olin aina ollut pyöräpuristaja. Viime aikoihin asti olen ajanut samalla pyörällä, jonka sain 10-vuotislahjaksi. Toki se sai minut vielä sinne, minne piti mennä, mutta oli ehdottomasti päivityksen aika. Totaalisena aloittelijana huomasin, että oikean pyörän valitseminen ei ole niin yksinkertaista kuin luulin. Kehyskoosta lisäominaisuuksiin, näin löydät täydellisen kyydin.
valitse tarpeidesi mukaan oikea pyörätyyppi
kun kävelin paikalliseen pyöräkauppaan ja he kysyivät, mitä etsin, minulla ei ollut aavistustakaan mitä sanoa pidemmälle, ”todella siisti pyörä.”En tiennyt, mistä aloittaa, joten sanoin heille, että halusin vain jotain, jolla ajelisin ympäriinsä. Jo silloin huomasin, että vaihtoehtoja on.
National Bicycle Dealers Association (NBDA) listaa yleiset pyörätyypit, joita löytyy useimmista kaupoista täältä. Luultavasti tiedät eron maastopyörän ja risteilijän välillä (kuvassa yllä), mutta välissä on muutamia tyyppejä. Tässä nopea jaottelu:
- maastopyörät: karuja ja maastokäyttöön tarkoitettuja, mutta niitä voi käyttää myös jalkakäytävillä.
- maantiepyörät: tarkoitettu jalkakäytäväkäyttöön, kuten kaupungilla ajamiseen. Rakennettu nopeuteen.
- Hybridipyörät: maasto-ja maantiepyörien risteytys. Ei niin nopeita kuin maantiepyörät, eikä yhtä jykeviä kuin maastopyörät, mutta hyviä työmatkaliikenteeseen.
- Cruisers: Casual bike for, you know, cruising. Sellaisia pyöriä näkee ihmisten ajelevan rantakävelyillä lähellä rantaa.
tämä infografiikka tekee myös erinomaista työtä eri pyörätyyppien pilkkomisessa aloittelijoille. Tietenkin on olemassa kaikenlaisia ylimääräisiä, tietyntyyppisiä pyöriä: tandempyöriä, BMX-pyöriä, kiinteävaihteisia pyöriä. Mutta meille aloittelijoille nämä neljä ovat hyvä paikka aloittaa. Halusin hyvän kulkupyörän, mutta ehkä sellaisen voisin ottaa lähipoluille, myyjä ehdotti hybridiä.
Laske, kuinka paljon haluat kuluttaa
on sanomattakin selvää, että pyörät voivat olla kalliita. Hinnat vaihtelevat kuitenkin aika paljon satasesta useisiin tuhansiin riippuen siitä, mitä ostat. Ebicycles.com sanoo aloittelijoille voi odottaa ainakin viettää muutama sata taalaa, ja CostHelper hajoaa hinta pistettä (painotus meidän:)
- Alhainen vaihteluväli on 80-300 dollaria. Yleensä nämä perusmetallikehykset ovat vain toimivia, joskin usein vielä tyylikkäitä. Target myy useiden merkkien, kuten Huffyn ja Forgen, matalan kantaman malleja.
- keskimatkan Pyörät maksoivat 300-1 000 dollaria. Nämä alumiiniset tai kevyemmät metallipyörät ovat paras veto arkipyöräilijöille, koska niiden laadukkaammat Pyörät, ketjut ja polkimet lisäävät niiden kestävyyttä.
- Huippupyörät maksoivat 1 000 dollaria ja sitä enemmän. Nämä mallit on yleensä valmistettu kevyimmistä metalleista, kuten hiilestä ja titaanista, ja ne on suunniteltu tiukempaan, jokapäiväiseen käyttöön tai kevyeen kilpailuun. Ratsastajat voivat rakentaa oman mallinsa kaupassa tai verkossa valitsemalla useista eri runkokooista, väreistä ja pyörätyypistä.
löytyy myös kunnollisia, edullisia pyöriä käytettyinä. Esimerkiksi liike, jossa kävin Kierrättämässä, on erikoistunut kierrättämään ihmisten vanhoja pyöriä, joten keskihintaisia vaihtoehtoja oli paljon 200-300 dollarin välillä. Polkupyörän Sininen kirja voi auttaa selvittämään, millainen käytetty pyörä voit saada oman hintapisteen.
kun tietää, millaista pyörää tarvitsee ja millaista laatutasoa hakee, on aika kaivaa yksityiskohtia esiin.
varmista, että pyöräsi sopii sinulle
i ’ m not a long lady, joten nuorisopyöräni hoiti homman, mutta se oli silti aivan liian pieni. Paitsi että näytin naurettavalta, se oli myös epämukavaa. Aikuisen pyörän löytäminen oli kuitenkin vaikeaa, sillä suurin osa niistä oli todella isoja ja vaikeita ohjattavia. Kuten ympäri syklin selitti minulle, pyörän rungon koon on oltava juuri oikea, muuten se voi olla epämiellyttävä ja vaikea hallita.
ihanteellinen runkokoko perustuu valitsemaasi pyörätyyppiin, pituuteesi ja inseamiin (mitta haaroista maahan). Tässä muutamia kehysten mitoituskaavioita, joiden avulla voit valita oikean pyörän rungon kaikkien näiden tekijöiden perusteella. Tai vielä parempi, käytä tätä laskinta polkupyörän rungon koon määrittämiseksi.
ja tässä nopea nyrkkisääntö: kehyskoon pitäisi olla n .65-kertaisesti. Jos sinulla on 25″ inseam, tarvitset pyörän, jossa on 16 ” runko.
useimmat pyöräliikkeet kertovat rungon koon, mutta ehkä olet ostamassa sellaisen Craigslististä tai kirpputorilta, eikä omistajalla ole aavistustakaan. Karkean arvion saa ainakin seisomalla pyörän rungon päällä ja mittaamalla karkeasti, kuinka monta senttiä tulee pyörän ja haarovälin väliin, kuten polkupyöräilijä havainnollistaa yllä olevalla videolla. Ja eBicycles selittää edelleen:
Jos kilpa -, touring-tai hybridipyörän rungon ja haarovälin välissä on noin sentti, sen pitäisi olla suunnilleen oikea. Maastopyörällä etäisyyden runkoon pitäisi olla suurempi. Lapsille paras tapa varmistaa rungon oikea koko on se, että lapsi istuu istuimelle ja pystyy asettamaan jalkapallot maahan ja ylettymään ohjaustankoon mukavasti. Sinun tulisi myös varmistaa, että niillä on 25-50mm välys tangon ja niiden haarojen välillä, jos ne seisovat keskipalkin yläpuolella.
Ohjaustangollakin on väliä. Haluat kuitenkin päästä niihin käsiksi, joten varmista, että istuimesi ja ohjaustangon välimatka on mukava. REI: n mukaan kyyti on yleensä sitä mukavampi, mitä kauempana istuin on ohjaustangon alapuolella. Korkeammalla ohjaustangolla voit kuitenkin käyttää enemmän voimaa polkimiin. Ohjaustangon muoto ja asento riippuvat myös siitä, millaisen pyörän saat.
Tässä muutamia yleisiä ohjaustangon muotoja ja mihin niitä käytetään:
- Drop bar: Löytyy useimmista maantiepyöristä. Kevyt ja aerodynaaminen, joten ihanteellinen nopeaan ajoon. Olet matalammassa, kyyristyneessä asennossa, mikä voi olla epämukavaa selällesi.
- Tasainen palkki: yleinen hybridipyörillä, joskus maantie-tai maastopyörillä. Niiden avulla voit istua suorassa mukavammassa asennossa, joka vähentää käsien, ranteiden ja hartioiden rasitusta.
- Riser bar: yleinen maastopyörillä. Ne ulottuvat hieman ylöspäin ja taaksepäin ja antavat sinun istua kauemmas taaksepäin nähdäksesi eteenpäin ja ylläpitää ohjauksen hallintaa.
- Viiksibaari: löytyi joistakin tie-ja hybridipyöristä. Vähän kuin pisaratangot, mutta pudotus ei ole yhtä syvä. REI: n mukaan ” ne antavat sinulle erilaisia käsiasentoja ja antavat sinulle mahdollisuuden istua enemmän pystyssä kuin pudotustankojen kanssa.”
kun päätät minkälaisen pyörän haluat ja millaisen istuvuuden tarvitset, on aika päättää, mitä haluat sen ominaisuuksista: vaihteita, pyörän kokoa, jousitusta ja jarruja.
tunne vaihteesi, Jousituksesi ja Jarrutyyppisi
Kun olin lapsi, 10-nopeuksiset pyörät olivat hienoimpia, mitä saattoi toivoa. Nykyään pyörissä on kaikenlaisia vaihteita, ja siihen menee paljon—sen verran, että voi kirjoittaa ihan erillisen postauksen. Aloittelijana sinun tulee kuitenkin tietää tämä, REI: n mukaan:
jotta homma pysyy yksinkertaisena, tärkeintä on ottaa huomioon oma kuntotaso ja maasto, jolla ratsastat. Jos tulet ratsastamaan paljon mäkiä ja pidät kiipeilyä haastavana, sinun kannattaa valita enemmän vaihteita. Jos olet vahva pyöräilijä tai ajat vain tasaista maastoa, et tarvitse yhtä paljon matalia vaihteita, jotta pääset vähemmillä vaihteilla pois, mikä pitää pyöräsi kevyenä.
kannattaa myös harkita pyöränsä jousitusta. Jousituksen tarkoitus on pitää sinut kunnossa, ripustettuna, jos ratsastat rankalla, karulla alueella. Jos etsit maastopyörää, haluat todennäköisesti sellaisen, jossa on täysjousitus tai ainakin etujousitus. Täysjousitus auttaa säilyttämään hallinnan ja lisää pitoa. Etujousitus vaimentaa iskunvaimennusta ja tekee ajamisesta sujuvaa, ja se sopii myös hybrideille. Jos hankit maantiepyörän, pyörässäsi ei välttämättä ole lainkaan jousitusta.
lopuksi on jarrut. Jarruja on useita erilaisia, ja niissä kaikissa on hyviä ja huonoja puolia. Tässä yleisimmät:
- vannejarrut: tyynyt, jotka tarttuvat pyörän vanteisiin. Ne ovat yksinkertaisia ja helppoja huoltaa, mutta ne voivat kuluttaa pyörän kehää ja ne saattavat olla vähemmän tehokkaita, jos vanne on märkä tai mutainen.
- levyjarrut: Nämä ovat jarruja, jotka on kiinnitetty pyörän napaan ja pidettävä siitä kiinni. Ne voivat olla monimutkaisempia tarkastaa ja vaihtaa kuin vannejarrut, mutta ne toimivat paremmin eri sääolosuhteissa.
- jarrut: nämä ovat jarrut, jotka toimivat, kun polkee taaksepäin. Ei ole paljon huoltoa mukana, ja ne ovat hyviä lapsille, joilla ei ehkä ole paljon käden voimaa. Ne eivät välttämättä ole ihanteelliset, kun pyöräilet alamäkeen.
- rumpujarrut: integroitu pyörän napaan. Ne ovat vähän huoltoa ja säänkestäviä. Jos rumpu kuitenkin kuluu, myös napa ja pyörä saatetaan joutua vaihtamaan.
pyörästä riippuen ei välttämättä ole paljon valinnanvaraa jarrujen suhteen, mutta on hyvä ainakin tietää, millaisilla jarruilla pyörään tulee.
Säädä istuvuutta ja lähde koeajolle
kun valitsin pyöräni ja myyjä sääti istuimeni, olin hämmentynyt. Jalkani tuskin osuivat maahan, eikä se tuntunut oikealta. Hän selitti minulle, että ne eivät saisi koskea maahan. Ihanteellista olisi, että polviani koukistettaisiin vain hieman polkiessa ja jalka olisi koko matkan alaspäin. Bicycle Universe selittää miksi:
kun polkee ja jalka on koko matkan alhaalla (poljin on asennossa 6:00), polvi on hieman koukussa. Jos jalka on suora (polvi lukittuna), istuin on liian korkealla. Jos polvi on kovin koukussa… istuimesi on liian alhaalla. Jompikumpi ongelma voi satuttaa polvia, ja liian lyhyt Istuinkorkeus vie voimat ja vaikeuttaa ajamista…Myös normaalissa ajoasennossa polkimien ollessa samansuuntaiset maahan nähden, tulee etummaisen polven (lähes etureunasta) olla suoraan polkimen karan (pedaalin keskikohdan) yläpuolella. Näin vältetään polvikipu.
he lisäävät, ettei istuinkulmakaan saisi kallistua alaspäin. Vaikka se saattaa tuntua mukavalta haarovälissä, se saa sinut nojaamaan eteenpäin ja rasittamaan käsiäsi, käsivarsiasi ja kaulaasi.
vie pyöräsi testikierrokselle. Kun sen tekee, on muutama tärkeä asia varottava, per eBicycles:
- Comfort: Oletko tyytyväinen valitsemasi pyörän ryhtiin? Jos se on hybridi, sopiiko pystyssä istuminen? Jos se on maantiepyörä, että aiot käyttää työmatkalla, onko mukava polkea niin paljon aikaa se vie töihin?
- maastokelpoisuus: ihanteellisesti pyörää kannattaa testata eri pinnoilla. Katso, miten se käsittelee mutkia, mäkiä ja laskuja.
- kantokyky: Jos aiot kuljettaa tavaraa mukanasi pyörällä, haluat nähdä, miten se kestää, kun sinulla on kuorma. Jos kyseessä on kevyt pyörä, sen ajaminen voi olla vaikeaa. Kuten ebicycle ehdottaa, saatat tarvita lisävarusteita, kuten vetovaunu, tai saatat tarvita vain raskaampi hybridi tai maastopyörä.
kannattaa myös testata useita pyöriä saadakseen tuntumaa eri tyyleihin. On paljon valita siellä, ja prosessi voi olla monimutkainen, jos et ole pyörä harrastaja. Nämä ovat vain perusasiat, mutta niiden pitäisi auttaa sinua pääsemään alkuun ja valitsemaan pyörä, joka sopii tarpeisiisi ja mukavuuteesi.
tämä juttu on julkaistu alun perin 6/23/16 ja päivitetty 10/3/19 tarkemman ja ajankohtaisemman tiedon antamiseksi.