järjestää mutterit ja pultit
pitää mutterit, pultit, aluslevyt, puristimet jne. järjestetty on tärkeää kahdesta syystä… 1) se säästää aikaa ja turhautumista, kun uudelleen asennuksen Lähetyksen ja 2) se vakuuttaa kaikki mutterit ja pultit korvataan alkuperäisissä paikoissa.
Järjestä mutterit ja pultit: muttereiden ja pulttien järjestämiseksi suosittelemme käyttämään merkittyjä muoviastioita tai pusseja, riippuen siitä, kumpi on käytettävissä. Kaikki kontit tai pussukat kannattaa merkitä ennen työn aloittamista.
voimansiirron irrottamiseen takavetoisesta ajoneuvosta tarvitaan seuraavat merkinnät kontit / baggies.
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing Pultit
> Vauhtipyörän Kansilevypultit
> Momentinmuunnin Vauhtipyörän pultteihin (tai muttereihin)
> sekalaiset
Huom: ajoneuvosta riippuen saatetaan tarvita lisää merkittyjä säiliöitä.
aloitetaan
pysäköidään ajoneuvosi tasaiselle betonipinnalle, laitetaan vaihteen vaihde parkkiin, asetetaan hätäjarru, vedetään Konepellin salpa ja avataan sitten konepelti.
1) Poista negatiivinen akkukaapeli. Siirrä kaapelin pää pois akun tolpasta.
Turvallisuusvinkki: Jos haluat poistaa mahdollisen akun kaaren, kun olet poistanut akkukaapelin, kääri rätti kaapelin pään ympärille ja aseta kääre akun liittimen päälle.
Huomautus Radiokoodista: monissa uudemmissa ajoneuvoissa aina, kun akku irrotetaan, tarvitaan radiokoodia, jotta stereot saadaan taas toimimaan. Tarkista ajoneuvon omistajan käsikirja koodin tai ota yhteyttä huolto-osasto tahansa autokauppa, joka myy make ajoneuvon apua. Pidä ajoneuvon tunnusnumero (VIN) helposti saatavilla ennen puhelun soittamista.
2-A) joistakin ajoneuvoista saattaa olla tarpeen poistaa mustat muoviset ilmanottoosat, jotta työtilasi olisi riittävä.
2-B) nyt, Paikanna siirtonesteen mittatikku – vedä se ulos ja aseta se sivuun. Mittatikku putki (kutsutaan myös vaihteiston täyttöputki) on yleensä kiinnitetty vaihteistoon tai moottoriin yhdellä mutterilla tai pultilla. Jos näet tämän mutterin/pultin ja se on helposti saatavilla, mene ja poista se mittatikun putken kanssa nyt. Jos ei, voit poistaa sen myöhemmin alta.
yhä konepellin alla, paikanna ja irrota mahdolliset siirtosähköliittimet, jotka näet.
3-A) poista mahdolliset sulut, kaapelit tai letkut, jotka yhdistävät voimansiirron moottoriin.
3-B) nyt, Paikanna starttimoottori. Poista kaikki käynnistyspultit, jotka ovat käytettävissä. Kaikki käynnistyspultit, joita ei nyt poisteta, poistetaan myöhemmin alta. Käynnistimen täydellinen poistaminen ei yleensä ole tarpeen. Kun pultit on poistettu, vedä käynnistin ulos kellon kotelosta ja työnnä sivuun. Käytä lanka tai vahva benji johto pitää käynnistimen paino – älä ripustaa käynnistin johdotus.
3-c) katso tarkasti Moottorin yläreunaan (takana palomuuri), jossa vaihteistokellon kotelo pulttasi moottoriin. Poista kaikki ylimmän kellon kotelon Moottorin pultit, jotka ovat käytettävissä – muuten pultit poistetaan myöhemmin alta.
Huomautus: Sinun pitäisi laittaa mutterit ja pultit niiden merkittyihin astioihin, kun poistat ne.
Huomautus: Kun poistat sulkuja, merkitse niiden sijainnit tai tee yksinkertainen piirros, joka osoittaa niiden sijainnit. Kun irrotat letkut ja kaapelit, tee piirros, joka näyttää, miten ne reititetään. Valokuvien ottaminen ennen kiinnikkeiden, letkujen ja kaapeleiden irrottamista pitäisi palvella samaa tarkoitusta, joka on tehdä näiden komponenttien asennuksesta helpompaa ja nopeampaa.
4) takapyörä – korotus ajoneuvon eteen
Aseta pyöräkukko tai puupalikka yhden takapyörän taakse. Käyttämällä lattia jack, nosta edessä ajoneuvon ja kiinnitä jack seisoo. Vaikka se ei ole aivan välttämätöntä, ajoneuvon takaosan nostaminen ja tunkkitelineillä tukeminen tekevät työstä hieman helpompaa.
Huomautus: Kun nostat ajoneuvoa, muista antaa itsellesi runsaasti tilaa työskennellä sen alla. Muista myös, että kun vaihteisto on irrotettu ja laskettu lattiaan, ajoneuvon on oltava riittävän korkealla lattiasta, jotta voimansiirto voidaan liu ’ uttaa ulos ajoneuvon alta.
5) valuta VAIHTEISTONESTE: Poista kaikki pannun pultit muutamaa pulttia lukuun ottamatta – löysää vain nämä. Näin pannu voi pudota alas toisesta päästä, jotta neste voi valua saalisastiaasi. Katso kuva>>>>
5-a) kun neste on tyhjennetty, aseta pannu takaisin alkuperäiseen asentoonsa ja asenna pannun pultit uudelleen, mutta kiristä vain käsin.
6) Poista vetoakseli. Irrota 4 U-liitospulttia, jotka pitävät vetoakselin takatasauspyörästöön. Sitten, käyttäen pieni uria tanko tai ruuvimeisseli, työnnä vetoakseli eteenpäin vapauttaa se tasauspyörästöstä. Vedä vetoakseli pois vaihteistosta ja siirrä sivuun. Aseta U – liitospultit ja laitteisto asianmukaisesti merkittyyn säiliöön.
vinkki: Kun vedät vetoakselin ulos vaihteistosta, varo, ettet anna sen pudota kovaa lattialle. Kääri myös teippiä liitoskorkkien ympärille, jotta ne eivät putoa ja nastat eivät putoa korkeista.
7) irrota sähköliittimet ja letkut: irrota voimansiirtoon kiinnitetyt sähköliittimet, letkut ja kaapelit.
kärki: Käytä värillisiä tusseja liittimien ja letkujen merkitsemiseen, jotta asennus on helppoa ja oikein. Merkitse liitin ja sen vastaava plugin samalla värillä. Tee sama tyhjiöletkuille ja muille osille, jotka saattavat hämmentää asennuksen aikana.
8) Irrota VAIHTEISTOÖLJYJÄÄHDYTYSJOHDOT
irrota kaksi vaihteistoöljyjäähdytyslinjaa vaihteistossa.riviavain
vihje: on parasta käyttää jakoavainta, kun öljynjäähdyttimen siimoja löysätään ja kiristetään. Myös, kun vedät linjat ulos, varo menettää ohut metalli aluslevyt. Varusteet vuotavat, jos näitä aluslevyjä ei vaihdeta.
9) Poista KÄYNNISTYSPULTIT
Jos et ole jo poistanut käynnistettyjä pultteja, tee se nyt. Starttivälin täydellinen poistaminen on jälleen normaalisti tarpeetonta. Vedä se vain ulos ja pois kellon kotelosta, jotta se ei häiritse lähetyksen poistamista. Kiinnitä käynnistin rautalangalla tai benjihihnalla. Älä anna käynnistimen roikkua käynnistimen johdotuksessa.
10) Poista Momentinmuunnin Vauhtipyörän pulteille
, jotta pääset momentinmuunninpultteihin, poista kellokotelon alareunassa oleva tarkastuslevy / – kansi. Kansi on yleensä valmistettu ohuesta metallista tai alumiinista, ja se pidetään paikallaan useilla 10-tai 12-millisillä pulteilla. Kun kansi on poistettu taskulampun tai pisaravalon avulla, Katso kellon kotelon sisään ja etsi momentinmuunninta pitävät pultit/mutterit vauhtipyörään / flex-levyyn. Voit poistaa vain yhden pultin/mutterin kerrallaan, ennen kuin joudut kiertämään moottoria päästäksesi seuraavaan pulttiin / mutteriin.
voit pyörittää moottoria kahdella tavalla; pyöritä keskimmäistä harmonista tasauspulttia Moottorin etuosassa katkaisijapalkin ja suuren pistorasian avulla tai käyttämällä pientä urkupalkkia tai suurta ruuvimeisseliä Vauhtipyörän hampaiden ja kellon kotelon välissä siten, että voit kääntää vauhtipyörää kumpaan suuntaan tahansa. Tämän tehtävän helpottamiseksi poista moottorista sytytystulpat kokonaan tai osittain.
Huomautus: Jos et pysty käyttämään momentinmuuntimen pultteja tarkastuslevyn kannen poistamisen jälkeen, ajoneuvosi voi olla sellainen, joka vaatii Muuntimen mutterien/pulttien käyttöä ja poistamista kellokotelon käynnistysaukon kautta. Näitä on yleensä vaikeampi poistaa, koska tilaa on hyvin vähän.
Varoitus: ole aivan varma, että poistat kaikki momentinmuuntimen pultit/mutterit, tai muuten muunnin roikkuu vauhtipyörässä / flex-levyssä, kun yrität vetää vaihteistoa pois moottorista laskemaan sitä lattiaan. Tämä tilanne aiheuttaa todellisen sotkun ja voi olla mahdollisesti vaarallinen.
11) irrota VOIMANSIIRTOASENNUSPULTIT / mutterit
Aseta hydraulinen tunkki (tai voimansiirtoliitin, jos sellainen on) voimansiirtoastian alle ja nosta hieman. Kun paino vaihteiston lepää jack, poista siirto mount pultit. Siirtoasennuspulttien (tai muttereiden) poistaminen mahdollistaa vaihteiston erottamisen ristijäsenestä.
12) poista ristikappale
Poista ristikappale rungon kiinnityspultteja varten ja poista sitten ristikappale.
kärki: Jos cross jäsen pultit on vaikea poistaa, sinun täytyy nostaa lähetyksen jack ottaa enemmän painoa pois cross jäsen.
13) Pakokaasun JAKOSUOJAPUTKI
ajoneuvosta riippuen voi olla tarpeen poistaa tietyt pakojärjestelmän osat. Ellei ajoneuvossa ole kaksintaistelupakokaasua koko matkan taaksepäin, mitä useimmilla ei ole, on crossover-putki, joka yhdistää vasemman puolen Pakokaasun oikealle puolelle. Vähintään jakoputki on poistettava.
kun jakosuuntaputki on poistettu, katso tarkasti pakoputki (pakojärjestelmän osa, johon kuuluu katalysaattori ja äänenvaimennin) sen määrittämiseksi, onko se myös poistettava.
Vihje: Poista pakojärjestelmästä kaikki sellaiset kohdat, jotka mielestäsi voivat häiritä voimansiirron irrottamista moottorista ja laske se lattiaan. Pakoputken osien poistaminen sen jälkeen, kun vaihteisto on erotettu moottorista, on paljon vaikeampaa.
14) poista SIIRTOKELLON KOTELOPULTIT
Poista kaikki kellon kotelopultit yhtä lukuun ottamatta. Pultti jätät pitäisi olla yksi pohja pultit, joka on helppo saada liian.
yläkellojen kotelopulttien irrottamiseksi, jos et ole jo tehnyt niin, laske vaihteiston liitäntää niin, että vaihteiston takaosa putoaa alas ja pois ajoneuvon alustasta. Tämä lisää työtilaa ylälaidalla vaihteiston avulla voit käyttää räikkä ja pitkä laajennus poistaa ylemmän bell kotelon pultit.
Huomautus: Kun lasket vaihteiston, jotta saat lisätyötilaa, jota tarvitaan yläkellon kotelopulttien poistamiseen, vaihteiston paino on edelleen tuettava liittimellä. Jos tunkki lasketaan kokonaan alas, Moottori kallistuu voimakkaasti kiinnikkeilleen, mikä voi heikentää tai rikkoa kiinnikkeet.
Varoitus: jotkut hydrauliset lattiaruukit ovat hyvin herkkiä laskettaessa ja voivat pudota äkillisesti. Lisäturvallisuutta, aseta jack seistä suoraan takana voimansiirron toimimaan kova stop.
15) irrota vaihteisto moottorista ja alempaa lattiaan:
ennen kuin irrotat viimeisen kellon kotelon pultin, tarkista, että kaikki voimansiirron sähköliitännät on katkaistu. Tarkista myös, ettei mikään muu häiritse voimansiirron erottamista moottorista ja sen laskemista lattialle.
15-A) Poista viimeinen jäljellä oleva kellopalkki.
15-B) pidä apulaisen avulla vaihteisto vakaana tunkilla ja siirrä tunkkia taaksepäin ja pois moottorista vain hieman niin, että vaihteisto irtoaa moottorista – laske sitten hitaasti tunkkia. Kun tunkki on täysin laskettu alas, liu ’ uta vaihteisto varovasti tunkilta lattialle. Liu ’ uta vaihteisto ulos auton alta.
varoitus: kun vaihteisto on erotettu moottorista, mikään ei pidä momentinmuunninta voimansiirrossa. Siksi on tärkeää, että vaihteisto pysyy tasaisena (tai hieman otsikoitu alas takana), kun se lasketaan lattialle. Jos vaihteiston etuosan annetaan kallistua alaspäin, muuntaja saattaa liukua ulos vaihteistosta ja pudota kovaa lattialle. Muunnin on erittäin raskas ja täynnä nestettä – jos se putoaa, se voi vahingoittaa sinua tai avustajaasi. Muunnin voi myös vaurioitua ja se aiheuttaa varmasti valtavan sotkun.
16) erillinen Momentinmuunnin vaihteistosta
kun vaihteisto on siirretty ulos ajoneuvon alta, vedä Momentinmuunnin ulos vaihteistosta ja valuta neste kiinniottoastiaan.
Huomautus: neste on tyhjennettävä muuntimesta riippumatta siitä, aiotko käyttää sitä uudelleen vai korvata sen. Jos aiot korvata momentinmuuntimen uudella tai uudistetulla muuntimella, vanhasta muuntimesta on tyhjennettävä neste, jotta sitä voidaan käyttää ytimenä uutta tai uudistettua muuntajaa ostettaessa.