etumatka (Osa 2): perusopas jälkimarkkinoiden Sylinterikannien valitsemiseen

etumatka-sarjassamme annamme sinulle jälkimarkkinoiden Sylinterikannet.

ensimmäinen osa käsitteli kieltoja — yleisimpiä virheitä, joita ihmiset tekevät sylinterinkannen ostoksia tehdessään. Nyt otamme mitä olemme oppineet noista virheistä ja kokoamme joitakin perus vinkkejä ja ohjeita, joiden avulla voit valita Sylinterikannet viisaasti. Jälleen tekijöitä, joilla on merkitystä Sylinterikannen valinnassa ovat:

• moottorin iskutilavuus
• Ajoneuvotyyppi
• Käyttötarkoitus
• haluttu puristussuhde
• vaihteiston koko
• muut suorituskykymuutokset

vaikka ei ole olemassa yhden koon ratkaisua sylinterinkansien valitsemiseksi (muista, että sylinterinkannet ovat vain osa täydellistä suorituskykypakettia), on joitain perussääntöjä, joita voit noudattaa.

ensimmäinen kysymys kuuluu:

Tarvitsenko todella jälkimarkkinoiden Sylinterinkansia?

saatat saada erilaisia vastauksia riippuen siitä, keneltä kysyt.

esimerkiksi Edelbrockin suunnitteluinsinööri Matt Gamblen mielestä hyvästä jälkimarkkinoiden sylinterinkannesta voi aina olla hyötyä. ”Vanha tehdas pieni ja iso lohko Chevy päät, tekniikka meillä tällä hetkellä ei ollut paikallaan”, hän sanoi. ”Siksi jälkimarkkinakärjet voivat tarjota ison suorituskyvyn lisäyksen. Tehdas on hieman tehostanut sitä, mutta suorituskykyä voi vielä parantaa jälkimarkkinakärjillä. Tehtaan kädet on vielä sidottu massatuotantoon ja esimerkiksi päästönormeihin, joissa voimme tarjota parempia ominaisuuksia päässämme heti kättelyssä.”

Summit Racingin teknisen osaston tiiminvetäjä Norm Koval neuvoo asiakkaita katsomaan jälkimarkkinakärkiä, kun he alkavat ampua tuota hevoskuutiota tai suurempaa kynnystä kohti.

”Massatuotantotehtaiden päät eivät ole rakenteeltaan kovin yhdenmukaisia, eikä niitä ole suunniteltu virtaamaan ja majoittamaan rajusti suurempia teholukuja”, hän sanoi. ”Ja hyvin harvat tehtaanpäät pystyvät käsittelemään stroker-tai isokuutioisia, suuritehoisia päivityksiä.”

Gamble ja Koval ovat yhtä mieltä siitä, että halutun tulosparannuksen saaminen tehdaspäältä on mahdollista, mutta se saattaa lopulta maksaa enemmän pitkällä aikavälillä.

”tehdaspään saamiseksi sinne, missä sen pitää olla, voidaan puhua venttiilihommista, kulhosekoituksesta, kovetetuista istuimista tai muista muutoksista”, Koval sanoi. ”Voit päätyä käyttämään neljä tai viisi sataa dollaria tai enemmän tehtaan pään joka tapauksessa.”

kun olet päättänyt lähteä sylinterinkantojesi jälkimarkkinareittiä, sinun on valittava joko valurauta-tai alumiinisylinterikannet.

Alumiini vs. Valurautaiset sylinterinkannet

valurauta oli aiemmin sylinterinkansien valinta.

”alumiinin vahvuuteen liittyi stigma, mutta siihen on puututtu siinä, miten alumiinipäitä nykyään valmistetaan”, Gamble sanoi.

Gamble mainitsee alumiinin painonsäästön suurena syynä siihen, että alumiinipäistä on tullut niin suosittuja. Alennettu paino tarjoaa ilmeisiä suorituskykyhyötyjä, mutta voi myös auttaa budjettihenkisiä harrastajia. ”Painonsäästöt tarkoittavat, että ne ovat halvempia lähettää”, Gamble sanoi. ”Niitä on myös helpompi työstää ja porttaa kuin valurautaa.”

alumiinipäiden etuja ovat:

• kevyt rakenne kiihdytyskilpailuun tai kilpailuun
• ylivertainen lämmöntuotto vastustamaan räjähdystä
• kyky käsitellä kohtalaisia tai suuria puristussuhteita
• pehmeämpi metalli työstämisen helpottamiseksi

valurautapäiden tärkeimmät edut ovat:

• erinomainen kestävyys
• edullisempi hinta verrattuna moniin alumiinipäihin
• alhainen tai kohtalainen puristuskäyttö
• Lämmönkesto tarkoittaa parempaa palamistehokkuutta

ohjeet Sylinterikansien valitsemiseksi

kun olet todennut tarpeen jälkimarkkinoiden sylinterikannille ja valinnut käyttökohteeseesi ihanteellisen materiaalin, on aika keskittyä ihanteelliseen vaihtoehtoon. Gamble antoi auton käyttötarkoituksen perusteella vinkkejä ja ohjeita, joiden avulla pääset kulkemaan oikeaan suuntaan.

Street Performance-sylinterinkannet

isompi ei ole aina parempi portin koon suhteen. Tämä pätee erityisesti katusovelluksiin, joissa kaasuvirtaus ja ajettavuus ovat tärkeitä.

”suosittelemme, että pidät imuportit pienemmällä puolella pitääksesi nopeuden korkealla porteissa”, Gamble sanoi. ”Vaikka high-end-teho kärsii hieman, tämä pitää kaasun vasteen hyvänä ja ajettavuus on myös hyvä.”

Gamblen mukaan hyvän sarjan street performance-sylinterikansien pitäisi menestyä 1 500-5 500 rpm-alueella. Koska ne eivät yleensä toimi suurilla kierrosluvuilla, street performance-sylinterinkannet eivät tarvitse todella jäykkää venttiilijousta. Tämä auttaa pitämään nämä päät taloudellisina verrattuna joihinkin korkeampiin sylinterinkantoihin, jotka vaativat järeämpiä materiaaleja.

ajoneuvosta ja moottorista riippuen joitain katusuoritusmahdollisuuksia ovat:

Edelbrock E-Street sylinterinkannet
Edelbrock Performer RPM sylinterinkannet
Airflow Research Eliminator Katupäät
Summit Racing Aluminium Sylinterikannet

Street/Strip sylinterinkannet

Street / strip-sylinterinkansien pitäisi toimia jopa vähintään 7 500 kierrosta minuutissa, Gamble sanoi.

”kun liikut rpm-alueella ylöspäin, paapuurin ja venttiilin koko kasvaa”, hän sanoi.

pienemmillä imuporteilla saadaan usein parempia tuloksia katusuorituskyvyssä ja osa-aikaisissa kilpa-autoissa, ja suuremmat portit aiheuttaisivat todennäköisesti vääntölukujen putoamisen. Toisaalta suuremmat imujuoksijat voisivat hyötyä suuremmista kierroksista tai suuremmista iskutilavuuksista. Tästä tulee tasapainottava teko, mutta Gamblen mukaan Edelbrockin insinöörit pyrkivät luomaan pienimmän porttimäärän ja suurimman hyötysuhteen halutun käyntinopeuden saavuttamiseksi.

”paljon on kiinni nokka-akselista ja kierroslukukaistasta, mutta ihmisten pitää miettiä nopeutta portin kautta”, Gamble sanoi.

tässä on muutamia muita asioita, joita kannattaa etsiä hyvistä street/strip-sylinterinkannista:

• pienempikokoiset palokammiot lisääntyneeseen puristukseen (lisätietoja siitä, miten palokammion koko vaikuttaa puristukseen ja kriittisiin välyksiin sarjan ensimmäisessä osassa)
• jäykemmät jouset säätöventtiilien säätöön suuremmilla kierrosluvuilla
• alumiinirakenne kevyempään painoon
• isommat venttiilit lisääntyneeseen virtaukseen
• lisääntynyt seinämän paksuus tulevaa porttausta varten

esimerkkejä erinomaisista katu-/nauhapäistä ovat:

Edelbrock Victor Jr. Sylinterinkannet
Trick Flow PowerOval 280 sylinterinkannet isolle Chevylle
Trick Flow PowerPort 290 sylinterinkannet isolle Fordille
RHS Pro Action-sylinterinkannet

kilpailu/kilpailu-sylinterinkannet

Kilpailusylinterikannet suoriutuvat hyvin yli 10 000 rpm: n kierrosluvuilla.

Gamblen mukaan isoilla porteilla ja isoilla venttiileillä on tässä omat etunsa. Vaikka et saa terävä kaasulla vaste pieni-portti / pieni-venttiili suunnittelu, suuremmat portit ja venttiilit virtaavat paremmin korkeampi voimanauhat tyypillinen kilpa-autoja.

haluat myös valita palotilasi viisaasti. Jälleen voit nostaa puristus käyttämällä pieniä kammioita, ja jälkimarkkinoiden pään valmistajat usein ylimääräistä kannen materiaalia, jotta jyrsintä. Näin voit vähentää tehokkaasti palotilan määrää ja lisätä puristusta (Lue lisää tästä) itse. Kilpailupäiden mukana voi tulla myös lisämateriaalia porttaukseen.

tee kotiläksysi myös polttokammion suunnittelusta. Valmistajat ovat käyttäneet paljon aikaa polttokammioiden uudelleenmuokkaamiseen, jotta palaminen olisi mahdollisimman tehokasta. Yritykset kuten Edelbrock ja Trick Flow käyttävät ”sydämenmuotoisia”ja kierrettyjä Kiilakammioita venttiilien ja pistokkeiden sijainnin muuttamiseksi ja tulevan ilman/polttoaineen latauksen virtauksen ja sekoitusliikkeen muuttamiseksi.

hyvien kilpasylinterikansien muita ominaisuuksia ovat:

• lisääntynyt jäykkyys lisätyn lujuuden vuoksi
• kevyemmät valvetrainikomponentit (titaani)
• Beefier venttiilijouset suuren rpm-toiminnan mahdollistamiseksi
• päivitetty keinuvarren geometria

esimerkkejä kilpailupäistä ovat:

Edelbrock Victor-sarjan sylinterinkannet
Trick Flow Ultra 18 sylinterinkannet
Dart Pro 2 alumiiniset sylinterinkannet Big Chevylle

CNC-tekijä

jotkut valmistajat tarjoavat Sylinterikannistaan CNC-portattuja versioita. CNC-siirtoprosessin aikana imu-ja pakokaasujuoksut muokataan juoksijan tilavuuden lisäämiseksi ja juoksijan muotojen parantamiseksi. Näitä päitä markkinoidaan usein virtaavina huomattavasti paremmin kuin valettuja päitä. CNC-porttaus luo myös tasaisempia juoksija-ja kammiomuotoja, tilavuuksia ja venttiilipaikkoja sylinteristä toiseen. Se myös varmistaa pinnan viimeistely satamissa ja / tai kammioissa on sileä ja virheetön. Tämä kaikki lisää ilmavirtaa ja lisää virtauksen johdonmukaisuutta imupolulla.

satamatyön määrällä on merkitystä suoritustasoon. Esimerkiksi Edelbrock tarjoaa Victor ProPort CNC-versioita Victor – sarjan päistään. Näitä päitä markkinoidaan maksimitehon tuottajina. Trick Flow tarjoaa sylinteripäistään neljä eri versiota CNC-työn määrän perusteella:

• nopea kuin valettu standardi: ruohonjuuritason kilpa-ja kohtalaisen suorituskyvyn rakennuksissa
• nopea kuin valettu CNC-kammioilla: sama nopea kuin valettu, mutta CNC-koneistetuilla polttokammioilla
• CNC Street Ported: CNC-koneistetut portit ja kammiot, joissa on vakiotarkkuuspinnan viimeistely
• CNC Competition Ported: CNC-koneistetut portit ja kammiot, joissa on korkealuokkainen pintakäsittely maksimivirtauksen mahdollistamiseksi

CNC-portauksen ja profiloinnin haittapuolena on kustannusten nousu.

taas oikeat sylinterinkannet ovat vain osa koko moottoripakettia. Yllä olevat ohjeet voivat antaa sinulle hyvän alun haussa. Aseistettu yksityiskohtaista tietoa tietyn ajoneuvon ja Moottorin, Asiantuntijat Summit Racing, Trick Flow, ja Edelbrock voi auttaa sinua ylittää maaliviivan teidän pyrkimys täydellinen joukko päät!