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Zwischen 1967-1987 produzierte Peterbilt den bekannten Klassiker Peterbilt 359.
Es war der erste Langhauben-Truck, der von ihnen gebaut wurde, und es entwickelte sich im Laufe der Jahre eine ziemlich treue Fangemeinde.
Der 359 Peterbilt sah aus, wie ein großer Lastwagen damals aussehen sollte. Es war groß, lang, niedrig und kraftvoll.
Allerdings hatten diese Lastwagen sicherlich ihre Probleme. Viele von ihnen hatten eine ziemlich raue ride….in tatsache, so rau, dass sie ihre Körpernieten nach einer Weile locker schütteln würden und die Karosserieteile tatsächlich anfangen würden, sich unter den Nieten zu verschieben … manchmal kratzen sie die Farbe darunter ab.
Die 359er waren oft auch mit elektrischen Problemen geplagt. Aber diese Mängel haben die treuen Fans nicht davon abgehalten.1977 führte das Unternehmen im 359 einen neuen Armaturenbrettstil ein, der aufgrund der runden Höckerform, ähnlich der der frühen Corvettes, als Corvette Dash bekannt wurde.
Das Ende einer Ära: Peterbilt 359 Trucks werden nicht mehr produziert
Im Juli 1986 gab der Hersteller offiziell seine Absicht bekannt, diese speziellen klassischen Peterbilt 359 nummerierten Trucks , wie die zuletzt hergestellten 359er.
1987 war das letzte Jahr der Produktion für das 359er Modell. Um die LKW-Verkäufe des Unternehmens zu steigern, kündigten sie an, dass die letzten dreihundertneunundfünfzig Lastwagen vom Fließband nummeriert und als ‚359 Klassiker‘ bezeichnet würden.
Nummerierte klassische 359-Funktionen
1987 Nummerierte 359-Funktionen, # 345:
Dies ist ein Old School Style Truck, ein 1987er Peterbilt Modell 359, Klassisch, # 345, angetrieben von 444 Cummins, 13 Geschwindigkeit.
Der LKW gehört und wird von John Pompeo betrieben, einem 33-jährigen erfahrenen LKW-Fahrer.
Was für ein stellar aussehender Peterbilt das ist …. ein echter Hingucker…. offensichtlich gut gepflegt und gepflegt von John, der aus New Jersey stammt, U.S.A.It Es ist ein Stil der alten Schule mit einem sehr glatten Farbschema. Wir sehen nicht viele Short Hood Trucks wie diesen … ziemlich einzigartig.
Sie scheint auch nicht an Kraft zu mangeln, mit einem mechanischen Cummins-Motor …. pre-Emissions … genau so, wie wir sie mögen.Dieser Lastwagen von John ist eine Schönheit, wie Sie sehen können.
Es ist offensichtlich in erstklassigem Zustand …… ein 27 Jahre alter LKW in neuwertigem Zustand.
Es ist erstaunlich, dass ein LKW von 27 Jahren besser aussehen kann als einige der neueren LKW … hilft, wenn der Besitzer auch bei der Wartung und allgemeinen Pflege des Fahrzeugs akribisch ist.
Ich liebe diese älteren LKW-Modelle wirklich …. in vielerlei Hinsicht mehr als die neueren Modelle. Ich fand es so schade, dass Peterbilt die Herstellung des 359-Modells eingestellt hat ….ein großer Fehler meiner Meinung nach. Ich denke, gute Dinge dauern nicht ewig.John behauptet, dass dieses 1987 Peterbilt Modell 359 einer der klassischen Peterbilt nummerierten Trucks ist: # 345. Diese nummerierten Lastwagen waren der letzte Lauf der 359er, bevor das Unternehmen aufhörte, sie herzustellen.
Sie pumpten angeblich nur 359 davon aus, aber sie stellten viel mehr her … zu Tausenden, wie ich verstehe.
Die 359 Einheiten, die authentischen, sind jedoch wertvoller geworden und Sammlerstücke für Big-Rig-Enthusiasten.
Es gab viele Kontroversen um die Echtheit dieser LKW-Serie. Gefälschte ID-Tags wurden an einigen Lastwagen befestigt, um sie als nummerierte Lastwagen auszugeben, um mehr Geld für den Weiterverkauf einzuziehen ….. ein ziemlich schmutziger Trick.Der beste Weg, einen authentischen nummerierten Classic 359 Peterbilt zu identifizieren, besteht darin, die ID-Nummern über einen offiziellen Peterbilt-Händler abzugleichen.
Wenn sie die Nummern für Teile für den LKW nachschlagen, wird es in der Suche angezeigt …. dann kann es wirklich als authentischer klassischer 359 nummerierter LKW klassifiziert werden.
Ich habe einen Freund, der einen schönen Pete besaß, ebenfalls ein 1987er Modell 359, das er von einem Schrottplatz-LKW umgebaut hat. Was für eine Maschine DAS war!
Diese älteren Trucks waren großartig, weil der durchschnittliche Trucker mit einigen mechanischen Kenntnissen besser für kleinere Reparaturen gerüstet war.
Heutzutage mit mehr Elektronik und dem größten Teil des Motors usw. computergesteuert, verhindert, dass der LKW-Fahrer an seinem eigenen LKW arbeitet.Reparaturen als Ergebnis kosteten so viel mehr als vor 20 Jahren, vor allem, weil es spezialisierte Mechaniker braucht, um an diesen computergesteuerten Motoren zu arbeiten … etwas, das der Trucker nicht kann.Die „Klassiker“ waren ein beladener, verchromter Langhauben-LKW mit Doppelauspuff, Aluminium-Kotflügeln und Motorhaube, zwei rostfreien Atemschutzmasken, rostfreiem Visier, zwei polierten runden Scheinwerfertöpfen, kundenspezifischen Schmutzfängern, Lufthörnern, Lichtern, 29 „150 Gallonen polierte Tanks und Räder, beladene 63 „Flat Top Kojen, mit schwarzem und grauem Interieur, alle 1987 von Jahr zu Jahr.
Einige dieser klassischen Custom-Sattelzüge wurden mit 2-Stick-Getrieben gebaut, was sie noch seltener macht.
Ein Gedenksatz von Motorhaubenemblemen wurde installiert und eine Gedenktafel am Armaturenbrett angebracht, die die Nummer des Lastwagens im letzten Lauf angibt.
Natürlich behaupteten in späteren Jahren viele Besitzer von ’87 359’s, einen der speziellen klassischen nummerierten Lastwagen zu haben. Manche schon. Einige enttäuschte Besitzer, nicht.8.844 der speziellen 359 Custom Peterbilt Rigs wurden im letzten Produktionsjahr gebaut, aber die nummerierten Klassiker konnten immer noch auf einer Werksliste anhand ihrer Seriennummer auf Echtheit überprüft werden. Bis heute gibt es gemischte Geschichten darüber, wie viele dieser Lastwagen freigegeben wurden.
Allerdings wird ein echter Klassiker Peterbilt angeblich auf Peterbilts computerisierter Liste als Klassiker auftauchen.
Diese Lastwagen konkurrierten mit der langen Motorhaube Kenworth W900A, für diese lange Motorhaubenpräsenz auf den Autobahnen und waren damals und heute ein begehrter LKW für eingefleischte Old-School-Trucker.
Ich habe gehört, dass die meisten dieser klassischen nummerierten Petes in ziemlich rauer Form sind, traurig zu sagen.
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