Es gibt mehrere Vorschriften, die die LTL– und FTL-Schifffahrtsindustrie überwachen, jedoch haben Treibstoffzuschläge keine offiziellen Richtlinien oder staatliche Aufsicht – vorerst. Die Wahrheit ist, dass viele Logistikunternehmen Treibstoffzuschläge als versteckte Gewinnspanne verwendet haben, die Verlader einfach in die Gesamtkosten des Warentransports einbeziehen. Und diese Tatsache ist oft ein PR-Albtraum für Logistikunternehmen. Es gibt jedoch einige allgemeine Regeln, nach denen ethische Beförderer ihre Treibstoffzuschläge so kalkulieren, dass sie für Kunden transparent sind und eine faire Entschädigung für den Transport ihrer Waren bieten.
Was ist ein Treibstoffzuschlag?
Kraftstoff für LKW und andere in der Lieferkette verwendete Geräte ist niemals ein einheitlicher Preis. Tatsächlich schwankt der Durchschnittspreis pro Gallone in den USA jede Woche um etwa 0,10 USD pro Gallone. Die Treibstoffzuschlagsgebühren sollen die durchschnittlichen Treibstoffkosten ermitteln, um sicherzustellen, dass der Beförderer aufgrund der sich ständig ändernden Treibstoffkosten keine Verluste erleidet. Treibstoffzuschläge wurden ursprünglich festgelegt, weil Vereinbarungen über den Versand von Materialien eine vertragliche Vereinbarung zwischen dem Versender und dem Beförderer sind.
In den meisten Fällen handelt es sich bei dem Vertrag um einen Jahres- oder Langzeitvertrag. Das Problem ist, da sich die Kraftstoffpreise aufgrund mehrerer unkontrollierbarer Elemente immer ändern können, ist ein Kraftstoffzuschlag erforderlich, um den Beförderer vor Verlusten zu schützen, falls die Kraftstoffpreise während der Vertragsbedingungen steigen.
Wie wird ein Treibstoffzuschlag berechnet?
Dies ist eine Trickfrage, da die Treibstoffzuschläge aufgrund der Treibstoffzuschlagspolitik der einzelnen Fluggesellschaften unterschiedlich berechnet werden. Ein ehrlicher und vorausschauender Spediteur wird Ihnen immer sagen, wie er den Treibstoffzuschlag festlegt, und es ist das Recht eines Verbrauchers, einen Spediteur zu fragen, der diese Informationen nicht an den Spediteur weitergibt. Es gibt jedoch einige allgemeine Kriterien für die Berechnung der Treibstoffzuschläge, die die meisten professionellen Fluggesellschaften befolgen.
Erstens werden alle Kraftstoffzuschläge typischerweise als Prozentsatz des Basiskraftstoffpreises berechnet und sind von drei Variablen abhängig:
• Der Basiskraftstoffpreis: Der Basiskraftstoffpreis ist ein Preis, der bestimmt, wann der Kraftstoffzuschlag aktiviert wird. Wenn der Basistreibstoffpreis beispielsweise 1,50 USD pro Gallone beträgt und die Kraftstoffkosten über diesen Basistreibstoffpreis steigen, wird der Kraftstoffzuschlag aktiviert und auf die Versandkosten angewendet.
• Base Fuel Mileage: Diese Variable Faktor der Kraftstoffverbrauch oder Meilen pro Gallone, dass der LKW-Durchschnitt. Da die meisten professionellen Fluggesellschaften Millionen von Dollar für Forschung und Entwicklung ausgeben, um ihre MPG-Flotten um einige Zehntel einer Meile zu verbessern, können Sie sicher sein, dass sie über genaue Daten verfügen, um ihre Ansprüche auf Kraftstoffverbrauch zu stützen. Die meisten 18-Rad-LKW mit einer Volllast durchschnittlich etwa 6,0 Meilen pro Gallone.
• Quelle und Intervall des durchschnittlichen Kraftstoffpreises: Dies ist der einzige Bereich eines Kraftstoffzuschlags, der reguliert wird. Das US-Energieministerium bestimmt das Intervall und die Quelle des aktuellen durchschnittlichen Kraftstoffpreises. Sie werden wöchentlich veröffentlicht.
Hier ist ein Beispiel aus der Praxis, wie ein Treibstoffzuschlag typischerweise berechnet wird. Nehmen wir aus Gründen der Argumentation an, dass der im Versandvertrag angegebene Basiskraftstoffpreis auf 1,50 USD pro Gallone festgelegt ist, der Basiskraftstoffkilometer 6,0 Meilen pro Gallone beträgt und der natürliche Durchschnittspreis für Kraftstoff 3,00 USD pro Gallone beträgt. Die Entfernung der Sendung beträgt 1.000 Meilen.
• Bei der ersten Berechnung wird der aktuelle Kraftstoffpreis (3,00 USD pro Gallone) abzüglich des Basiskraftstoffpreises (1,50 USD pro Gallone) berechnet, was einer Differenz von + 1,50 USD pro Gallone entspricht.
• Die zweite Berechnung ist die Differenz durch die Basis Kraftstoffverbrauch zu teilen – oder $ 1,50 / 6,0 mpg = $ 0,25 pro Meile.
• Die endgültige Berechnung wird die gesamte Treibstoffzuschlag zu bestimmen. Dies ist ein Vielfaches des Zuschlags pro Meile mal der gesamten gefahrenen Meilen – oder 0,25 USD x 1.000 Meilen = 250,00 USD Treibstoffzuschlag.
Offensichtlich ist es das Ziel eines jeden Spediteurs und Spediteurs, einen Treibstoffzuschlag auszuhandeln, der für beide Parteien fair ist. Es gibt einige Punkte, die Verlader berücksichtigen sollten, wenn sie sich für einen Spediteur entscheiden, der ihre Waren versendet.
• Stellen Sie sicher, dass der Spediteur die Formel für den Treibstoffzuschlag vollständig erklärt. Dies ist das Recht eines Verbrauchers, da am Ende der Versender bestimmt, wen er als Beförderer verwenden wird. Intelligente Fluggesellschaften werden verstehen, wie wichtig es ist, ethisch und fair mit Kunden umzugehen, anstatt Treibstoffzuschläge zu verbergen.
• Gehen Sie nicht davon aus, dass eine hohe Kraftstoff-Basisrate schlecht ist. Wie Sie im obigen Beispiel sehen können, sind die Kraftstoffzuschläge tendenziell niedriger, wenn die Basiskraftstoffrate höher ist.
Treibstoffzuschläge müssen weder für den Spediteur noch für den Versender ein großes Geheimnis sein. Durch die offene Diskussion über den Treibstoffzuschlag werden beide Parteien eine starke Beziehung aufbauen, die auf Wahrheit und Vertrauen basiert.
