Ships’ figureeds have a long history of religion, symbolics and superstition.
muinaisilla merenkulkukulttuureilla oli kaikilla aluksissaan keulakuvat. Egyptiläiset asensivat pyhistä linnuista tehtyjä hahmoja suojakseen ja näköpiiriinsä. Foinikialaisilla oli hevosenpäät symboloimassa nopeutta. Roomalaiset ja kreikkalaiset veistivät suden tai villisian päitä, jotka edustivat raivokkuutta. Ne oli usein asennettu tai veistetty suoraan aluksen keulan etummaisimpaan osaan, joka muodosti kölin jatkeeksi (päärakenne).
800-luvulla viikinkien pitkissä aluksissa näkyi lohikäärmeitä ja käärmeitä. Bayeux ’ n seinävaate kertoo tarinan Vilhelm normandialaisen valloitettua Englannin vuonna 1066 ja esittää hyökkääviä laivoja leijonien ja lohikäärmeiden keulakuvineen. 1200-luvulle tultaessa Pohjois-Euroopassa oli suosittu joutsen, joka merkitsi armoa ja liikkuvuutta.
merivoimien keulakuvat
purjelaivojen suunnittelun kehittyessä seuraavien kolmen vuosisadan aikana rungot kasvoivat; aluksista tuli täysin varustettuja monilla purjeilla ja niissä oli enemmän tykkejä.
nämä laivaston kaljuunat, joiden keulakuvat olivat usein veistettyjä eläimiä tai heraldisia laitteita, olivat perusta Englannin nousulle suureksi merimahdiksi.
sota-alukset, joissa oli yli 100 tykkiä (”first rate ships”), oli usein koristeltu keulasta (etu) ja perästä (takaosa) kultaisilla kaiverruksilla, kuten seppeleillä ja kuninkaallisella vaakunalla. Ne eivät olleet vain taistelualuksia, vaan vallan symboleja. Noin vuoteen 1700 mennessä laivaston alusten koristelu oli saavuttanut huippunsa ja Kuninkaallinen laivasto alkoi rajoittaa tällaista koristelua.
1600-ja 1700-luvuilla lion oli alemman luokan kuninkaallisen laivaston sotalaivojen vakiokasvona. Se symboloi voimaa, nopeutta ja aggressiivisuutta. Kuvassa on toinen vain kahdesta englantilaisesta, jotka ovat säilyneet. Toista säilytetään National Maritime Museumissa Lontoossa.
Leijonakuviot menivät pois muodista 1700-luvun lopulla. Ne korvattiin täyspitkillä ihmishahmoilla, erityisesti klassisilla tai mytologisilla hahmoilla ja, kuten monet merimiehet eivät osanneet lukea, edustivat usein laivan nimeä.
vuonna 1796 Amiraliteetti yritti poistaa keulakuvat kokonaan uusista aluksista, mutta määräystä ei täysin noudatettu – monien merimiesten mielestä ilman keulakuvaa oleva alus olisi epäonninen alus.
puisten sotalaivojen aikakausi oli huipussaan 1700-luvun lopulla / 1800-luvun alussa, huipentuen Napoleonin sotiin (1803-1815), minkä jälkeen monet taistelulaivat vähitellen laskettiin tai romutettiin.
Britannian Kuninkaallisen laivaston 50-tykkisen fregatin HMS Arethusan keulakuvan veisteli James Hellyer & Sons of London and Portsmouth. Ne olivat Amiraliteetin laivojen veistäjiä ja veistivät myös ”HMS Warriorin” keulakuvan (kts. Valtaosan keulakuvista vuosisatojen aikana loivat tuntemattomat käsityöläiset.
tällaiset hahmot, joissa toinen tai molemmat rinnat olivat, olivat olleet suosittuja sekä kauppa-että merivoimien aluksissa. Merimiesten taikauskoiset käsitykset pitivät naisia laivalla epäonnisina, mutta puolialastomaksi veistetyn naishahmon uskottiin rauhoittavan myrskyjä merellä.
alus poistettiin palveluksesta 1874 ja Amiraliteetti lainasi sen hyväntekeväisyyteen köyhien poikien koulutusalukseksi.
kun vuonna 1929 huomattiin, että laiva oli mätä ja vuotaa, se romutettiin. Keulakuvan säilytti hyväntekeväisyysjärjestö (nykyinen Shaftsbury Young People), joka esitteli sitä tiloissaan ala-Upnorissa. Se on edelleen siellä tänään, ja voidaan nähdä yleiseltä maantieltä.
1800-luvulla, kun laivojen tekniikka kehittyi purjeesta ja puusta höyryyn ja rautaan, alkoi keulakuva kadota ja sen mukana keulakuva, jonka alle se oli perinteisesti asetettu.
viimeinen Keulakuvineen varustettu Kuninkaallisen laivaston alus oli ”HMS Espiegle”. L ’ Espiegle tarkoittaa ilonpilaajaa ja veistetyllä keulakuvalla naisella oli jalokivikoristeiset rannerenkaat ja naamiaisnaamio. Alus romutettiin 1923 ja sen keulakuva asetettiin näytteille Kuninkaallisen laivaston Kansallismuseoon.
Merchant Ships
div>
keulakuvia Long John Silver-kokoelmasta, joka on omistettu kauppalaivaston merimiesten muistomerkiksi ja esillä Sammy oferin galleriassa Cutty Sark-purjelaivan alla Greenwichissä Lontoossa. Kuvat © Jerry Young
keulakuvina vähenivät sotalaivoilla, he kukoistivat kauppalaivoilla. 1800-luvulla Britannian talous kasvoi nopeasti teollisen vallankumouksen ja Imperiumin vauhdittamana. Valtavia määriä tavaraa vietiin ja tuotiin Brittiläisillä aluksilla, pääasiassa nelikulmaisilla purjelaivoilla. Keulakuvia pidettiin olennaisena osana mitä tahansa uutta alusta.
1800-luvun puolivälissä kehitettiin uudentyyppinen nopea virtaviivainen purjealus – clipper – helpottamaan erittäin kannattavien tavaroiden, kuten teen, nopeaa toimittamista Kiinasta. Tämä johti keulakuvan uuteen elvytykseen, joka otti usein naiskaiverruksen muodon.
1800-luvun puolivälistä lähtien valtamerihöyryalukset valtasivat yhä suuremman osan maailmankaupasta. Niiden suorat rungot tarkoittivat, ettei keulakuvalle ollut sijaa, ja vuosisadan loppupuolella keulakuvien sovittaminen brittiläisiin kauppalaivoihin tuli suurelta osin päätökseensä.
Further Reading
- Royal Museums Greenwich, National Maritime Museum
- Valhalla Museum, Tresco, Isles of Scilly
- National Museum of the Royal Navy Portsmouth