Niners neues RIP 9 RDO ist ein transzendentes Trailbike

Preis: $ 6.590 (4-Sterne-Build)
Gewicht: 27,6 lbs. größe medium, 29 Zoll Räder
Style: Trail
Antrieb: SRAM X01 Eagle
Material: Carbon
Laufradgröße: 29 (getestet) oder 27,5
Reifenfreiheit: 2,6 Zoll
Federweg: 140mm
Federweg: 150mm
Rahmengrößen: small, medium, large, extra large(nur 29 Zoll)
Das richtige Bike für: Fahrer, die ein ausgewogenes Trailbike der neuen Schule suchen.

Weitere Bilder

Niners RIP 9 RDO wird für 2019 grundlegend überarbeitet. Die größte Überraschung ist der 27,5-Zoll-Radrahmen neben dem erwarteten 29er. Keine dual rad größe kompatibilität hier: jede version ist gewidmet zu einem rad größe.

Unabhängig von der Laufradgröße verfügt das neue RIP über einen Federweg von 140 mm hinten mit einer Fox 36-Gabel von 150 mm vorne und einer Reduzierung des Federwegs um 10 mm an beiden Enden gegenüber dem ausgehenden RIP, wodurch die neue Version effizienter treten kann.

Wie man es von einem Mountainbike erwartet, das 2019 auf den Markt kommt, verfügt das neue RIP über einen Flip-Chip, der die Geometrie ändert, und das Fahrrad wird vom unteren / längeren / Slacker-Stick geschlagen, wenn auch nicht so hart wie einige andere Trailbikes. Der Kopfwinkel liegt bei 66 (65 in der niedrigen Einstellung), während sich die Reichweite ausdehnt, das Tretlager tiefer wird und die Kettenstreben kürzer werden. Die Fahrwerksabstimmung wurde ebenfalls aktualisiert, um mehr Geschmeidigkeit von oben und eine bessere Unterstützung in der Mitte des Hubs zu erzielen.

Das Ergebnis ist eines der schönsten und abgerundetsten Trailbikes auf dem heutigen Markt. Indem die Geometrieänderungen weniger extrem gehalten werden als bei einigen Mitbewerbern, reagiert der neue RIP bei langsameren Geschwindigkeiten und beim Schwenken um Serpentinen. Es ist immer noch sehr stabil bei der Geschwindigkeit und hat keine Probleme mit größeren Sends, aber der RIP ist ein bisschen verspielter und flinker als seine Konkurrenz, die sich in weit offenem und schnellem Gelände auszeichnet.

Wir haben in letzter Zeit viele neue Trailbikes gesehen. Sie sind alle auf ihre Art großartig, aber dieser Neuner ist einer der besten, die wir gefahren sind.

Was gibt’s Neues

Alles. Dies ist eine grundlegende Neugestaltung von Niners Trailbike. Die schockierendste Änderung für ein Unternehmen namens „Niner“ ist, dass der neue RIP in einem speziellen Rahmen für 27,5-Zoll-Räder (Größen klein bis groß) sowie in einer speziellen 29-Zoll-Version (Größen klein bis extra groß) angeboten wird. Und ja, das Fahrrad heißt RIP 9, egal welche Radgröße es hat.

Keiner der beiden Rahmen ist für die andere Radgröße ausgelegt, da laut Niner-Vertretern „Kompromisse bei der Herstellung von Rahmen für mehrere Radgrößen bestehen.“ In beiden Radgrößen kann der Rahmen bis zu 2 passen.6-Zoll-breite Reifen mit Platz für Schlamm zu löschen.

Der ausgehende RIP hatte 150mm Federweg gepaart mit einer 160mm Gabel, aber die neue Version wird mit einer 150mm Gabel auf 140mm gestoßen. „140 mm sind wirklich der Sweet Spot eines Do-it-All-Trailbikes.“ und die Reduzierung des hinteren Federwegs bietet laut Niner reps ein etwas schärferes Pedalgefühl. Die Änderung des Federwegs wird von weiteren Verbesserungen an der Hinterradaufhängung begleitet. Von oben gibt es eine verbesserte Empfindlichkeit, während die Unterstützung in der Mitte des Hubs erhöht wurde.

Der neue RIP bietet auch mehr Standover. Persönlich sieht das Fahrrad sehr kompakt und tief aus, aber im Hauptdreieck ist noch Platz für eine Wasserflasche. Sitzrohre wurden kürzer eingeklemmt und haben einen längeren geraden Abschnitt, so dass Fahrer länger verfahrbare Dropperpfosten verwenden können.

Gehäuse und Schläuche laufen intern durch durchgehende Rohre. Der neue RIP ist 1x-Drivetrain-spezifisch, verwendet ein Innenlager mit Gewinde und verfügt über ISCG ’05-Laschen. Und Sie können diesen RIP zur Liste der mit Live Valve kompatiblen Frames hinzufügen.

Das angegebene Rahmengewicht beträgt 6,8 für einen mittleren Rahmen mit Schock, Farbe und Hardware.

Aktualisierte Geometrie

Nach dem Paukenschlag aller Mountainbike-Redesigns in der jüngeren Geschichte erhält das neue RIP eine überarbeitete Geometrie, die, sagen wir es mit mir, niedriger, länger und lockerer ist.

Im Vergleich zu den ausgehenden, und mehr reise, RIP 9, die neue bike hat mehr erreichen, slacker kopf rohr winkel, und mehr BB drop. Das neue Fahrrad hat auch einen steileren Sitzrohrwinkel und kürzere Kettenstreben als das alte. Niner gibt dem neuen RIP auch einen Flip-Chip, um dem Fahrer zwei Geometrieoptionen zu geben. Der Chip passt die Winkel um ein Grad (66 oder 65 Grad Steuerrohrwinkel) und die Tretlagerhöhe um sieben Millimeter an.

Obwohl es mit dem unteren / längeren / Slacker-Pinsel getroffen wird, geht der neue RIP nicht zu extrem. Es ist nicht so lang wie konkurrierende Motorräder von Transition, Yeti oder Evil zum Beispiel und kommt sicherlich nicht annähernd dem nahe, was Pole tut. Aber es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Geometrie nicht gut oder schlecht ist, Geometrie ist es einfach.

Durch die Zurückhaltung der Zahlen sollte das neue Niner etwas lebhafter und scharfer und bei niedrigeren Geschwindigkeiten und in engeren Kurven etwas einfacher zu handhaben sein als ein längeres Fahrrad. In einer Bewegung, die immer häufiger wird, verwendet Niner kürzere Gabeln: 44mm auf der 29 und 37mm auf der 27.5.

Ein Hoppla

Ein weiteres neues Designmerkmal sind Federbeine, die das Sitzrohr mit dem Unterrohr verbinden und den Dämpfer umschließen. Diese dienen dazu, „die Durchbiegung in diesem Bereich des Rahmens unter Pedallast zu reduzieren und gleichzeitig den oberen Teil des vorderen Dreiecks geschmeidig und nachgiebig zu halten.“

Die Lage der Streben verhindert jedoch einen sauberen Zugang zum Luftventil des Stoßdämpfers. Einige Pumpen funktionieren, aber viele nicht. Niner ist sich des Problems bewusst und liefert mit jedem neuen RIP einen 90-Grad-Adapter, um die Inflation zu unterstützen.

Das mit meinem Testrad gelieferte hat jedoch nicht funktioniert. Ich fand, dass der beste und einfachste Weg, den Stoßdämpfer aufzublasen, darin bestand, die Stoßdämpferbefestigungsschrauben zu entfernen und den Stoßdämpfer vom Rahmen zu ziehen (bei diesem Fahrrad ist das ziemlich einfach). Dies macht das Wählen in sag mühsamer, aber es ist etwas, das nur sehr gelegentlich durchgeführt werden muss.

Komplette Bike-Optionen

Das neue RIP wird nur in einem Vollcarbon-Rahmen angeboten. In beiden Radgrößen wird der neue RIP 9 in vier Builds angeboten, die bei 4.500 US-Dollar beginnen und auf 5.600 US-Dollar und 6.950 US-Dollar steigen, bevor sie bei 8.800 US-Dollar landen. Es werden zwei Farben angeboten: Gelb und Cyan mit roten Logos sowie Blau und Grün mit schwarzen Logos.

Alle Builds verwenden den SRAM Eagle-Antrieb, SRAM-Bremsen (Leitfaden für die meisten Builds, Ebene für die kostengünstigste Ausführung) Fox 36 Float-Gabel und Float DPX2-Dämpfer, SDG Tellis Dropper Post (125 mm Federweg bei Größe small, 150 mm Federweg bei Größe medium, 170 mm Federweg bei Größe large und extra large), Maxxis Tubeless Ready-Reifen, Tubeless Ready-Räder und Race Face bar und Stiel.

Der einzige Unterschied zwischen den beiden Top-End-Builds ist der Laufradsatz. Der $ 8,800 5-Star-Build erhält einen DT-Swiss-Laufradsatz mit Carbonfelgen, während der $ 6,950 4-Star-Build einen Stan’s NoTubes Flow-Laufradsatz mit Aluminiumfelgen verwendet.

Wenn Sie lieber Ihren eigenen bauen möchten, kostet der Rahmen des RIP 9 RDO 3.200 US-Dollar.

Ride Impressions

Niner hat mir das neue Bike in seiner 29er Form Monate vor dem offiziellen Launch des RIP besorgt, so dass ich viel Zeit damit verbringen konnte, das neue Bike auf vertrauten Trails zu fahren.

Um es einfach auszudrücken, ich liebe dieses Fahrrad. Es gibt eine ungewöhnliche Richtigkeit, die ich bei vielen Mountainbikes nicht gefunden habe. Die Geometrie, der Federweg, die Fahrposition und die Abstimmung der Federung kommen alle auf harmonische Weise zusammen, was dem RIP 9 eine transzendente Qualität verleiht.

Vieles davon ist Niners Zurückhaltung zu verdanken: Indem er die Grenzen von Geometrie oder Federweg nicht überschreitet, ist der neue RIP auf den technischeren und langsameren Trails, die ich so sehr liebe, knackig und präzise, aber immer noch gepflanzt, wenn die Geschwindigkeit zunimmt. Viele der wirklich langen Bikes eignen sich hervorragend für Flow-Trails mit weiten Geschwindigkeiten, geschwungenen Kurven und großen Kurven, aber sie können sich in technischem Gelände im Schritttempo unangenehm anfühlen. Der neue RIP schafft eine süße Balance zwischen den Vorteilen von New-Geometry-Think und vielseitiger Leistung.

Ich war auch sehr beeindruckt von der Leistung der Hinterradaufhängung. Ich habe mich noch nie um Niners Federräder gekümmert: Sie fühlten sich unbeholfen abgestimmt und unraffiniert an. Aber dieser RIP fühlt sich an wie ein neues Kapitel für die Marke. Das Fahrrad tritt sehr gut in die Pedale und bietet gleichzeitig einen gleichmäßigen Federweg, der empfindlich ist, ohne auf Unterstützung oder Kontrolle zu verzichten. Es trägt den roten Faden, den die Geometrie begonnen hat: Ob mit Geschwindigkeit durch einen Steingarten schlagen; durch eine Berme pumpen, oder eine mit Babyköpfen übersäte Steigung hinaufkriechen, die Hinterradaufhängung schien immer die richtige Antwort zu haben.

Ich mochte das Gefühl des niedrigen Rahmens. Das Fahrrad fühlte sich wurfbar an und der Schwerpunkt schien sehr niedrig zu sein. Die Rahmensteifigkeit ist gut ausbalanciert: steif genug, dass das Fahrrad beim Zuschlagen durch felsiges Gelände gut fährt, aber nachgiebig genug, um eine Linie zu halten, wenn es überlegt wird und eine holprige Kurve schnitzt.

Ich war ein wenig beunruhigt, wie sehr der untere Aufhängungslenker des CVA zuerst auf Felsen und Wurzeln ziehen würde, aber die Unterfahrschutzplatte am Lenker scheint ihren Job zu machen, und ich hatte nie Probleme. Die Flip-Chip-Hardware funktionierte jedoch einige Male locker und ich überprüfte sie vor jeder Fahrt.

Wie gesagt, ich liebe dieses Bike. Es fährt sich gut, es fühlt sich richtig an. Es ist laut, aber effizient. Die Geometrie und die 36-Gabel, die vorne hängen, geben eine Gravity-Atmosphäre ab, aber dies ist ein peppiges und vielseitiges Trailbike, das lange Fahrten und enge Trails tötet und, ja, zerkleinert und sendet. Es ist eines der besten Trailbikes, die Sie gerade kaufen können.