Ist ein Hybridauto das Richtige für Sie?

8 Juni 2020 Von: Byron Mathioudakis

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die Elektrifizierung unserer Autos wird bleiben, und Hybridautos sind führend.Hybride werden oft als Sprungbrett zwischen Autos mit konventionellen Verbrennungsmotoren und reinen Elektrofahrzeugen (EV) angesehen. Hybride kombinieren im Wesentlichen die beiden. Um Ihnen zu helfen, die Optionen und die Vor- und Nachteile der einzelnen Optionen zu verstehen, haben wir uns einige der Gründe angesehen, warum Sie einen Hybrid in Betracht ziehen könnten, und erklärt, wie die verschiedenen Arten von Hybriden funktionieren.

Was sind die Vorteile eines Hybridautos gegenüber einem normalen Benzin- oder Dieselauto?

Reduzierte Betriebskosten:

Hybride verbrauchen weniger Kraftstoff als normale Autos, da der Elektromotor die Räder für einen Teil der Zeit antreibt, insbesondere aus dem Stillstand oder bei niedrigeren Geschwindigkeiten, und hilft für den Rest der Reise. Wenn der Motor anspringt, muss er auch nicht so hart arbeiten, da das Auto bereits in Bewegung ist, was den Kraftstoffverbrauch weiter verbessert.

Geringere Auspuffemissionen:

Im reinen EV-Modus entstehen keine schädlichen Emissionen aus den Auspuffrohren, wodurch Hybride besonders in dicht besiedelten Gebieten geeignet sind.

Leiserer, gleichmäßigerer Betrieb:

Elektromotoren sind nahezu vollständig geräuschlos und damit leiser als ein Motor sowie sanfter im Betrieb, was den Komfort verbessert.

Stärkere Leistung:

Die Hinzufügung eines Elektromotors bietet eine nützliche zusätzliche Menge an Leistung und Drehmoment für eine stärkere Beschleunigung und Gasannahme.

Was sind die Vorteile eines Hybridautos gegenüber einem vollelektrischen Auto?

Billiger zu kaufen:

Am Beispiel des Hyundai Kona SUV ist der Elite 2.0L Benzin fast die Hälfte des Preises bei $ 30.600 im Vergleich zu seinem $ 60.740 Elite Elektro-EV-Äquivalent.

Keine Bereichsangst:

Wenn bei jedem Hybrid der Strom ausgeht und die Batterie leer ist, übernimmt der Motor wie bei einem normalen Auto die Kontrolle, was bedeutet, dass sich Hybride in entlegene Gebiete wagen können, die Elektrofahrzeuge nicht erreichen können.

Kein Warten auf das Aufladen des Akkus:

Elektrofahrzeuge benötigen Zeit, um vollständig aufgeladen zu werden, von etwa 30 Minuten an einer Ladestation mit hoher Kapazität bis zu 24 Stunden an einer Haushaltssteckdose, abhängig von der Batteriegröße.

Keine speziellen Parkbuchten:

Hybride benötigen keine eigene Parkbucht zum Aufladen, stattdessen erzeugt der Bordmotor den größten Teil des benötigten Stroms.

Wie funktionieren Hybridautos?

Grundsätzlich gibt es zwei verschiedene Arten von Hybriden: Einen regulären Hybrid (HEV) und einen Plug-In-Hybrid (PHEV). Beide haben einen Motor gepaart mit einem Elektromotor, Batteriepack und Generator, um den Antrieb separat oder gleichzeitig an die Räder zu senden.

Die Unterschiede konzentrieren sich auf die Größe der Batteriepacks und das daraus resultierende reine Elektroangebot sowie darauf, ob der Strom über den Motor oder eine externe Quelle stammt.

Darüber hinaus gibt es zwei weitere Hybridkategorien – Mild Hybrid und Range Extender Hybrid – die wir im Folgenden ebenfalls erläutert haben.

Hybrid Electric Vehicle (HEV)

Bei einem serienparallelen HEV ist der Batteriepack relativ klein. Es bietet genug Ladung, um das Auto auf Geschwindigkeiten und Entfernungen von etwa 40 km / h bzw. 2 km zu bringen, bevor der Motor anspringt, um die Räder direkt anzutreiben. Danach läutet der Elektromotor bei Bedarf nahtlos ein und aus.

Der Akku des HEV wird vom Motor während der Fahrt geladen, entweder im Leerlauf oder in Bewegung, und/oder über kinetische Energie, die beim Bremsen gewonnen wird. Dies wird als regeneratives Bremsen bezeichnet. Es ist kein externes Laden des Akkus möglich, suchen Sie also nicht nach einem Wandstecker oder einer Ladestation. Beachten Sie, dass Toyota seine Hybride als ’selbstladend‘ bewirbt, was technisch wahr ist, aber die Tatsache umgeht, dass ein fossiler Brennstoff immer noch benötigt wird, um dies zu erreichen.

Der PHEV hat inzwischen einen viel größeren Akku, der bis zu etwa 50 km reine EV-Reichweite bietet, bevor der Motor übernimmt. Während der Akku des PHEV auch gemäß den HEVs geladen wird, ist aufgrund seiner zusätzlichen Größe und Kapazität ein Anschließen an das Stromnetz erforderlich. Das ist der Preis, den Sie für eine nutzbare rein elektrische Reichweite im Alltag zahlen.Einige ältere HEVs, wie Hondas verstorbener Insight, Civic Hybrid und CR-Z, verwendeten ein Hybrid-Setup, bei dem der Elektromotor den Benzinmotor unterstützte, aber nie die Räder direkt antrieb. Der 2020 Honda Accord Hybrid verwendet eine „serienparallele“ Anordnung ähnlich der von Toyota.

Die Vorteile von HEVs:

Zugänglichkeit. HEV ist der billigste Einstieg in die Fahrzeugelektrifizierung, mit Preisen für den Toyota Prius C ab 25.000 US-Dollar. In Kombination mit ihren niedrigen Betriebskosten sind einige HEVs heutzutage billiger als Diesel.

Verfeinerung. Die anfängliche Beschleunigung ist weitgehend geräuschlos und sehr sanft, da der Elektromotor das Fahren übernimmt. Ideal für ruhige Kurzurlaube.

Packt einen Schlag. Die verfügbare Leistung kommt stark zur Geltung, da Elektromotoren ihr maximales Drehmoment ab null Umdrehungen erzeugen, die Beschleunigung steigern und sofortige Gasannahmen bieten. Dies wiederum bedeutet, dass ein kleinerer und leichterer Benzinmotor ausreicht, um die Effizienz weiter zu verbessern.

Grünere Maschinen. HEVs produzieren weniger Kohlenstoff– und Stickoxidemissionen als Benzin- oder Dieselautos, was zu deutlich sparsameren und saubereren Fahrzeugen führt – insbesondere in Stadtgebieten, in denen starker Verkehr bedeutet, dass der Elektromotor eher das Hauptantriebssystem ist, das die Räder antreibt.

Effizienz. Alle HEVs verfügen über eine Start-Stopp-Funktion, die den Motor löscht, wenn er mit dem Fuß vom Gas geht oder bei niedrigeren Geschwindigkeiten zum Stillstand kommt. Dies schont den Kraftstoff weiter, senkt die Emissionen und verringert die Lärmbelastung. Das Sitzen im dichten Verkehr ist (etwas) erträglicher, ohne dass der Leerlaufmotor dröhnt.

Tanken und vergessen. Die Natur des HEV – eine Kombination aus Elektromotor und Motor – bedeutet, dass der Akku zum Aufladen niemals an eine externe Stromquelle angeschlossen werden muss. Der Motor leitet Strom an einen Generator ab, um ihn stattdessen aufzuladen, oder Strom wird aus ansonsten verschwendeter kinetischer Energie mithilfe der regenerativen Bremstechnologie umgewandelt. Wenn Sie in einer Wohnung wohnen oder keinen Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße haben, müssen Sie sich nie darum kümmern, ein ausreichend langes Netzkabel zu finden.

Ergebnis? Keine Reichweite Angst oder verschwenden Zeit und Energie, einen Platz zu finden, um das Auto anzuschließen, ist der HEV ideal für Stadtfahrten und kurze Strecken pendelt.

Die Nachteile von HEVs:

Kosten. Zwar gibt es billige HEVs, Sie sind in der Regel teurer als ihre Pendants mit gleichwertiger Größe und Ausstattung mit Benzinmotor, da die Elektrifizierung zusätzliche Kosten und Komplexität verursacht, vom Batteriepack und Elektromotor bis zur einzigartigen Getriebe- und Generatortechnologie. Ein typisches Beispiel: Hybrid in Corolla zu wählen bedeutet, $ 1500 extra zu bezahlen. Plus, mit niedrigen Benzinpreisen, Um diesen Unterschied auszugleichen, werden Zehntausende von Fahrkilometern benötigt.

Nicht so toll außerhalb der Stadt. HEVs sind in der Stadt bei langsamem Verkehr am effizientesten; auf offener Straße mit hoher Geschwindigkeit verlieren sie in der Regel ihre Sparvorteile gegenüber normalmotorischen Modellen, da der Elektromotor nicht benötigt wird, um Kraftstoff zu sparen. Grundsätzlich verschwendet das Fahren nur auf der Autobahn das Potenzial des HEV, und was Ihnen bleibt, ist ein Auto mit zwei Antriebseinheiten anstelle von einem zum Herumschleppen.

Weniger Gepäckraum. Batterien sind schwer und befinden sich normalerweise in der unteren hinteren Hälfte eines Fahrzeugs, auf Kosten der Gepäckkapazität, und mit einem temporären Ersatzreifen anstelle eines Ersatzreifens in voller Größe. Einige greifen sogar auf ein fummeliges Reifenfüller-Kit oder teure und härtere Runflat-Reifen zurück.

Mehr schief gehen. Zwei Antriebssysteme in einem Auto zu haben, erhöht die Kosten und Komplexität für Wartung und Reparatur, obwohl sich die meisten als zuverlässig und langlebig erwiesen haben, da Elektromotoren tatsächlich weniger bewegliche Teile benötigen als ein Motor.

Gewichtige Fragen. HEVs können dem Gewicht eines Fahrzeugs Hunderte von Kilogramm hinzufügen, und diese zusätzliche Masse verringert die Gesamteffizienz des Antriebsstrangs, da mehr Gewicht transportiert werden muss. Darüber hinaus bedeutet das zusätzliche Gewicht, dass die Bremsen größer und leistungsfähiger sein müssen, um das Fahrzeug im Notfall anzuhalten. Das Fahrzeug lenkt auch, Griffe und Kurven mit weniger Agilität und Leichtigkeit als ein leichteres, regulärer Motor Äquivalent. Plus, Die hinzugefügten Massen treiben die Kfz-Zulassungskosten in die Höhe, da sie in WA nach Fahrzeugmasse berechnet werden.

Verschlechterung der Batteriezelle. Obwohl Batteriepacks in der Regel für acht Jahre garantiert sind, verschleißen sie und müssen schließlich zu einem Preis von Tausenden von Dollar je nach Hersteller ersetzt werden, also hüten Sie sich vor dem Zustand eines Batteriepacks in älteren und höheren Laufleistung Hybriden.

Schock und Ehrfurcht. HEVs stellen ein zusätzliches Sicherheitsrisiko für Rettungskräfte dar, die speziell für den Umgang mit den Gefahren von Hochspannungsgeräten geschult werden müssen, wenn sie an einer Unfallstelle teilnehmen.

HEVs: Die Spieler

Kredit, wo es fällig ist. Sie können nicht über HEVs sprechen, ohne mit Toyota zu beginnen.

Neben dem regulären Prius bietet Toyota seit den frühen 2010er Jahren das Stadtauto Prius C für 25.000 US-Dollar sowie den siebensitzigen Prius V-Wagen an. Darüber hinaus ist es der erste und nach wie vor einzige Autobauer, der erschwingliche HEV-Versionen aller etablierten Mainstream-Modelle herstellt, beginnend mit dem Camry Hybrid (seit 2012), dann mit dem beliebten Corolla (ab 2016), C-HR und RAV4 (ab 2019), Yaris (2020) und Kluger (kommt in 2021) Versionen.

Diese Strategie folgte Toyotas Luxusmarke Lexus im Jahr 2003 mit dem RX Premium Medium SUV, wobei die meisten Modelle seitdem folgen. Es ist auch wahrscheinlich, dass Australiens meistverkauftes Fahrzeug, der Toyota HiLux TRUCK, irgendwann HEV wird.Abgesehen von Toyota / Lexus gibt es derzeit nur vier HEVs im Wert von etwa 50.000 US-Dollar – den Hyundai Ioniq Hybrid, den frischen XV und Forester E-Boxer von Subaru sowie den Honda Accord Hybrid. Honda verkauft auch den NSX Hybrid Electric Supercar von $ 420.000.

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Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)

Wie der Name schon sagt, ist ein PHEV ein Hybrid, aber mit einer Steckdose wie ein EV, so muss es von einer externen Quelle aufgeladen werden, wie von einem Haus, Büro oder Ladestation. Es gibt zwar auch etwas Strom, der vom Motor und den regenerativen Bremssystemen im Auto in den Akku zurückgespeist wird, aber es reicht nicht annähernd aus, um den PHEV unterwegs vollständig aufzuladen. Trotz der gleichen Motor-, Elektromotor- und Generatortechnologie wie ein HEV ist ein PHEV dem Besitz und der Fahrerfahrung eines Elektrofahrzeugs viel näher, da ein PHEV einen viel größeren Batteriepack verwendet als ein HEV. Im Vergleich zu seinem Hybrid-Geschwister bietet die Version des Hyundai Ioniq PHEV die fünffache Kapazität. Stellen Sie sich den Akku als Kraftstofftank für Strom vor, je größer er ist, desto weiter können Sie reisen. Wenn der Strom ausgeht, übernimmt der Motor, genau wie bei einem normalen HEV.

Es ist die Lösung für Reichweitenangst, während Sie immer noch viele der EV-Vorteile genießen. In der Tat haben einige PHEVs eine phänomenale kombinierte Benzin / EV-Reichweite, wie die $ 120.000 Mercedes-Benz E300e 2700km Entfernung zwischen den Minen. Erstaunlich.

Wie bei allen Elektrofahrzeugen verfügt ein PHEV über eine eigene Ladehardware, nämlich ein Kabel an eine dreipolige Haushaltssteckdose. Zusätzlich kann eine Wandbox erworben werden, die von einem externen Lieferanten ab etwa 3000 US-Dollar installiert wird.

Die Vorteile eines Plug-in-Hybrids:

Rückenwind. Wie bei Elektrofahrzeugen berichten PHEV-Besitzer, dass sie ihre Autos natürlich anschließen, um über Nacht aufzuladen, wie sie es mit einem Mobiltelefon tun würden, außer dass sie sich keine Sorgen machen, dass sie gestrandet sind, wenn sie es gelegentlich vergessen.

Spart Geld. US-Studien haben gezeigt, dass die Verwendung von Haushaltsstrom zum Laden eines PHEV wesentlich weniger kostet als der Kraftstoff, den ein HEV zum Aufladen seiner (viel kleineren) Akkus benötigt – und das vor Solar- oder subventioniertem Strom und billigerem amerikanischem Benzin.

Sparen Sie mehr Geld. Der niedrige Kraftstoffverbrauch und die niedrigen Emissionswerte eines PHEV würden sich als nützlich erweisen, wenn Australien zu einem emissionsbasierten Registrierungs- und Steuersystem nach europäischem Vorbild wechselt und das Fahren mit Elektrofahrzeugen und PHEV weiter belohnt.

Auswahl. Mit PHEVs kann der Fahrer steuern, wann der Elektromotor in Betrieb ist, um die Ladung zu erhalten, wenn dies im EV-Modus am vorteilhaftesten ist, z. B. in bebauten Gebieten oder bei Staus.

Abschied von fossilen Brennstoffen. Für Fahrer mit täglichen Pendelwegen unter 50 km ist es möglich, niemals Tankstellen besuchen zu müssen, was Zeit spart.

Die Entfernung gehen. Erstaunliche kombinierte Reichweite ist möglich, mit zwei Mercedes PHEVs technisch in der Lage, von Perth nach Alice Springs auf einer Tankfüllung mit ein paar hundert Kilometern zu fahren.

Nicht nur in der Stadt. Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wächst in ganz Australien rasant, was bedeutet, dass PHEV-Besitzer ihre Fahrzeuge zunehmend ohne die Motorsicherheitsdecke nutzen können, wenn sie dies wünschen.

Wie ist die Gelassenheit. Im EV-Modus sind PHEVs so leise und geschmeidig wie EVs, während sie viel Drehmoment bei niedrigem Drehmoment bieten.

Weniger Stress. Der Motorverschleiß wird erheblich reduziert, da er in vielen Fällen in einem PHEV im Vergleich zu einem HEV nicht annähernd so oft verwendet wird, geschweige denn in einem Nicht-Hybrid.

Preisschock. PHEVs sind billiger als EVs. Am Beispiel des Hyundai Ioniq kostet das Plug-In-Modell 6600 US-Dollar weniger als sein elektrisches Gegenstück.

Die Nachteile eines Plug-in Hybrids:

Noch mehr kann schief gehen. Die zusätzliche Komplexität eines größeren und schwereren Batteriepacks, kombiniert mit zusätzlicher Elektrotechnik für die Plug-In-Technologie, bedeutet längerfristig mehr Service und Reparatur, zusätzlich zur Motor-Motor-Kombination.

Knappheit. Derzeit stehen nur wenige PHEVs zur Auswahl. (Schauen Sie sich unsere 2020-Liste der in Australien verfügbaren Plug-in-Hybridautos an).

Kaufpreis. PHEVs kosten wesentlich mehr als ihre Benzin– und HEV-Pendants – rund $ 7000 ist die zusätzliche Prämie, die Sie zahlen, um den Ioniq zu bekommen.

Weniger Gepäckraum. Wie bei den meisten HEVs führt die Elektrifizierung des PHEV-Antriebsstrangs häufig zu einer verringerten Ladekapazität, obwohl es im PHEV schlimmer ist, weil der Batteriepack wieder größer ist, was oft das Entfernen eines Reserverads erfordert.

Batteriekosten. Obwohl eine Garantie von bis zu acht Jahren die Norm ist, bedeutet eventueller Verschleiß und Verschlechterung, dass der Austausch eines PHEV-Batteriepacks viel teurer ist als das kleinere Äquivalent eines HEV. Zum Beispiel kostet ein Prius-Akku etwa 4000 US-Dollar, während ein PHEV für einige Modelle bis zu 15.000 US-Dollar (vor der Arbeit) kosten kann.

Unannehmlichkeiten beim Laden. Die Verwendung einer normalen Haushaltssteckdose erfordert je nach PHEV etwa sechs bis acht Stunden, während ein HEV offensichtlich keine Probleme beim Einstecken erfordert.

Laden Sie es auf oder verlieren Sie es. Besitzer, die vergessen oder sich nicht die Mühe machen, ihre Autos anzuschließen und ihre PHEVs ausschließlich mit Benzin zu fahren, werden im Vergleich zu normalen Autos und insbesondere HEVs tatsächlich einen höheren Verbrauch und Verschleiß erleiden.

Verfügbarkeit von Teilen. Berichten zufolge sitzen einige PHEVs monatelang in Werkstätten und warten auf seltene Ersatzteile.

PHEVs: Die Spieler

Mitsubishis Outlander PHEV (ab 47.390 US-Dollar) ebnete den Weg für PHEVs seit 2013. Die Kombination von SUV-Funktionalität mit einer Reichweite von 50 km oder 800 km zwischen den Nachfüllungen hat dazu beigetragen, dass es zum meistverkauften PHEV der Geschichte geworden ist. Am billigsten ist der Ioniq Plug-in von $ 42,410, aber von dort oben ist es meist alles Premium, von der BMW 330e, Mercedes-Benz C300e und Volvo S60 / V60 T8 PHEVs bei unter $ 100K, zu Luxuslimousinen bei mehr als doppelt so viel wie der BMW 745e und Porsche Panamera 4E-Hybrid.

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

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Mild-Hybride

Ob Mild-HEVs tatsächlich Hybride sind, ist umstritten, da es im Allgemeinen keinen elektrischen Antriebsmotor gibt, nur einen größeren Anlasser, um sicherzustellen, dass der Motor und die 12-Volt-Autobatterie zuverlässig anhalten / starten können. Und während die wenigen, die in Übersee angeboten werden, im Vergleich zu Standardmodellen Kraftstoffeinsparungen von mehr als 15 Prozent bringen können, machen ihre zusätzlichen Kosten ihre Importkosten in Australien unerschwinglich. Ausnahmen sind in der Luxusklasse, wo Marken wie Mercedes Mild-Hybrid-Technologie in Up-Spec-Modelle aus ihrer Performance-Division AMG einführen.

Range-Extender-Hybride

Range-Extender-Hybride (oder REx-Hybride) sind im Vergleich zu PHEVs wieder näher an Elektrofahrzeugen, wobei nur ein Elektromotor die Räder antreibt, unterstützt von einem kleinen Benzinmotor, der ausschließlich als Stromerzeuger zum Aufladen eines großen Batteriepacks dient.

Der Holden Volt (2011-2014) und der BMW i3 REx (2014-2019) sind nicht mehr existierende Beispiele. Beide waren gut verpackt und gut zu fahren, aber kurz auf Reichweite und zu teuer, wobei letztere auch für die Bereitstellung einer zusätzlichen erweiterten Benzinbereich kritisiert, während sie deutlich laut aufgrund eines winzigen Motorrollers Motor.

In Australien wird derzeit kein Range-Extender-Hybrid neu verkauft.

Hybridautos FAQs

Was ist besser – ein HEV oder PHEV?

Hybrid mit kleinem Budget, PHEV für das vollelektrische Erlebnis, aber mit einem Sicherheitsnetz für Benzinmotoren für längere Reisen und ohne Reichweitenangst.

Sind Hybride es wert?

Auf jeden Fall, wenn es Ihnen wichtig ist, deutlich weniger Kraftstoff zu verbrauchen und weniger Emissionen zu verursachen.

Was sind einige der Vorteile eines Hybrid- /Plug-in-Hybrids?

Sie kosten mehr zu kaufen, können mehr kosten zu warten, wiegen mehr, so könnte teurer sein, hier in WA zu registrieren, weil die Masse eines Autos die Rego-Kosten beeinflusst, und sind in der Regel schwerer als ihre benzinbetriebenen Äquivalente sind also nicht ganz so wendig um Ecken.

Laden Plug-in-Hybride während der Fahrt?

Ja, sie laden sich selbst auf, indem der Benzinmotor Strom zum Laden des Batteriepacks sendet, während Bremsenergie erfasst und auch als Strom gespeichert wird.

Welcher Plug-in-Hybrid hat die größte Reichweite?

Der Luxusautohersteller BMW bietet den 330e PHEV mit einer rein elektrischen Reichweite von mehr als 60 km an, während der E300e PHEV von Mercedes-Benz bis zu 2800 km zurücklegen kann, indem er sowohl die Reichweite der Batterie als auch den 60-Liter-Benzintank kombiniert.

Kann man einen Plug-in-Hybrid fahren, ohne zu laden?

Ja, genau wie bei einem normal motorisierten Auto, aber das zusätzliche Gewicht des Elektroautos würde bedeuten, dass es tatsächlich mehr Kraftstoff verbrauchen würde als ein Nicht-PHEV-Äquivalent.

Was passiert, wenn man einen Plug-in-Hybrid nicht lädt?

Nichts, es wird immer noch normal fahren, außer Sie werden keine rein elektrische Reichweite genießen.

Können Hybridautos nur mit Kraftstoff betrieben werden?

Ja. HEVs sind auf Kraftstoff angewiesen, da ihre vollelektrische Reichweite nur etwa 2 km beträgt, bevor die Batterie leer wird und der Benzinmotor einsetzt. Plug-in-Modelle können in den meisten Fällen bis zu 50 km fahren, bevor ihr Motor übernimmt.

Was passiert, wenn einem Hybridauto die Batterie ausgeht?

Nichts, es ist Business as usual, denn der Motor übernimmt nahtlos den Antrieb der Räder und lädt dann den Akku auf.

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