useimpien on helppo ymmärtää sellaisia termejä kuin ”paine” ja ”virtaus”, koska he käyttävät niitä jokapäiväisessä elämässään. Esimerkiksi ihmiset voivat helposti ymmärtää, että” virtauksen lisääminen ”samalla kun kastellaan kukkia, lisäisi kasteluletkusta tulevan veden määrää, kun taas veden” paineen lisääminen ” tekee siitä nopeamman ja vahvemman kasteluletkun kautta.
”jännite” ja ”virta” – termejä on vaikea ymmärtää, koska kukaan ei näe sitä lihavoidulla aye-merkillä. Jopa opiskelijoiden on vaikea ymmärtää jännitettä ja virtaa molekyylitasolla siitä, miten nämä elektronit liikkuvat tai mikä atomi on ensinnäkin.
lyhyenä selityksenä tiede selittää, että elektronit ovat hiukkasia, joita kukaan ihminen ei voi tuntea, nähdä tai koskettaa. On olemassa poikkeus, kun hän kokee niin sanotun ”sähköiskun” – valtava määrä liikkuvia elektroneja kulkee ihmisen kehon läpi, jolloin hän tuntee ne.
jännite = paine – jännite on melko pitkälti elektronien ”paine” ja kertoo, kuinka jyrkästi ja nopeasti ne liikkuvat Kaapelien läpi. Jännite ja paine ovat yhtä monessa suhteessa, mukaan lukien putken/kaapelin lujuus; liian suuri paine puhkaisisi putken, liian korkea jännite tuhoaisi tai jättäisi huomiotta kaapelin suojauksen.
Virta = virtavirta on elektronien ”virtausnopeus”, joka kertoo kuinka monta hiukkasta kaapelin läpi liikkuu. Mitä suurempi virta, sitä enemmän elektroneja liikkuu johtojen läpi. Aivan kuten suuret määrät vettä vaativat paksumpia putkia, suuret määrät virtauksia vaativat paksumpia kaapeleita sitten pienet.
kulkevatko autot vaihto-tai tasajännitteellä?
vaikka vaihtovirtaa on paljon helpompi tuottaa käyttämällä liike-energiaa generaattorin kautta, akut voivat tuottaa vain tasavirtaa, ja siksi DC hallitsee pienjännite-ja elektroniikkasovelluksia. Akut voidaan ladata myös pelkästään DC: llä, minkä vuoksi kaikki VAIHTOVIRTASÄHKÖ muuttuu heti DC: ksi, kun akku on järjestelmän pääosa.
Mitä ovat kaikki muut akut, vaihto-tai tasajännite?
koska elektronit virtaavat vain yhteen suuntaan, akut tuottavat tasavirtaa. Edisonin tasavirtajärjestelmässä sähköä ei tuotettu akuilla vaan TASAVIRTAGENERAATTORILLA. Generaattori tuotti vaihtovirtaa, joka sitten muutettiin tasavirraksi kommutaattorilla.
mitkä ovat erot AC & TASAVIRTAGENERAATTORIT?
joka kerta, kun sähköjohto kulkee muuttuvan magneettikentän läpi, tapahtuu Sähkömagneettinen induktio. Sähkömagneettista induktiota generaattoreissa käytetään mekaanisen energian muuntamiseen sähköenergiaksi. VAIHTOVIRTAGENERAATTORISSA, joka on vaihtovirtageneraattori, sähkövirta kääntää ajoittain suunnan. Tasavirtageneraattorilla, joka on tasavirta, virta kulkee vain yhteen suuntaan. AC-ja DC-generaattoreiden välillä on useita muitakin ensisijaisia eroja.
rakenteelliset erot
sekä vaihtovirtageneraattorit että TASAVIRTAGENERAATTORIT tuottavat virtoja sähkömagneettisen induktion avulla. VAIHTOVIRTAGENERAATTOREISSA kela, jonka läpi virta kulkee, on kiinteä, ja magneetti liikkuu. Magneetin Pohjois-ja etelänavat saavat virran kulkemaan vastakkaisiin suuntiin tuottaen vaihtovirran. TASAVIRTAGENERAATTOREILLA käämi, jonka läpi virta pyörii kiinteässä kentässä. Kommutaattoriin kiinnitetyn Kelan kaksi päätä: yhden pyörivän jaetun renkaan eri puolikkaat. Metalliharjat yhdistävät nämä split renkaat ulkoiseen piiriin. Kommutaattori tasapainottaa generaattoriin lähteviä ja palaavia varauksia, jolloin syntyy virta, joka ei muuta suuntaa.
VAIHTOVIRTAGENERAATTOREIDEN ja TASAVIRTAGENERAATTOREIDEN ensisijainen käyttötarkoitus
Eader -, vaihtovirtageneraattorit ja TASAVIRTAGENERAATTORIT palvelevat eri käyttötarkoituksia. Kodeissa käytämme tyypillisesti VAIHTOVIRTAGENERAATTOREITA pienten moottoreiden ja yhteisten sähkölaitteiden voimanlähteenä. Näitä ovat Pölynimurit, ruoan sekoittimet, Mehulingot ja sähkölaitteet. Toisaalta TASAVIRTAGENERAATTORIT käyttävät voimanlähteenään valtavia sähkömoottoreita — esimerkiksi sellaisia, joita tarvitaan metrojärjestelmissä. Lisäksi TASAVIRTAGENERAATTORIT tarjoavat luotettavan ja tehokkaan energiansaannin, jolla voidaan ladata liikkuvaan ja sähköverkon ulkopuoliseen käyttöön käytettävien akkujen virtapankkeja.
ostajien
tällä hetkellä valtaosa generaattoreista on VAIHTOVIRTATYYPPISIÄ, koska TASAVIRTAYKSIKÖISSÄ on harjat, jotka on vaihdettava aika ajoin. Vaikka ennen 1960-lukua monien ajoneuvojen sähköjärjestelmissä oli TASAVIRTAGENERAATTORIT, vähemmän huollettavat vaihtovirtageneraattorit ovat korvanneet TASAVIRTAGENERAATTORIT. Kaikki tämä vallankumous tapahtui, koska käyttöönoton edullinen elektroniikkakomponentti, joka muuntaa AC DC, joka on luotettava solid-state diodi.
Vaihtovirtageneraattoreiden väliset erot & generaattorit
sekä generaattorit että vaihtovirtageneraattorit muuntavat Auton moottorin mekaanisen energian sähköenergiaksi. Ajoneuvoissa generaattoreita käytettiin noin vuoteen 1970 asti, minkä jälkeen ne on korvattu vaihtovirtageneraattorilla, jota käytetään nykyautoissa.
mitä on sähkömagneettinen induktio?
Sähkömagneettinen induktio on prosessi, jossa vaihtovirtageneraattorit ja generaattorit toimivat läpi luodakseen magneettikentän. Tämä tarkoittaa, että jos kohdistamme muuttuvan magneettikentän johtimen käämiin, tuotamme virtaa. Vastaavasti, jos kohdistamme virran johdinkelaan, saamme aikaan magneettikentän.
miten generaattorit toimivat?
autoissa generaattorit on kytketty väkipyörällä vetoakseliin. Tämä väkipyörä pyörittää johdinkelaa, jota kutsutaan armatuuriksi, magneettikentän sisällä. Näin saamme aikaan sähköä, jota myöhemmin voimme käyttää auton elektroniikkaan.
miten vaihtovirtageneraattorit toimivat?
vaihtovirtageneraattorit toimivat samalla tavalla kuin generaattorit. Suurin ero on se, että vaihtovirtageneraattorissa armatuuri on staattinen ja magneettia pyöritetään virran tuottamiseksi.
tasavirta-ja VAIHTOVIRTATEHO
kun generaattorit tuottavat tasavirtaa (DC), vaihtovirtageneraattorit tuottavat vaihtovirtaa (AC). Tämän vuoksi vaihtovirtageneraattorin tuottama teho on muunnettava tasavirraksi ennen kuin sitä voidaan käyttää.
hyötysuhde
generaattorin tuottaman virran määrä riippuu siitä, kuinka nopeasti moottori käy. Vaihtovirtageneraattoreilla on helpompi tuottaa maksimivirtaa, koska massiivisempi armatuuri on kiinteä ja kevyempi magneetti pyörii. Vaihtovirtageneraattorit voivat antaa virtaa suurimmalle osalle auton elektroniikasta, vaikka moottori olisi tyhjäkäynnillä, mikä on tärkein syy siihen, miksi niitä nykyään käytetään autoissa.