Wenn wir an der Tankstelle anhalten, sehen wir so ziemlich immer, dass es drei Arten von Gas gibt: Normal, Mittelklasse und Premium. Viele von uns haben jedoch immer noch das Konzept des „bleifreien“ Gases in unserem Wortschatz, wenn in Wirklichkeit alles Gas bleifrei ist. Was ist also der Unterschied zwischen diesen Gasarten und warum verwenden wir immer noch den Begriff „bleifrei“ – und woher kommt er?
Erstens ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Gasarten der Oktanwert jedes Typs. Auf die Gefahr hin, zu wissenschaftlich zu werden, werde ich so klar wie möglich sprechen. Im Grunde besteht alles aus Molekülen, oder? In Benzin gibt es bestimmte Moleküle, die Kohlenwasserstoffe genannt werden, die aus dem Öl stammen, das zur Herstellung des Gases verwendet wird. Eine Art von Kohlenwasserstoff, der in Gas enthalten ist, ist Isooctan (auch bekannt als einfaches altes „Oktan“). Normale alte Kohlenwasserstoffe sind ziemlich gut darin, einfach zu explodieren, wann immer sie Lust dazu haben, aber Isooctan ist resistent gegen diese spontane Verbrennung. Je mehr Isooctan im Gas ist, desto höher ist die Oktanzahl. Je höher die Oktanzahl, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Motor „klopft“, was darauf zurückzuführen ist, dass das Gas zu früh explodiert. Siehst du, wohin ich damit gehe?
Ihre nächste Frage könnte sein: „Braucht mein Auto dieses Benzin mit höherer Oktanzahl?“ Die Antwort darauf ist, nun, es kommt darauf an. Haben Sie einen superaggressiven Motor unter der Haube? Sagt Ihre Bedienungsanleitung, mit Premium-Gas zu füllen? Wenn nicht, sind Sie mit den normalen Sachen in Ordnung. Wenn Sie Kraftstoff mit höherer Oktanzahl in Ihr Fahrzeug einfüllen, wenn es ihn nicht benötigt, verschwenden Sie im Grunde nur Geld.
Und schließlich eine kurze Geschichte über „verbleites“ versus „bleifreies“ Benzin. Bevor sie sich mit der ganzen natürlichen Oktanzahl befassten, wussten die Autohersteller nicht, wie sie das Klopfen in den Motoren ihrer Fahrzeuge minimieren konnten. Das ist, Sie wussten es nicht, bis sich jemand daran erinnerte, dass Tetraethylblei die Oktanzahl erhöhen und gleichzeitig die Gaskosten niedrig halten konnte – UND es wurde das „Klopfen“ los.“ Sicher, es war giftig und sicher, es führte zu vielen Todesfällen durch Bleivergiftung zwischen den 1920er und den 1990er Jahren, als bleihaltiges Gas verboten wurde – aber hey! Billiges Gas!