kuvaus
tätä tehokasta lentokonetta on paranneltu huomattavasti ATR 72-500-koneesta, joka muutettiin uudeksi lentokoneeksi. Siinä on paitsi tehokas monikäyttöinen tietokone, joka on suunniteltu parantamaan toimintakykyä ja lentoturvallisuutta, myös parannettu matkustamo. Vaikuttava vaadittu Navigointiteho tekee siitä turvallisen koneen lentää.
kehitys
kehitys ATR 72-600: lle alkoi sen julkistamisen jälkeen loppuvuodesta 2007. Kone muunnettiin ATR 72-500-koneesta, mikä tarkoittaa, että siinä on monia samoja osia ja komponentteja, mikä tekee huollosta ja korjaamisesta suhteellisen helppoa.
tämän uuden koneen ensimmäinen prototyyppi lensi heinäkuussa 2009 ja toimitukset suunniteltiin loppuvuodelle 2010.
tämän koneen rahtiversio laskettiin vesille loppuvuodesta 2017. FedEx tilasi 30 konetta, joissa oli optio tilata 20 lisää. Ensimmäiset koneet on määrä toimittaa vuonna 2020.
vaikka tätä konetta käytetään pääasiassa siviilitehtäviin, jotkut ovat muokanneet sitä sotilastehtäviin. Esimerkiksi Turkin laivasto käyttää kahta yleishyödyllistä versiota ATR 72-600: sta sekä kuutta tmpa-versiota tästä aseistetusta koneesta.
tilaukset ja toimitukset
Iran Air solmi vuoden 2016 alussa sopimuksen 20 ATR 72-600-koneesta, jossa on optio 20: stä muusta koneesta. Neljän ensimmäisen koneen toimitus tapahtui vain viikkoja kaupan toteutumisen jälkeen.
toinen tilaus, tämä toukokuussa 2017, oli 50: lle näistä koneista. IndiGo tilasi ne käyttöön UDAN regional connectivity plan-suunnitelmallaan. Koneita on määrä toimittaa määräajassa, ja vuoden 2018 loppuun mennessä niitä on määrä toimittaa enintään 20 kappaletta.
suunnittelu
tehokas Hamilton Standard-potkuri antaa tälle koneelle sen energian, jota se tarvitsee lentoonlähtöön. Potkurissa on kuusi siipeä ja suuri halkaisija 3,93 m.
lentokansi
tehokas lentokansi on avain tämän koneen suureen suorituskykyyn. Tämä parannettu ohjaamo tarjoaa monikäyttöinen tietokone, joka on suunniteltu tekemään koneen lentäminen turvallisempaa ja helpompaa. Siinä on myös viisi leveää LCD-näyttöä lentäjille.
Thales-valmisteisella avioniikalla tämä kone on reagoiva, turvallinen ja helppo lentää.
matkustamo
ATR 72-600-koneen matkustamo on levein missään potkuriturbiinikoneessa. Armonian matkustamo on suunniteltu ergonomiseksi ja matkustajille uskomattoman mukavaksi. Siinä on uudet istuimet sekä leveämmät yläpuoliset astiat, jotta matkustajat voivat helposti säilyttää tavaransa pois tieltä lentäessään. Lisäksi se tarjoaa 30% enemmän säilytystilaa rullakasseille.
tämän koneen vakiokokoonpano on 70 istumapaikkaa 30″: n korkeudessa.
moottorit
tämän valtavan lentokoneen voimanlähteenä on kaksi pw127m-moottoria. Nämä tarjoavat vaikuttavan 5%: n nousun lentoonlähtötehoon boost-toiminnon ansiosta. Tämä boost toiminto vain tulee pelata aikana ottaa pois.
on olemassa myös Varalähtömahdollisuus, jonka avulla ilma-alus voi turvallisesti nousta ilmaan suuremmalla hyötykuormalla ja painolla lyhyillä tai haastavilla kiitoteillä.
suorituskyky
kyseessä on suuri ja tehokas lentokone, joka tarvitsee runsaasti tilaa lentoonlähtöön ja laskeutumiseen. ATR 72-600 vaatii lentoonlähtöön 1333 metriä korkean Lentokentän. Se vaatii myös 914 metriä pitkän laskukentän. Suurin lentoonlähtöpaino on 22 800 kg, joten kyseessä on raskas kone.
lisäksi ATR 72-600 pystyy helposti nousemaan matkalentokorkeuteensa nopeudella 1255 ft / min. Kun se saavuttaa täyden risteilynopeutensa, se kulkee vaikuttavalla 510 km/h: n nopeudella 25 000 f: n korkeudessa. koneen suurin kantama on 2065 mailia, mutta jos kaikki istuimet ovat täynnä, se saavuttaa vain 1952 mailia.
parannettu käsittely ja parannetut turvallisuusominaisuudet tekevät koneen ohjaamisesta suhteellisen helppoa lentäjille.
laskuteline
tässä koneessa on tyypillinen sisäänvedettävä kolmipyörätyyppinen laskuteline, joka on niin yleinen potkuriturbiinikoneissa.
kilpailijat
Tämä on uskomattoman suosittu lentokone, joka hallitsee edelleen markkinoita. Sillä on kuitenkin jonkin verran kilpailua, kuten Bombardier Q400.
käyttökustannukset
keskimääräiset käyttökustannukset lohkotuntia kohti voivat vaihdella riippuen siitä, kuinka paljon konetta käytetään vuoden aikana. Jos sitä lennetään 100 tuntia vuodessa, hinta on noin 6482 dollaria per korttelitunti. Jos sillä on 1000 vuosittaista lentotuntia, hinta putoaa noin 2783 dollariin.