Vergleichen Sie die Daten in Tabelle 2 mit dem empfohlenen Standard von 10,0 PKW-Stellplätzen pro 1.000 Quadratfuß Netto-Einzelhandelsfläche (oder einem Parkverhältnis von 3: 1, d. H. Drei Quadratfuß Parkfläche für jeden Quadratfuß Einzelhandelsfläche).
Vielleicht ist die letzte genaue Aussage im folgenden Auszug aus einem Brief gegeben:
14.Februar 1953
…Es ist zweifelhaft, ob sich zwei Planer oder Architekten auf die Anzahl der Quadratmeter Parkfläche einigen könnten, die für ein Einkaufszentrum oder ein einzelnes Geschäft erforderlich sind. Es gibt eine Frage in meinem Kopf, ob es jemals eine richtige Antwort geben wird.
Meine Faustregel für die Bereitstellung von Parkplätzen für Geschäfte und Einkaufszentren ist, eine Reihe von Ständen zu erraten, und ich stelle immer entweder zu viele oder zu wenig zur Verfügung. Einer meiner Kunden, der eine Studie über Parkplätze durchgeführt hat, glaubt, dass Platz für alle Autos zur Verfügung gestellt werden sollte, die während der Hauptverkehrszeit am Tag vor Weihnachten zu einem Platz oder Einkaufszentrum fahren. Wenn ich einige der Plaza-Parkplätze überprüfe, die ich in den letzten Jahren entworfen habe, stelle ich fest, dass für jeden 120 Quadratmeter Bruttogeschossfläche ein Parkplatz zur Verfügung gestellt wurde Plaza und 160 Quadratmeter für einen anderen von ungefähr der gleichen Größe. Der mit den weniger Parkplätzen macht etwa doppelt so viel Geschäft wie der mit der größeren Anzahl.
…Wir haben festgestellt, dass, wenn es einen konsistenten Mangel an Parkplätzen in einem Einkaufszentrum zu den Spitzenhandelszeiten gibt, dass sehr viele Kunden, die von dem Mangel wissen, den Handel zu Zeiten arrangieren, wenn es eine gute Chance gibt, Platz zu finden, und einige der Plätze, die ich mit einer begrenzten Menge an Parkplätzen entworfen habe, sehr erfolgreich waren, weil der Handel über einen längeren Zeitraum verteilt ist als einige Plätze, die eine große Menge an Parkplätzen haben. Viele Hausfrauen haben Zeiten für ihre Einkäufe festgelegt und variieren aufgrund der Parkbedingungen von Tag zu Tag nicht mehr als eine halbe Stunde.
Vor vielen Jahren galt es als gute Praxis, so viele Parkplätze wie die Gesamtfläche des Gebäudes zur Verfügung zu stellen. Dies wurde auf das Zweifache der Fläche erhöht und befindet sich jetzt auf dem Aufwärtstrend von 3 Quadratfuß Parkplatz zu jedem Quadratfuß Gebäude.
…I…muss gestehen, dass ich einfach keine Formel habe. Haben ein Dutzend oder mehr Einkaufszentren oder Plätze in der Größe von 10 bis 30 Geschäften entworfen. Wenn ich morgen gefragt würde, wie viel Platz ich für ein Einkaufszentrum mit 20 Geschäften vorschlagen würde, würde ich eine bestimmte Anzahl erraten und ziemlich sicher sein, dass meine Vermutung entweder zu hoch oder zu niedrig war und diese Vermutung ungefähr 1 Auto pro 130 Quadratmeter Bruttogeschossfläche für ein Mindestvolumen von 10 Millionen und mit mindestens 2 großen Märkten und 2 großen Kaufhäusern wäre.
Mit freundlichen Grüßen,
G. Morton Wolfe
Architekt und Ingenieur
1377 Main Street
Buffalo 9, New York
Können Sie zu viel parken?
Wir kennen kein bestehendes Zentrum, das zu viele Parkplätze hat. Einige Parkplätze es ist wahr, nicht wirtschaftlich genutzt werden, aufgrund ihrer entfernten Lage von den Geschäften. Die schlecht gelegenen Räume würden häufiger genutzt, wenn sie bequemer gelegen wären. Die Parkplatzbegrenzung wird zum größten Teil durch die Entfernung bestimmt, die die Menschen zurücklegen müssen, um von ihren Autos zu den Geschäften zu gelangen. In einem Einkaufszentrum, das nur einen unbequemen Spaziergang durch ein Meer von geparkten Autos bietet, ist die Grenze, die Menschen vernünftigerweise zu Fuß erwarten können, etwa 350 Fuß. Auf der anderen Seite, wenn Sie dem Käufer etwas anderes als Autos zum Anschauen anbieten können, wird er höchstwahrscheinlich weiter gehen. Arkaden mit Schaufenstern oder angenehm angelegte Bereiche, durch die man spazieren kann, könnten die Erweiterung des Parkplatzes ermöglichen.
Tankstellen im Lageplan
Die größeren Zentren umfassen häufig eine Tankstelle (jedoch keine gewerbliche Garage, Werkstatt oder Wäscherei). Die Tankstelle wird als Dienstleistung für die Kunden und nicht als eine der Ziehkarten eingesetzt und sollte daher nur einen begrenzten Service bieten. Für regelmäßige Überprüfungen, Reparaturen und Autowäsche bringen die Leute ihre Autos zu Nachbarschaftsgaragen oder zu größeren Tankstellen in kleineren Einkaufszentren.
Die erste Voraussetzung für den Standort einer Tankstelle in einem regionalen Einkaufszentrum ist, dass sie den Verkehrsfluss, der das Zentrum für seine Haupteinkaufszwecke nutzt, nicht stört. Der empfohlene Standort ist daher einer, der durch den Parkplatz von der Ladengruppe getrennt ist. Es sollte sich wahrscheinlich in der Nähe der Hauptausgänge befinden, wobei der Zugang zur Tankstelle so gestaltet ist, dass der Verkehrsfluss in und aus dem Einkaufszentrum ungehindert ist.
LKW-Be- und Entladeeinrichtungen
Die Abmessungen und die Gesamtgröße der LKW-Ladeplätze sowie die erforderliche Anzahl sind im folgenden Abschnitt zu den Zonenvorschriften beschrieben (siehe insbesondere die Zonenvorschriften für Bismarck und Kansas City). Die Gestaltung von LKW-Ladeeinrichtungen und deren Standort bieten ernstere Probleme.
Wenn das Zentrum sehr groß ist, können die Geschäfte durch einen unterirdischen Tunnel bedient werden, in dem alle Geschäfte Ladeplätze haben. Eine solche Einrichtung könnte nach einer Schätzung etwa 800.000 US-Dollar kosten, und nur wenige Einkaufszentren werden groß genug sein, um sich die Kosten leisten zu können. Eine üblichere Praxis besteht darin, die Be- und Entladeplätze an der Rückseite der Geschäfte zu haben, was ein neues Problem aufwirft. Oft haben die Geschäfte in einem Einkaufszentrum keine klare „Front“ und „Rückseite“.“ Zwei Seiten sind anderen Geschäften zugewandt, eine Seite ist einem Einkaufszentrum zugewandt und die vierte Seite ist dem Parkplatz zugewandt. Die Seite des Ladens, die dem Einkaufszentrum zugewandt ist, muss natürlich attraktiv sein. Die dem Parkplatz zugewandte Seite kann im Design nicht ignoriert werden, nur weil sie als „hinten“ betrachtet werden kann.“ Zum einen werden Leute, die auf der Straße vorbeifahren und Käufer, die ihre geparkten Autos verlassen, zunächst nur diese Seite sehen. Zum anderen kann der Käufer der Einfachheit halber das Geschäft von dieser „hinteren“ Seite aus betreten. Wenn die Eingänge zum Parkplatz zeigen, müssen sie so gestaltet sein, dass sie angenehm sind und von den LKW-Laderampen getrennt sind, und auch so, dass Fußgänger- und Fahrzeugbewegungen getrennt sind.
Eine mögliche Lösung besteht darin, niedergedrückte Laderäume zu haben, dh die LKWs in einer leichten Vertiefung abzustellen, so dass der Boden des Ladens auf einer Ebene mit dem Teil des LKWs liegt, in dem Waren befördert werden. So kann der LKW bis zur Laderampe (die sich ebenerdig befindet) gesichert werden und die Ware ohne Heben oder Senken vom LKW abtransportiert werden. Mit solchen vertieften Laderäumen kann die Bewegung von Fußgängern leichter von der Bewegung von Lastkraftwagen und deren Ladungen getrennt werden.
Unabhängig davon, welche Art von Ladeeinrichtungen verwendet werden, sollten ihre Größen an die Abmessungen der Lastwagen angepasst werden, die sie verwenden werden. David R. Levin, in Zoning for Truck-Loading Facilities (siehe biblio.) folgert:
…es wird empfohlen, die Größe eines Off-Street-LKW-Ladeplatzes als mindestens 45 ft zu bezeichnen. in der Tiefe, 12 ft. in der Breite mit einer obenliegenden Freigabe von 14 ft. LKW-Liegeplätze für den Einsatz von LKWs kleinerer Größe könnten verkleinert werden, um die LKWs unterzubringen, für die sie ausgelegt sind.
Zoning Regulations for Shopping Centers
Wichtige zoning ordinance Bestimmungen für Einkaufszentren wurden zu einer Reihe von bestehenden oder vorgeschlagenen zoning ordinances hinzugefügt. Zwei wichtige Bestimmungen sind uns kürzlich zur Kenntnis gekommen, eine in der 1953 verabschiedeten Zonenverordnung von Bismarck, North Dakota, und die andere in einer Bestimmung, die 1953 für die Zonenverordnung von Kansas City, Missouri, vorgeschlagen wurde. Diese beiden Bestimmungen werden an dieser Stelle vollständig wiedergegeben, weil sie zu den wenigen Versuchen gehören, Einkaufszentren in der Zonenverordnung umfassend zu behandeln, und weil eine Lektüre von ihnen jetzt einige der von Einkaufszentren aufgeworfenen Zonierungsprobleme klarer machen wird.
BISMARCK, NORTH DAKOTA (1953)
In jedem CC-Gewerbegebiet gelten die folgenden Vorschriften:
1. Allgemeine Beschreibung. Ein CC-Gewerbegebiet ist ein Bezirk, in dem die Hauptnutzung von Grundstücken für Gewerbe- und Dienstleistungszwecke zur Versorgung der umliegenden Wohnviertel erfolgt und in dem Verkehrs- und Parkstaus auf ein Minimum reduziert werden können, um die Wohnwerte zu erhalten und das allgemeine Wohlergehen der umliegenden Wohnviertel zu fördern. Für den CC Commercial District bei der Förderung der allgemeinen Zwecke dieser Verordnung ist die spezifische Absicht dieses Abschnitts
(a) Den Bau und die fortgesetzte Nutzung von Grundstücken für Nachbarschafts-, Gewerbe- und Dienstleistungszwecke zu fördern;
(b) Die Wohn-, gewerbliche und industrielle Nutzung des Grundstücks zu verbieten und jede andere Nutzung zu verbieten, die die Entwicklung oder den Fortbestand der kommerziellen Strukturen im Bezirk;(c) Jede Nutzung zu unterbinden, die aufgrund ihres Charakters oder ihrer Größe die Nutzung von Grundstücken im Bezirk als Einkaufs- und Dienstleistungszentrum für die umliegenden Wohnviertel beeinträchtigen würde.
2. Verwendungen erlaubt. Folgende Verwendungen sind zulässig:
a. Einzelhandelsgruppe A
b. Dienstleistungsgruppe A
c. Tankstelle
d. Bürobankgruppe
e. Gewerbliche Erholungsgruppe
f. Gesundheitsmedizinische Gruppe3. Lot-Bereich. Kein CC-Gewerbegebiet darf weniger als zwei Hektar umfassen. Kein Zonengrundstück, auf dem ein einzelnes Gebäude platziert wird, darf weniger als 5.000 Quadratmeter enthalten. Vorausgesetzt, jedoch, dass ein Gebäude mit einer oder mehreren Partywänden und einem gemeinsamen Dach mit einem oder mehreren ähnlichen Gebäuden, aber in Einzelbesitz, kann auf einem Grundstück jeder Größe sein, solange alle anderen Bestimmungen dieser Verordnung, einschließlich aller Bestimmungen für das Parken abseits der Straße und das Laden werden auf diesem Grundstück vollständig eingehalten.
4. Bezirk Breite. Jedes CC-Gewerbegebiet muss eine durchschnittliche Breite von mindestens 200 Fuß haben und darf keine Grenzlinie von weniger als 100 Fuß Länge haben.
5. Bodenfläche Verhältnis. Das Flächenverhältnis des Hauptgebäudes und aller Nebengebäude darf bei einstöckigen Gebäuden 0,25 und bei mehrstöckigen Gebäuden 0,35 nicht überschreiten. Die Grundfläche der Haupt- und Nebengebäude darf 25 % der Gesamtfläche des Grundstücks nicht überschreiten.
6. Meter. Kein Gebäude darf weniger als 50 Fuß von einer Grundstückslinie entfernt sein.
7. Höhenbeschränkungen. Kein Gebäude darf zwei Stockwerke überschreiten, nicht darf es überschreiten 25 Füße in der Höhe.
8. Geteilter Bezirk. Für die Zwecke der Berechnung der Mindestfläche, Grundstücksbreite, Grundstücksabmessung, Grundflächenverhältnis, Prozentsatz des vom Gebäude abgedeckten Grundstücks, und Hofanforderungen in diesem Abschnitt festgelegt, Ein einzelnes CC-Geschäftsviertel kann nicht auf zwei Seiten einer öffentlichen Straße oder Gasse liegen. Jedes Gebiet, das als CC-Gewerbegebiet ausgewiesen ist und auf beiden Seiten einer öffentlichen Straße oder Gasse liegt, gilt als zwei CC-Gewerbegebiete, und alle Mindestanforderungen müssen von Gebäuden auf jeder Seite dieser öffentlichen Straße oder Gasse als separate Bezirke erfüllt werden.
9. Nicht konforme Verwendungen. Es ist die Absicht dieser Verordnung und dieses Abschnitts, kein Gebiet als CC-Geschäftsviertel zu bezeichnen, in dem zum Zeitpunkt der Verabschiedung dieser Verordnung eine Wohn- oder sonstige nicht konforme Nutzung vorliegt. Es ist die weitere Absicht dieser Verordnung und dieses Abschnitts, dass so weit wie möglich alle Nachbarschaft Gewerbe- und Dienstleistungsbereiche in neu entwickelten Teilen der Stadt in einem CC Gewerbegebiet stattfinden soll, um Verkehr und Parkstaus zu verringern und die Wohnwerte der Stadt zu erhalten. Die Stadtplanungskommission lehnt es ab, einen Änderungsantrag zur Umwidmung eines Teils der Stadt in ein CC-Geschäftsviertel zu genehmigen, wenn in diesem Bezirk eine Verwendung vorliegt, die bei der Verabschiedung der vorgeschlagenen Änderung durch das Board of City Commissioners eine nicht übereinstimmende Verwendung darstellen würde.
Off-Street-Parkplatz und Ladeanforderungen in CC Gewerbegebieten. Unbeschadet anderer Anforderungen dieses Abschnitts ist für alle Gebäude, die in einem CC-Gewerbegebiet errichtet wurden, ein Parkplatz abseits der Straße für jeweils 100 Quadratfuß Nutzfläche ohne Kellerlagerraum bereitzustellen. und ein Laderaum abseits der Straße ist für alle Gebäude in einem CC-Gewerbegebiet für jeweils 25.000 Quadratfuß Bruttogeschossfläche bereitzustellen.
KANSAS CITY, MISSOURI (vorgeschlagen 1953)
Bezirk C-S
Allgemeine Bedingungen
Dieser Bezirk wird weiter in C-S1, C-S2 und C-S3 Bezirke unterteilt werden, mit Anforderungen wie unten aufgeführt.Ein Bezirk C-S kann angrenzend an Teile der Bezirke C-1, C-2 oder C-3 oder in einem Gebiet, das neu entwickelt wird, auf einem Grundstück in Einzelbesitz errichtet werden, sofern ein detaillierter und spezifischer Plan für seine Entwicklung wurde von der Stadtplankommission nach einer öffentlichen Anhörung genehmigt. Der detaillierte Plan muss den von der Stadtplankommission verabschiedeten Regeln und Vorschriften für die Einreichung, Genehmigung und Entwicklung geplanter Einkaufszentren entsprechen.
Wenn Teile eines Bezirks C-1 angrenzend und einschließend sind, muss der für eine solche geplante Entwicklung einbezogene Landstrich mindestens eineinhalb (1-1 / 2) Hektar groß sein, und wenn er in Verbindung mit einem Bezirk C-2 oder C-3 (oder in einem Gebiet, das sich in der Entwicklung befindet) entwickelt wurde, muss er mindestens fünf (5) Hektar groß sein, wobei die Nettofläche keine Bereiche dedizierter Straßen, Autobahnen oder Gassen umfasst.
Die von Gebäuden in diesem Bezirk eingenommene Fläche beträgt fünfundzwanzig (25) Prozent oder weniger der Nettofläche des Bezirks.
Der Standort des C-S-Distrikts muss auf einem Grundstück liegen, das in einem akzeptablen Verhältnis zu Hauptverkehrsstraßen steht. Die Kommission muß sich vergewissern, ob die Durchgangsstraßen für den durch die Erschließung entstehenden zusätzlichen Verkehr geeignet sind, und kann den Verkehrsdirektor um einen Bericht und eine Empfehlung ersuchen.
Der Plan für die vorgeschlagene Entwicklung muss eine einheitliche und organisierte Anordnung von Gebäuden und Serviceeinrichtungen enthalten, die in funktionaler Beziehung zu den Immobilien stehen, die die geplante Entwicklung, die Immobilien und die Nutzungen der unmittelbar an die vorgeschlagene Entwicklung angrenzenden Immobilien umfassen.
Der Bauherr muss die Stadtplankommission von seiner finanziellen Leistungsfähigkeit zur Durchführung des vorgeschlagenen Plans überzeugen und einen Zeitplan für den Bau erstellen und vorlegen, dessen Bau innerhalb eines Jahres beginnen soll. Wird der Bau nicht wie geplant durchgeführt, wird der genehmigte Plan ungültig, es sei denn, die Kommission genehmigt eine Verlängerung.Die Befürworter eines geplanten Einkaufszentrums müssen einen vorläufigen Plan und unterstützende Daten zur Überprüfung und vorläufigen Genehmigung der Stadtplankommission vorbereiten und vorlegen, auf deren Grundlage die Stadtplankommission eine öffentliche Anhörung abhalten wird. Nach Genehmigung des vorläufigen Entwicklungsplans müssen die Befürworter einen endgültigen Entwicklungsplan erstellen und vorlegen, der alle von der Stadtplankommission geforderten Änderungen oder Ergänzungen enthält.
Der Stadtrat muss die vorläufigen und endgültigen Pläne genehmigen, bevor das enthaltene Gebiet in eine C-S-Klassifizierung geändert wird.
Details des Plans können nach Genehmigung der Stadtplankommission geringfügig geändert werden. Der Bau- und Inspektionsbeauftragte ist von dieser Genehmigung in Kenntnis zu setzen.
Der Plan muss die folgenden Anforderungen in Bezug auf Nutzung, Höhe, Hoffläche, Parken und Beladen abseits der Straße sowie alle Einfahrten oder öffentlichen Zufahrten erfüllen.
Nutzungsbestimmungen
Folgende Nutzungen sind in einem Bezirk C-S erlaubt:
(a) In Verbindung mit einem Distrikt C-1; Jede Verwendung in Distrikt C-1 ist zulässig, mit Ausnahme von Gebäuden für kommunale und staatliche Zwecke und Gewächshäusern.(b) In Verbindung mit einem Distrikt C-2;Dasselbe wie für Distrikte C-1 und C-2, mit Ausnahme von Gebrauchtwagenparzellen, Werbetafeln und Mastschildern, zum Verkauf gehaltenen Tieren, Möbelgeschäften, Vergnügungsparks für Kinder, kommerziellen Radio- und Fernsehstationen und -türmen, Minigolfplätzen und -zügen, Ponybahnen und -ringen, Eisbahnen, Lagerhäusern und Straßenbahn- oder Busscheunen.(c) In Verbindung mit einem Distrikt C-3; Dasselbe wie für Distrikte C-1, C-2 und C-3, mit Ausnahme von Gebrauchtwagenparzellen, Werbetafeln und Mastschildern, zum Verkauf gehaltenen Tieren, Möbelgeschäften, Vergnügungsparks für Kinder, kommerziellen Radio- und Fernsehstationen und -türmen, Minigolfplätzen und -zügen, Ponybahnen und -ringen, Eisbahnen, Lagerhäusern, Straßenbahn- oder Busscheunen, Waffenkammern und Autokinos.
Hinweis: (Im endgültigen Entwurf werden alle zulässigen Verwendungen aufgelistet.)
Höhe, Hof- und Flächenvorschriften
Höhe: In einem Bezirk C-S1 darf die Höhe drei (3) Stockwerke und fünfunddreißig (35) Fuß nicht überschreiten.
In einem Bezirk C-S2 darf die Höhe drei (3) Stockwerke und fünfundvierzig (45) Fuß nicht überschreiten.
In einem Bezirk C-S3 darf die Höhe sechs (6) Stockwerke und fünfundsiebzig (75) Fuß nicht überschreiten.
Für bestimmte Einzelbauten kann die Stadtplankommission eine zusätzliche Höhe zulassen, wenn diese Höhe die Entwicklung der umliegenden Grundstücke nicht beeinträchtigt.
Höfe:In jedem CS-Bezirk muss es einen Rückschlag von jeder Straße von mindestens zwanzig (20) Fuß für jedes Gebäude oder jeden Parkplatz geben.Entlang jeder anderen Grundstücksgrenze innerhalb oder angrenzend an ein etabliertes Gewerbegebiet muss es einen Rückschlag von mindestens zehn (10) Fuß geben.Diese Anforderung kann geändert oder aufgehoben werden, wenn nach Auffassung der Kommission eine Brandschutzspur nicht als erforderlich erachtet wird.Entlang jeder anderen Grundstücksgrenze, die an einen Wohnbezirk angrenzt oder an ihn angrenzt, muss es einen Rückschlag von mindestens zwanzig (20) Fuß geben, und der Bereich zwischen diesem Rückschlag und der Grundstücksgrenze muss so durchnässt, bepflanzt und bepflanzt sein so, dass ein permanenter Bildschirm entsteht.
Fläche:
Jede Wohnnutzung innerhalb des Distrikts CS muss der Grundstücksfläche pro Familie des Distrikts R-4 entsprechen. Ein- und Zweifamilienhäuser sind in diesem Bezirk nicht erlaubt.
Park- und Ladebestimmungen
Innerhalb eines CS-Bezirks muss ein Kundenparkplatz abseits der Straße im Verhältnis von elf (11) Parkplätzen pro 1.000 Quadratmeter Bruttogeschossfläche bereitgestellt werden. Dieser Raum muss zusätzlich zu jedem Raum sein, der für einen gewerblichen Parkplatz, Taxistand oder LKW- und Busparkplatz oder Laderaum genutzt wird.
Innerhalb der Entwicklung soll ausreichend Platz abseits der Straße zum Stehen, Be- und Entladen bereitgestellt werden. Jeder Raum besteht aus einem Bereich von zehn (10) Fuß mal fünfundzwanzig (25) Fuß für kleine Lastkraftwagen wie Pickup-Trucks und einem Raum von zehn (10) Fuß mal fünfundvierzig (45) Fuß für größere Lastkraftwagen, einschließlich Lastkraftwagen vom Typ Sattelzugmaschine. Der Höhenabstand muss in beiden Fällen mindestens vierzehn (14) Fuß betragen.
Der Standort einer Auffahrt muss den Vorschriften der Verkehrsabteilung entsprechen und von dieser überprüft werden.
* * * * *
Tabelle 3 vergleicht die wichtigsten Bestimmungen der Bismarck und Kansas City zoning regulations. Es gibt zwei Arten von Vorschriften: Höhen-, Hof- und Flächenvorschriften sowie Park- und Ladebestimmungen abseits der Straße.
Tabelle 3
| Vergleichsstandards für Einkaufszentrumsbezirke | ||
| Standards | Bismarck (angenommen 1953) | Kansas City (vorgeschlagen 1953) |
| Maximale Gebäudehöhe | 2 Stockwerke (25 Fuß) | variiert von: 3 Stockwerke (45 Fuß)bis: 6 Stockwerke (75 Fuß) |
| Mindestyards | 50 Fuß | 20 Fuß (kann 10 Fuß sein, die an ein etabliertes Geschäftsviertel angrenzen oder auf die verzichtet werden kann, wenn die Feuerspur als unnötig erachtet wird. |
| Mindestfläche des gesamten Bezirks | 2 Hektar (86.500 Quadratfuß) | 1-1/2 Hektar mit C-1 Bezirk; 5 Hektar mit C-2 und C-3 |
| Mindestgrundstücksfläche | 5.000 Quadratmeter | Keine Bestimmung für Gewerbegrundstücke; Wohngrundstücke wie R-4 3- & 4-Familien-Wohnung: 1.500 qm. ft. pro Einheit Wohnungen – 1.000 qm. ft. pro Einheit. |
| Maximale Grundstücksabdeckung | 25% des Grundstücks | Gesamtfläche der Gebäude 25% oder weniger der Nettofläche des Bezirks |
| Maximales Grundstücksflächenverhältnis | 0,25 für einstöckige; 0,35 für zweistöckige Gebäude | Keine |
| Zulässige Verwendungen * | Einzelhandel Gruppe A; Service Gruppe A; Tankstelle; Büro-bank gruppe; Kommerziellen erholung gruppe; Gesundheit medizinische gruppe | In C-S1: alle C-1 verwendet außer zwei; In C-S2: C-1 und C-2 verwendet mit ausnahmen: In C-S3: C-1, C-2; und C-3 verwendet mit ausnahmen. |
| Parkplätze abseits der Straße erforderlich | 1 Platz pro 100 qm. ft. der Bodenfläche | 11 Räume für jede 1.000 sq. ft. der Bodenfläche |
| Mindestgröße eines einzelnen Raumes | 200 Quadratmeter plus Safe & ausreichender Manövrierraum | 144 sq. ft. plus Zugang (8 ft. von 18 ft.) |
| Erforderlicher Laderaum | 1 Platz pro 25.000 qm.ft. | „Reichlich“ |
| Mindestgröße eines Laderaums | mindestens 10 Fuß mal 50 Fuß; 14 fuß freiheit | 10 füße durch 25 füße für kleine lkw; 10 füße durch 45 füße für große lkw. Abstand von mindestens 14 Fuß |
* Siehe Tabelle 4
Tabelle 4 vergleicht die im CC-Gewerbegebiet von Bismarck mit denen, die in den CS-Einkaufszentrumsbezirken (C-S1, C-S2, C-8S) des Kansas City-Vorschlags zugelassen sind.
Table 4
| Uses Specifically Identified as Permitted in the Shopping Center Districts of Bismarck and Kansas City1 | ||||
| CC | C-S1 | C-S2 | C-S3 | |
| (Bismarck) | (Kansas City) | |||
| Antique store | yes | – | – | – |
| Appliance, radio and television store | yes | – | – | – |
| Artists studios | – | yes | yes | yes |
| Art supply store | yes | – | – | – |
| Auto accessory store | yes | – | – | – |
| Auto laundry | no | no | yes | yes |
| Auto repair garage | no | – | – | – |
| Automobile or trailer sales rooms | – | no | yes | yes | Billboards (See Outdoor Advertising) |
| * Book, magazine, newspaper store | yes | yes | yes | yes |
| Bowling alley | yes | – | – | – |
| Bus stations | – | no | yes | yes |
| Business or commercial schools | no | no | yes | yes |
| Butcher shop | yes | – | – | – |
| Camera store | yes | – | – | – |
| * Candy store | yes | yes | yes | yes |
| Cat and dog hospitals | no | no | no | yes |
| * Clinics | yes | yes | yes | yes |
| * Clothing, clothing accessories store | yes | yes | yes | yes |
| Commercial school | yes | no | yes | yes |
| Dance hall | yes | no | yes | yes |
| Dancing schools | – | yes | yes | yes |
| * Delicatessen | yes | yes | yes | yes |
| Department store | yes | – | – | – |
| Diaper services | no | no | no | yes |
| Drive-in businesses (exc. restaurants & theaters) | no | no | no | yes |
| Drive-in restaurants | – | no | yes | yes |
| * Drug store | yes | yes | yes | yes |
| Dry cleaning, dyeing | – | yes | yes | yes |
| Electrical shops | – | yes | yes | yes |
| Feed stores (no grinding) | – | no | yes | yes |
| Fiestas and street fairs | – | no | no | yes |
| Film exchanges | – | no | no | yes |
| Five and ten cent stores | yes | – | – | – |
| Fix-it, radio or television repair shops | – | yes | yes | yes |
| * Flower shop | yes | yes | yes | yes |
| Frozen food lockers (not commercial) | yes | no | yes | yes |
| * Furniture store | yes | yes | yes | yes |
| Garage | no | yes | yes | yes |
| * Gasoline filling station | yes | yes | yes | yes |
| * General office | yes | yes | yes | yes |
| * Gift shop | yes | yes | yes | yes |
| Governmental office | yes | no | – | – |
| * Grocery store | yes | yes | yes | yes |
| * Hardware store | yes | yes | yes | yes |
| Hobby store | yes | – | – | – |
| Ice cream parlor | yes | – | – | – |
| Ice delivery stations | – | no | yes | yes |
| Insurance office | yes | – | – | – |
| * Jewelry store | yes | yes | yes | yes |
| Job printing, publishing, etc. |
yes | yes | yes | yes |
| * Notion, variety store | yes | yes | yes | yes |
| * Office (general) | yes | yes | yes | yes |
| * Office supply store | yes | yes | yes | yes |
| Outdoor advertising sign | no | no | no | no |
| * Parking lot (commercial) | yes | yes | yes | yes |
| Personal loan agency | yes | – | – | – |
| Pet shops | – | no | yes | yes |
| * Photographic studio | yes | yes | yes | yes |
| Plumbing shops (no tin work or outside storage | – | yes | yes | yes |
| Pool or billiard parlor | yes | no | yes | yes |
| Professional office | yes | – | – | – |
| Public utility stations | – | no | yes | yes |
| Sporting goods store | yes | – | – | – |
| Sports arena | yes | no | no | no |
| * Stationery store | yes | yes | yes | yes |
| Steam bath | no | – | – | – |
| Tavern | yes | no | yes | yes |
| Taxicab office | yes | – | – | – |
| Taxidermy | – | no | no | yes |
| Telephone exchange | yes | no | yes | yes |
| Theater | yes | no | yes | yes |
| Tire and battery repair | no | no | yes | yes |
| Tourist camps | no | no | no | yes |
| Toy store | yes | – | – | – |
| Trade schools | yes | no | no | yes |
| Undertaking establishment | no | no | yes | yes |
| Utility büro | ja | – | – | – |
| * Sortengeschäft | ja | ja | ja | ja |
| Lagerhaltung | nein | nein | nein | ja |
| Großhandel verkäufe büro, probe zimmer | keine | keine | ja | ja |
1. Leerzeichen weisen darauf hin, dass die Verwendung im Distrikt nicht ausdrücklich oder eindeutig erlaubt oder verboten ist.
* Zeigt in allen vier Bezirken erlaubt
Auch in CC Gewerbegebieten erlaubt: Krankenhaus für Menschen, Pflege- oder Genesungsheim, Altenheim, Waisenhaus und Sanatorium.