5. elokuuta 2020 Amtrak valmistautuu uuteen Dieselveturikalustoon

siirtymäkauden maaliohjelmaan ensimmäisillä ALC-42 Siemens – latureilla

WASHINGTON-Amtrak julkaisi tänään renderöintejä ja muita tietoja ensimmäisestä dieselsähköveturista, joka korvaa nykyisen kaluston kansallisessa rataverkossa, mukaan lukien kaikki pitkän matkan ja monet valtion tukemat reitit.

viidessä kuudesta ensimmäisestä veturista on tämä versio nykyisestä vaihe VI-maalausjärjestelmästämme (kauppatermein ”livery”) ja yksi maalataan siten, että ensi vuonna tulee kuluneeksi 50 vuotta Amtrak-palvelun käyttöönotosta. Lopullinen kalusto paljastetaan myöhemmin osana laivaston laajuista suunnitelmaa.

ALC-42-sarjan on kehittänyt Amtrak yhdessä Siemens Mobilityn kanssa ja se on varustettu uusimmilla turvajärjestelmillä, kuten positiivisella Junanohjauksella ja Törmäysenergian hallinnalla. Niissä on Vaihtovirtapropulsio, jonka maksiminopeus on 125 mph. 16-sylinterisessä Cummins QSK95-moottorissa on Tier 4 – Päästötekniikka, joka vähentää typen oksidia yli 89 prosenttia ja hiukkasia 95 prosenttia, samalla kun se säästää dieselpolttoaineen kulutuksessa ja saavuttaa Amtrakin kestävän kehityksen tavoitteet.

Amtrak ilmoitti ensimmäisen kerran 75 uuden veturin alustavasta tilauksesta joulukuussa 2018, ja toimituksia odotettiin vuoteen 2024 asti. Amtrakilla on myös varaus ylimääräisten ALC-42-veturien tilaamisesta.

ne muistuttavat joidenkin valtion virastojen hankkimia ja Amtrakin liikennöimiä SC-44-vetureita, mutta niissä on suurempi polttoainekapasiteetti pidemmille reiteille ja suurempi päänsäryn sähköntuotantokapasiteetti isommille junille. Lukuisat muut päivitykset johtavat myös pidempiin huoltoväleihin. ALC-42-veturin etuosa toimii ”Amtrakin uutena kasvona” suuressa osassa Yhdysvaltoja, ja sen tarkoituksena on parantaa turvallisuutta, estetiikkaa ja yksinkertaistaa korjauksia.

uudet veturit on nimetty ALC-42: ksi nimellä ”Amtrak-Kaukolaturi, 4 200 hevosvoimaa”, ja ne ovat tuotannossa Sacramentossa, Califissa. Ne korvaavat ensisijaisesti Amtrak P40-ja P42-dieselsähköveturit. Vaikka P-sarjan veturit ovat 90-luvulla ostettuina moderneja, niitä on käytetty intensiivisesti yli 25 vuoden ajan, niillä ei ole ajan tasalla olevaa tekniikkaa eikä niillä saavuteta Tier 4-päästönormeja.

Amtrak hankkii uudet veturit käytettävissä olevilla varoilla ja täyttää ”Buy American” – varaukset. Siemens Mobilitylla on veturituotantoa tukevia toimittajia ympäri Yhdysvaltoja, muun muassa Cummins, joka valmistaa dieselmoottoreita Seymourissa, Ind: ssä.

nämä uudet veturit ovat osa Amtrakin suunnittelemaa pitkän aikavälin parannussarjaa kalustoon, infrastruktuuriin ja asemiin, mukaan lukien uudet Acela-junaratat, jotka ovat nyt testattavana ja joiden liikennöinti alkaa ensi vuonna. New Yorkin Penn Stationilla ja Moynihan Train hallissa on käynnissä parannuksia, minkä lisäksi Washingtonin, D. C: n, Baltimoren, Philadelphian ja Chicagon tärkeimpiä asemia on laajennettu.

tämän uuden veturisarjan lisärenkaatukset ovat Amtrakin mediakeskuksessa.