Ursprünglich zur Wasserversorgung der Region Nordtexas konzipiert, wurde das Projekt 1964 gestartet und von der S. and A. Construction Company und der Markham, Brown and M. C. Winter Construction Company verwaltet. Der See wurde 1968 aufgestaut und 1969 wurde ein 3,2 km (2 Meilen) langer Erdfülldamm fertiggestellt. Bis 1970 erreichte der See seine maximale Ausdehnung.Aufgrund der territorialen Ausdehnung und Ausübung der extraterritorialen Zuständigkeit der Stadt Dallas fallen der See und die Brücken der Interstate 30 (I-30) jetzt in die Zuständigkeit der Stadt Dallas und nicht der umliegenden Städte. Zwischen Dallas und den anderen Städten besteht ein Abkommen über gegenseitige Hilfe, Die endgültige Verantwortung liegt jedoch bei Dallas.
Mehrere Bereiche des Sees wurden mit Hydrilla befallen.
Aufgrund seiner Lage in einem dicht besiedelten Gebiet wird der See von mehreren Brücken und Dämmen durchquert. Die bedeutendste ist die I-30 mit sechs Fahrspuren auf einem 2,9 Meilen (4,7 km) langen Damm, der den See halbiert, und Präsident George Bush Turnpike, die östliche Erweiterung, die 2012 mit einer 0,9 Meilen (1,4 km) langen Brücke über den Rowlett Creek Inlet abgeschlossen wurde. Die 1,8 Meilen (2,9 km) lange Texas State Highway 66 Brücke wurde in den 1970er Jahren gebaut und in den frühen 2000er Jahren eine Partnerschaft eingegangen, die Rowlett und Rockwall verband, und andere kleinere Brücken existieren auf der Rowlett Road und der Miller Road. Ein Bahnübergang, der früher von der Missouri–Kansas–Texas Railroad betrieben wurde und heute Teil von Union Pacific ist, überquert den Muddy Creek Inlet und mündet in den I-30 Causeway.