzeichnete im Sommer 1943 keine ungewöhnlichen Verluste durch Flugzeuge und zog sich später im Jahr mit der Heeresgruppe Süd nach Westen zurück, immer noch intakt.
Das Hauptproblem bei der Il-2 war die Ungenauigkeit ihrer Angriffe. Gegen Ende des Krieges konnten die Sowjets eine große Anzahl von Shturmoviks konzentrieren, um ihre Hauptoffensiven zu unterstützen. Der Effekt war jedoch oft psychologischer als die tatsächliche physische Zerstörung von Zielen, insbesondere gegen eingegrabene und gepanzerte Ziele. In der Offensive am 9. Juni in der Karelischen Landenge in Finnland waren die finnischen Flugabwehrkräfte viel zu wenige, um den Armadas von Pe-2 und Il-2 entgegenzuwirken, aber sie stellten schnell fest, dass die Il-2-Angriffe im Allgemeinen ihre Spuren weit verfehlten, insbesondere mit Bomben. Während einige Angriffe auf große ungeschützte Ziele wie Pferde- und LKW-Konvois und Bahnhöfe verheerende Folgen hatten, waren Angriffe auf eingegrabene Punktziele normalerweise unwirksam. Die häufigen Duelle zwischen eingegrabenen 20- und 40-mm-Flakgeschützen und Il-2-Angreifern führten nie zur vollständigen Zerstörung der Waffe, während viele Il-2 bei diesen Angriffen zu Fall gebracht wurden.Die schwere Panzerung der Il-2 bedeutete auch, dass sie normalerweise nur vergleichsweise leichte Bombenlasten tragen würde, was sie zusammen mit der schlechten Genauigkeit ihrer Angriffe zu einem weitaus weniger tödlichen Angriffsflugzeug machte als zeitgenössische alliierte Jagdbomber wie die Republic P-47 Thunderbolt und Hawker Typhoon. Besonders die Raketengeschosse waren nicht effektiv, selbst die größeren RS-132 (von denen vier getragen wurden) hatten einen Sprengkopf mit nur 0,9 kg (2,0 lb) Sprengstoff, der schlecht mit der typischen Ladung der P-47 von zehn 5 in (13 cm) verglichen wurde) HVARs, die jeweils einen 21 kg (46 lb) Sprengkopf oder die acht bis zwölf 27 kg (60 lb) Sprengköpfe der Hawker Typhoon RP-3 Raketen. Ebenso waren die Bomben des Shturmovik normalerweise nur 50 kg (110 lb) oder selten 100 kg (220 lb), zu klein, um die typischerweise große Abweichung vom Zielpunkt auszugleichen.Um die schlechte Genauigkeit des Bombenvisiers der Il-2 auszugleichen, beschloss das sowjetische Kommando 1943, panzerbrechende Projektile mit Formladung gegen feindliche gepanzerte Fahrzeuge einzusetzen, und die Fliegerbombe PTAB-2.5-1.5 SCAP wurde in Produktion genommen. Diese kleinkalibrigen Bomben wurden direkt in die Bombenschächte geladen und aus einer Höhe von bis zu 100 Metern (330 ft) auf feindliche Fahrzeuge abgeworfen. Da jede Il-2 bis zu 192 Bomben tragen könnte, könnte ein Feuerteppich von 70 Metern (230 Fuß) Länge und 15 Metern (49 Fuß) Breite die feindlichen Panzer bedecken, was eine hohe „Tötungswahrscheinlichkeit“ ergibt.Piloten von 291st ShAP waren die ersten, die die PTAB-2.5-1.5-Bomben einsetzten. Während eines Einsatzes am 5. Juni 1943 zerstörten sechs Kampfflugzeuge unter der Führung von Oberstleutnant A. Vitrook 15 feindliche Panzer in einem Angriff, und während fünf Tagen des feindlichen Vormarsches behauptete die 291. Division, 422 feindliche Panzer zerstört oder beschädigt zu haben.
„Der fliegende Panzer“Bearbeiten
Dank des schweren Panzerschutzes konnte die Il-2 viel Bestrafung ertragen und erwies sich sowohl für Boden- als auch für Flugzeugfeuer als schwierig abzuschießen.Eine große Bedrohung für die Il-2 war das deutsche Bodenfeuer. In Nachkriegsinterviews berichteten Il-2-Piloten von 20 mm (0,79 Zoll) und 37 mm (1,5 Zoll) Artillerie als primäre Bedrohung. Während die sagenumwobene 88-mm-Kanone (3.5 in) beeindruckend war, zeigten die niedrig fliegenden Il-2s ein zu schnelles Ziel für die relativ niedrige Feuerrate der 88, nur gelegentliche Treffer wurden erzielt. Ebenso die Versuche in Finnland im Sommer 1944, die geringe Anzahl von 20 und 40 mm (0,79 und 1,57 in) AA in der Feldarmee um schwerere 76 mm zu erhöhen (3.0 in) Geschütze aus der Heimatverteidigung erwiesen sich ebenfalls als relativ ineffektiv, und nur wenige Il-2 wurden abgeschossen, obwohl sie unterschiedliche Taktiken mit zeitgeschmolzener Fragmentierung, kontaktgeschmolzener und Schrapnellmunition versuchten: Den schweren Geschützen fehlten einfach die Reaktionszeiten, um die kurzen Schussmöglichkeiten der Il-2-Angriffe in geringer Höhe zu nutzen. Einläufige 20-mm-Flugabwehrgeschütze wurden aufgrund der begrenzten Feuerkraft ebenfalls als etwas unzureichend befunden: ein oder zwei Granaten reichten oft nicht aus, um die Il-2 zu zerstören, und es sei denn, die Il-2 griff die Waffe selbst an und präsentierte so effektiv ein stationäres Ziel.Die gepanzerte Wanne, die von 5 bis 12 mm (0,20 bis 0,47 Zoll) dick war und den Motor und das Cockpit umhüllte, konnte alle Kleinwaffenfeuer und flüchtigen Schläge von Munition größeren Kalibers ablenken. Leider hatten die hinteren Kanoniere nicht den Vorteil eines umfassenden Panzerungsschutzes, insbesondere von hinten und von den Seiten, und erlitten etwa das Vierfache der Verluste von Piloten. Zusätzliche Verluste resultierten aus der sowjetischen Politik, nicht mit ungenutzter Munition nach Hause zurückzukehren, was typischerweise zu wiederholten Pässen auf das Ziel führte. Sowjetische Truppen verlangten oft zusätzliche Pässe, auch nachdem die Flugzeuge keine Munition mehr hatten, um die einschüchternde Wirkung von Il-2 auf deutsche Bodentruppen auszunutzen, die ihm den Spitznamen „The Flying Tank“ gaben. Luftwaffenpiloten nannten es Zementbomber (Betonbomber). Der finnische Spitzname maatalouskone („landwirtschaftliche Maschine“ oder „Traktor“) leitet sich von einem Wortspiel mit maataistelukone ab (Bodenangriffsflugzeug, wörtlich „Bodenkampfflugzeug“, wobei kone, wörtlich „Maschine“, wiederum von lentokone, Flugzeug, wörtlich „Flugmaschine“ abgekürzt wird)
Hinterer Geschützedit
Schwere Verluste gegen feindliche Kämpfer zwangen die Wiedereinführung eines hinteren Schützen; Frühe Il-2 wurden modifiziert, indem ein Loch in den Rumpf hinter dem Cockpit für einen Schützen geschnitten wurde, der auf einer Segeltuchschlinge saß, die mit einem 12,7 mm (0,50 Zoll) UBT-Maschinengewehr in einer improvisierten Montage bewaffnet war. Die halbautomatische Geschützhalterung ermöglichte es, das Maschinengewehr in Winkeln von bis zu 35 ° nach oben, 35 ° nach Steuerbord und 15 ° nach Backbord abzufeuern. Tests zeigten, dass die Höchstgeschwindigkeit zwischen 10 und 20 km / h (6 und 12 mph) abnahm und dass der Zweisitzer schwieriger zu handhaben war, da der Schwerpunkt nach hinten verschoben wurde. Anfang März 1942 begann eine zweisitzige Il-2 mit dem neuen Cockpit des Schützen mit Herstellertests. Das zweite Cockpit und die Bewaffnung erhöhten das Gesamtgewicht um 170 kg (370 lb), so dass die Klappen in einem Winkel von 17 ° entfaltet werden konnten, um einen überlangen Startlauf zu vermeiden. Die neue Variante hatte einen verlängerten Rumpfraum mit einer verlängerten Überdachung, die einen gewissen Schutz vor den Elementen bot. Im Gegensatz zum gut gepanzerten Cockpit des Pilotenraums mit einer bis zu 12 mm (0,47 Zoll) dicken Stahlbeschichtung hinter, unter und auf beiden Seiten sowie bis zu 65 mm (2,6 Zoll) dicken Glasteilen war der hintere Schütze mit einer 6 mm (0,24 Zoll) dicken Panzerung versehen, die nur gegen Geschosse im Gewehrkaliber wirksam war.
Um die Leistung zu verbessern, begann das Mikulin Design Bureau mit der Arbeit an einem verbesserten AM-38-Motor. Die neuen Motoren produzierten 1.300 kW (1.700 PS) beim Start und 1.100 kW (1.500 PS) auf 750 Metern (2.460 ft). Sie gaben eine verbesserte Start- und Tiefflugleistung. Am 30. Oktober 1942 wurden die von AM38 angetriebenen Il-2 zum ersten Mal an der Zentralfront eingesetzt, als sie den von Deutschen besetzten Flugplatz Smolensk erfolgreich angriffen. Die hinteren Shturmovik-Kanonen erwiesen sich als wirksam gegen feindliche Kämpfer, und allein während der Dienstversuche schossen Kanoniere sieben Bf 109 ab und schlugen viele Angriffe zurück. Im Januar 1943 begannen zweisitzige Angriffsflugzeuge, die von AM-38F-Triebwerken (Forseerovannyy – uprated) angetrieben wurden, bei Fronteinheiten anzukommen.Nichtsdestotrotz blieb die Todesrate unter den Luftgewehrschützen außergewöhnlich hoch und es war nur für späte Modelle, die nach 1944 produziert wurden, dass die 13 mm (0,51 in) hintere Platte der Panzerungsschale nach hinten in den (hölzernen) hinteren Rumpf bewegt wurde, damit ein Schütze hinter dem Kraftstofftank sitzen konnte. Die Panzerung erstreckte sich nicht nach hinten oder unten, obwohl seitliche Panzerplatten mit der hinteren Panzerplatte vernietet waren, um den Munitionstank für das UBT-Maschinengewehr zu schützen, ein gewisses Maß an Schutz bieten. Die Modifikationen, einschließlich des Hinzufügens des hinteren Schützen und der Waffe, hatten das Gewicht hinter dem Schwerpunkt erhöht, was zu „marginaler“ Stabilität und Fahreigenschaften führte, die „kaum akzeptabel“ waren. Die Notwendigkeit, das aerodynamische Zentrum des Flugzeugs aufgrund des Gewichts des zusätzlichen hinteren Schützen und des verlängerten Cockpits nach hinten zu verlagern, war der Grund für die zurückgekehrten Außenflügel in späteren Il-2.
Luft-Luft-Kampfedit
Aufgrund eines Mangels an Kämpfern wurden Il-2 in den Jahren 1941-1942 gelegentlich als Kämpfer eingesetzt. Während sie von engagierten Kämpfern wie der Messerschmitt Bf 109 und Focke-Wulf Fw 190 in Luftkämpfen deklassiert wurde, konnte die Il-2 mit einigem Erfolg gegen andere Luftwaffenflugzeuge antreten. Deutsche Fronteinheiten, die mit der Henschel Hs 126 ausgerüstet waren, litten am meisten unter den Verwüstungen der Il-2. Il-2-Piloten griffen auch häufig nahe Formationen von Junkers Ju 87 an, da die 7,92 mm (0,312 Zoll) Maschinengewehre der Ju 87 Stukas gegen die schwer gepanzerten Shturmoviks unwirksam waren. Im Winter 1941-1942 wurden Il-2 gegen Transportflugzeuge der Luftwaffe eingesetzt und wurden zum gefährlichsten Gegner der Junkers Ju 52 / 3m. Piloten des 33. Andere erfolgreiche Einheiten waren die in den Jahren 1942-1943 in der Nähe von Stalingrad. Ihre Ziele waren nicht nur Ju 52, sondern auch Heinkel He 111 und Focke-Wulf Fw 200 Condor-Bomber, die die belagerten deutschen Truppen versorgten.Während die Il-2 eine tödliche Luft-Boden-Waffe und sogar ein ziemlich effektiver Abfangjäger gegen langsame Bomber und Transportflugzeuge war, resultierten schwere Verluste aus ihrer Anfälligkeit für Kampfangriffe. Die Verluste waren sehr hoch, die höchsten aller sowjetischen Flugzeugtypen, obwohl dies angesichts der Anzahl der im Einsatz befindlichen Flugzeuge nur zu erwarten ist. Shturmovik Verluste (einschließlich Il-10 Typ), in den Jahren 1941-1945, waren von 10.762 Flugzeugen (533 im Jahr 1941, 1.676 im Jahr 1942, 3.515 im Jahr 1943, 3.347 im Jahr 1944 und 1.691 im Jahr 1945). Die Hauptverteidigungstaktik bestand darin, tief zu fliegen und die Kraft zu reduzieren, als sich der Kämpfer näherte. Dies könnte dazu führen, dass der Jäger überschießt und in die Schusszone der Il-2 fliegt.
Während der Schlacht in karelischen Isthmus, Wyborg Offensive im Sommer 1944, finnische 24. und 34. Jagdgeschwader und Luftwaffe II./JG 54 nahm einen Tribut an sowjetischen Il-2 Staffeln. In nur 30 Tagen (10. Juni – 9. Juli) schossen finnische und deutsche Kampfpiloten 111 bzw. 53 Il-2 ab.