- 85
52
vuosina 1967-1987 Peterbilt valmisti tunnettua klassikkoa Peterbilt 359.
se oli ensimmäinen heidän rakentamansa pitkä konepeltiauto ja sille kehittyi vuosien varrella varsin uskollinen fanikunta ja seuraajat.
359 Peterbilt näytti siltä, miltä ison rekan oli tarkoitus näyttää silloin. Se oli iso, pitkä, matala ja voimakas.
näillä rekoilla oli kuitenkin varmasti ongelmansa. Monella oli aika rajua ride….in se oli niin karheaa, että niitit irtosivat jonkin ajan kuluttua-ja paneelit alkoivat liikkua niittien alla.joskus ne raapivat maalin alta pois.
359: ää vaivasivat usein myös sähköongelmat. Nämä virheet eivät kuitenkaan lannistaneet uskollisia faneja.
vuonna 1977 yhtiö esitteli 359: ssä uuden dash-tyylin, jota alettiin kutsua Corvette dashiksi, koska se oli muodoltaan pyöreä, samanlainen kuin varhaisissa Korveteissa.
aikakauden loppu: Peterbilt 359-kuorma-autoja ei enää ole tuotannossa
heinäkuussa 1986 valmistaja ilmoitti virallisesti aikeistaan valmistaa näitä erikoisia Classic Peterbilt 359 numeroitu kuorma, kuten viimeinen valmistettu 359 ’ S.
1987 oli viimeinen vuosi tuotannon 359 malli. Yrityksen kuorma-autojen myynnin lisäksi he ilmoittivat, että viimeiset kolmesataaviisikymmentäyhdeksän liukuhihnalta poistettua kuorma-autoa numeroitaisiin ja niitä kutsuttaisiin ”359 klassikoiksi”.
numeroitu Classic 359 Features
1987 numeroitu 359 Pete, #345:
Tämä on vanhan koulukunnan tyylinen kuorma-auto, vuoden 1987 Peterbilt malli 359, Classic, #345, voimanlähteenä 444 Cummins, 13 Speed.
Kuorma-auton omistaa ja sitä operoi John Pompeo, 33 vuotta kokenut rekkakuski.
What a stellar looking Peterbilt this is…. todella näköinen…. New Jerseystä kotoisin oleva John hoitaa häntä hyvin. U.S.A.It vanhan koulukunnan tyyliä, jossa on liukas maalaustyyli. Meillä ei ole montaa tällaista lyhyttä kuorma-autoa-aivan ainutlaatuista.
Häneltäkään ei tunnu puuttuvan voimaa, mekaanisella Cummins-moottorilla…. esipäästöjä, juuri niin kuin haluamme.Johnin auto on kaunis, kuten näette.
se on ilmiselvästi huippukunnossa….. 27 vuotta vanha rekka huippukunnossa.
on ihmeellistä, että 27 vuotta vanha rekka voi näyttää paremmalta kuin jotkin uudemmat rekat… auttaa, kun omistaja on huolellinen myös ajoneuvon huollossa ja yleishuollossa.
i really love these older model trucks…. monin tavoin enemmän kuin uudemmissa malleissa. Minusta oli niin sääli, että Peterbilt lopetti 359-mallin valmistuksen….suuri virhe mielestäni. Hyvät asiat eivät kai kestä ikuisesti.
John väittää, että tämä vuoden 1987 Peterbilt-malli 359 on yksi klassisista Peterbilt-numeroiduista kuorma-autoista: #345. Nämä numeroidut rekat olivat 359: n viimeiset ajot, ennen kuin yhtiö lopetti niiden valmistamisen.
niitä pumpattiin tiettävästi vain 359 kappaletta, mutta niitä valmistettiin paljon enemmän… tuhansissa, ymmärtääkseni.
autenttiset 359 kappaletta ovat kuitenkin muuttuneet arvokkaammiksi ja ovat keräilyesineitä isoille lautaharrastajille.
tämän rekkojen ajon aitoudesta on kiistelty paljon. Fake ID tunnisteet on kiinnitetty joitakin kuorma siirtää ne pois numeroitu kuorma, vetää enemmän rahaa jälleenmyyntiin….. aika likainen temppu.
paras tapa tunnistaa aito numeroitu klassinen 359 Peterbilt, on sovittaa tunnistenumerot ylös virallisen Peterbilt-jälleenmyyjän kautta.
kun he etsivät Kuorma-auton osien numeroita, se näkyy haussa…. sitten se voidaan todella luokitella aito klassinen 359 numeroitu kuorma.
minulla on ystävä, joka omisti kivan Peten, myös vuoden 1987 mallin 359, jonka hän rakensi uudelleen romuttamosta tehdystä kuorma-autosta. Mikä kone se olikaan!
nämä vanhemmat kuorma-autot olivat loistavia, koska keskiverto rekkakuski, jolla oli jonkin verran mekaanista osaamista, oli paremmin varustautunut tekemään pieniä korjauksia.
nykyään enemmän elektroniikkaa ja suurin osa moottorista jne. tietokone estää rekkakuskia työstämästä omaa kuorma-autoaan.
tämän seurauksena tehdyt korjaukset maksoivat niin paljon enemmän kuin 20 vuotta sitten, lähinnä siksi, että näiden tietokoneistettujen moottorien työstämiseen tarvitaan erikoistuneita mekaanikkoja… jotain mitä rekkakuski ei pysty tekemään.
” klassikoita” olivat kuormattu, kromattu pitkähuppuinen kuorma-auto, jossa oli kaksoispakokaasu, alumiiniset Lokasuojat ja konepelti, kaksoishuuhtimet, ruostumaton visiiri, kaksinkertaiset kiillotetut pyöreät ajovalopannut, mukautetut mutaläpät, ilmatorvet, valot, 29 ”150 gallonan kiillotetut säiliöt ja pyörät, kuormatut 63” litteät yläpohjat, musta ja harmaa sisustus, kaikki 1987 vuosittain.
jotkut näistä klassisista custom semi-kuorma-autoista oli rakennettu 2 stick-vaihteistolla, mikä teki niistä vielä harvinaisempia.
paikalle asennettiin muistolaatta Konepellin tunnuksista ja kojelautaan kiinnitettiin muistolaatta, jossa kerrottiin Kuorma-auton numero ajon viimeisenä.
myöhempinä vuosina monet ’87 359-luvun omistajat väittivät omistavansa yhden erikoisklassikon numeroiduista kuorma-autoista. Jotkut tekivät niin. Jotkut pettyneet omistajat eivät.
8 844 erityistä 359 custom Peterbilt-lautaa rakennettiin viimeisenä valmistusvuonna, mutta numeroidut klassikot voitiin vielä tarkistaa tehdasluettelosta niiden aitouden sarjanumeron perusteella. Tähän päivään asti on liikkunut sekalaisia tarinoita siitä, kuinka monta näistä rekoista vapautettiin.
todellinen klassikko Peterbilt kuitenkin oletettavasti ilmestyy Peterbiltin tietokonelistalle klassikkona.
nämä kuorma-autot kilpailivat long hood Kenworth W900A: n kanssa siitä pitkästä hood-läsnäolosta maanteillä ja olivat himoittu kuorma-auto omistaa sekä silloin että nyt, die-hard old school rekkakuskeille.
olen kuullut, että suurin osa näistä klassisista numeroiduista Peteistä on aika karheassa kunnossa, surullista kyllä.
Lisää artikkeleita saatat pitää
klassisesta 379 Peterbilt-Kuvakoosteesta, joka sinun täytyy nähdä!
the Only Semi Truck Guide you ’ ll Ever Need
the Best Trucking Companies to Work For-U. S.
vinkit Käytetyn Ison rekan ostamiseen