at Ford, SVT tulee sanoista ”Special Vehicle Team.”Vuosien varrella SVT loi upeita ajoneuvoja. Vaikka SVT oli toiminnassa vain vuosina 1991-2014, he vastasivat Mustang Cobrasta, F-150 Lightningista ja Raptorista.
miksi tehdä Erikoisajoneuvoryhmä?
SVT oli vuonna 1981 käynnistyneen Special Vehicle Operations (SVO) – tiimin luonnollinen kehitys. SVO: n tiimin tavoitteena oli valvoa moottoriurheiluohjelmia, laajentaa Ford racing-sarjaa ja valmistaa maantieautoja. Näiden hankkeiden kautta Ford halusi lisätä hieman kiillotusta Fordin nimeen.
Tämä on sama strategia, joka teki Mustangista aluksi niin suositun. Kun Mustang lanseerattiin, Ford lähestyi Carroll Shelbyä ja Shelby-American-tiimiä tehdäkseen performance Editionin. Tuloksena oli Shelby GT350R. tämä rodullinen Mustang hallitsi SCCA Racingia ja auttoi luomaan Mustangista voimanpesän, joka se on nykyään.
kun Ford päätti luoda Broncon off-roaderiksi, he noudattivat samaa kaavaa. Bill Stroppe auttoi Fordia kehittämään Baja Broncon. Stroppe ajoi myös Broncon Baja 500-kilpailussa, joka oli arvostettu maastojuoksukilpailu Baja Californian niemimaalla.
SVO: n ja SVT: n tiimeillä Ford pyrki siirtämään suorituskykyosastojaan ”in-house.”Tämä mahdollisti paremman laadun ja määrän hallinnan huippusuorituskykyisille versioille. Se antoi myös Fordille mahdollisuuden kehittää osia talon sisällä ja myydä niitä. Harrastajille oli tärkeää, että osia pystyi ostamaan top performance editions-versioista. Tänä päivänä Ford Performance tarjoaa edelleen osia Fordin huippuautoista henkilöille, jotka haluavat parantaa oman ajokkinsa suorituskykyä.
SVT Formation and History
SVO-joukkueen perustivat alun perin John Plant, Janine Bay ja Robert Burnham. SVO: n tiiminä julkaistiin vain yksi tuotantoauto, SVO Mustang. Joukkue nousi SVT: n divisioonaan. SVT: n tehtävänä oli luoda harrastajille rajoitettuja suorituskykyisiä ajoneuvoja.
SVT-arvot olivat:
- suorituskyky
- yksinoikeus
- arvo
aine
neljä ominaisuutta, joita on vaikea lyödä, mutta jotka varmasti leimaavat hienoa kulkuneuvoa.
John Coletti
SVT: n ensimmäinen johtaja oli John Coletti. Coletti muistetaan parhaiten ” miehenä, joka pelasti Mustangin.”
90-luvun alussa kevyet, etuvetoiset autot päihittivät takavetoiset ajoneuvot kuten Mustangin. Kustannussäästönä Ford halusi korvata tutun ja rakastamamme Mustangin Mazdan valmistamalla FWD-autolla.
asiasta nousi heti julkinen kohu, mutta Fordin sisällä oppositiota johti John Colletti, insinöörijohtaja. Coletti sanoi myöhemmin, että hän ”olisi mieluummin nähnyt Mustangin nimen kuolevan kuin laittanut Mustangin nimen luotaimeen.”
Colettin vaihtoehtoiseksi suunnitteluksi tuli SN95 Mustang, ja ehdotettu-Mustang nimettiin luotaimeksi. Colettin omistautuminen suorituskyvylle, asiallisuudelle, yksinoikeudelle ja arvolle teki hänestä täydellisen ehdokkaan johtamaan SVT: n osastoa, kun he valmistelivat ensimmäisiä ajoneuvojaan laukaisua varten.
1993 SVT: n projektit
vaikka ne perustettiin vuonna 1991, ensimmäiset SVT: n projektit nähtiin vasta Chicagon autonäyttelyssä vuonna 1992. Kun he tekivät debyyttinsä ensimmäisissä projekteissaan, SVT: n tiimi korosti valikoimaansa SVT Mustang Cobran ja SVT F-150 Lightningin kanssa.
nämä ajoneuvot olivat täydellinen valinta ensimmäisiin projekteihinsa. Ihmiset olivat innoissaan Mustang Cobra-nimikyltin elvyttämisestä, ja vielä innostuneempia, kun he näkivät lakanan.
Lightning oli kokonaan uusi, mutta debytoimalla se cobran rinnalla se sai runsaasti huomiota. SVT Lightning oli alennettu, korkean suorituskyvyn pickup suunniteltu mennä nopeasti. Molemmat ajoneuvot olivat erittäin arvostettuja.
sekä vuoden 1993 SVT Lightningia että vuoden 1993 SVT Cobraa valmistettiin hieman yli 5 000 kappaletta. Teen molempia keräilyesineitä.
SVT Cobra Evolution
SVT Cobraa valmistettiin kahta lukuun ottamatta joka vuosi vuodesta 1993 vuoteen 2004. Vuosina 2000 ja 2002 Cobran painokset peruttiin. Coletti ja SVT: n tiimi kieltäytyivät julkaisemasta tuotetta, josta he eivät olleet yhtä innoissaan. Kun vuosien 2000 ja 2002 Kobrat eivät jaksaneet, tuotanto peruttiin.
Fox Body -, SN95-ja New Edge-sukupolvien kautta Cobra asetti suorituskyvyn mittapuuksi. Tämä tarkoitti myös merkittävää moottorikehitystä. Ensimmäiset Kobrat olivat saatavilla yläventtiilimoottorilla, mutta ne kehittyivät vähitellen yläventtiilimoottoriksi. Tästä eteenpäin moottorit kehittyivät edelleen yhdestä yläpuolisesta nokasta kahteen yläpuoliseen nokka-asetukseen.
Cobra vs Cobra R
”r”: ksi nimetty Cobra suunniteltiin kilpapainokseksi, ja sitä valmistettiin vielä rajoitetummat määrät kuin Cobraa. Cobra R: ää valmistettiin myös harvemmin. Ensimmäinen Cobra R valmistettiin vuonna 1993. Se palasi vain mallivuosille 1995 ja 2000.
monien vuoden 1993 Cobra Rs: ien ostettua keräilijät Ford alkoi vaatia kilpailulupaa vuosien 1995 ja 2000 painoksiin.
Terminator Cobra
Cobran kahden viimeisen tuotantovuoden on yleisesti sovittu olevan niiden parhaat. Terminator Cobraksi kutsutuissa Mustangeissa oli sen ajan tehokkain moottori.
Terminator-Kobrat olivat myös runsaimmin tuotettuja. Niitä oli saatavilla myös 40-vuotisjuhla – erikoisversiona sekä Mystichrome-värinä, joka oli saatavilla vain Cobrassa.
| Cobra Year | Engine | Horsepower | Torque | Total Produced |
|---|---|---|---|---|
| 1993 Cobra | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 4,993 |
| 1993 Cobra R | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 107 |
| 1994 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 6,009 |
| 1995 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 5,008 |
| 1995 Cobra R | 5.8L OHV V8 | 300 hp | 365 lb-ft | 250 |
| 1996 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,002 |
| 1997 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,049 |
| 1998 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 8,654 |
| 1999 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2000 Cobra R | 5.4L DOHC V8 | 385 hp | 385 lb-ft | 300 |
| 2001 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2003 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 13,476 |
| 2004 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 5,664 |
SVT-salama
Ford SVT Lightning oli pickup-maailman tähti heti lanseerauksestaan lähtien. Valmistettu 1993-1995 ja sitten uudelleen 1999-2004, Lightning pidetään edelleen yhtenä halutuimmista mikit kaikkien aikojen.
SVT Lightning käytti alustanaan Ford F-150: tä ja lisäsi siihen sen jälkeen muutoksia, joilla parannettiin käsittelyä ja nopeutta.
jopa vuoden 1993 F-150 Lightning oli voimanpesä, joka kykeni 0-60 aikaan 7,2 sekuntia. Lightning oli suunnattu nopeisiin sovelluksiin, mutta se säilytti vaikuttavan 5 000 paunan hinauskapasiteetin.
kun Lightning palasi kakkossijalleen vuonna 1999, se varustettiin ahtimella, joka lyhensi sen 0-60-ajan vaivaiseen 6,2 sekuntiin.
salaman tuotanto päättyi vuonna 2004. ”Hotrod” – tyyliset kuorma-autot, kuten Lightning ja Lil’ Red Express, eivät olleet enää suuressa kysynnässä. SVT Lightning on kuitenkin edelleen suosittu keräilyauto.
SVT Raptor
mallivuodelle 2010 SVT: n tiimi päätti viedä mikit eri suuntaan SVT Raptorin kanssa. Vaikka sekä Lightning että Raptor ovat suorituskykyautoja, ne on varusteltu hyvin eri tavalla. Raptorilla on nopeutta, mutta se keskittyy ensisijaisesti off-roadingiin.
suuritehoisen moottorinsa lisäksi SVT Raptorissa on myös jousitusjärjestelmä, joka on suunniteltu tarjoamaan pidempää pyörämatkaa. Tämä sopii erinomaisesti maastoajoon. SVT varusti maastohirviönsä myös lukuisilla pitoa parantavilla elektroniikoilla.
toisen sukupolven Ford Raptor tuli markkinoille vuonna 2017, mutta tällä kertaa siihen ei liitetty SVT-nimeä. Ford Performance on sittemmin ottanut vastuulleen Raptorin tuotannon. Raptorin esitys ei kuitenkaan näytä kärsineen, ja se on edelleen hyvin pitkälti SVT: n joukkueiden alkuperäisen vision mukainen. Voit lukea Raptor-sukupolven vertailun täältä.
kaudelle 2010 Raptorille tarjottiin kahta moottoria. Vuoteen 2011 mennessä suurempi 6.2L: stä oli tullut standardi. Se ei kuitenkaan ollut ainoa vuosi vuodelta vaihtuva. Vuosina 2010-2014 SVT paransi Raptorin laitteita vuosittain. Vuonna 2012 siihen lisättiin etukamerajärjestelmä ja Torsen etutasauspyörästö. Tämä nosti Raptorin myynnin kaikkien aikojen ennätykseen, 13 784 yksikköön.
| vuosi | Moottori | vääntömomentti | tuotanto yhteensä | |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 5.4L V8 | 310 hp | 365 lb-ft | 4,635 |
| 2010 | 6.2L V8 (optional) | 411 hp | 434 lb-ft | 5,802 |
| 2011 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 8,821 |
| 2012 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 13,784 |
| 2013-2014 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | ei saatavilla |
muut SVT: n projektit
Cobra LIGHTNING ja Raptor ovat SVT: n muistetuimmat ajoneuvot, mutta he ehtivät työskennellä myös useiden muiden ajoneuvojen parissa.
tähän kuului SVT: n Contour vuosina 1998-2000. Vaikka keskikokoinen sedan saattaa tuntua listalla epäsopivalta, SVT: n avulla Contour pystyi menemään 0-60: stä 7,5 sekunnissa.
SVT: n tiimi oli myös mukana kehittämässä SVT Focusta, jota valmistettiin vuosina 2002-2004. Nämä Focus-mallit olivat urheilullisempia, nopeampia ja hauskoja.
kun Carroll Shelby palasi Fordille vuonna 2007, se oli Erikoisajoneuvotiimi, joka auttoi GT500: n kokoamisessa, johon Shelby ylpeänä laittoi nimensä.
Legacy of the Ford Special Vehicle Team
vuonna 2014 SVT ja Ford Racing yhdistyivät muodostaen Ford Performancen. Vaikka SVT: n logolla varustettua uutta Fordia ei enää löydykään, tallin perintö elää edelleen.
SVT: n kolme muistetuinta autoa ovat erittäin kysyttyjä keräilyharvinaisuuksia. Monet SVT: n projektit ovat jatkuneet ilman niitä. Ford Performance valmistaa edelleen uusia GT350-ja GT500-Mustangeja. Raptor on edelleen yksi parhaista off-roading kuorma saatavilla tänään. Ja vaikka Focus ST – ja RS-malleja ei enää olekaan, ovat ne varmasti olemassaolonsa velkaa SVT: n tiimin panokselle.
SVT: n 22-vuotinen taival auttoi perustamaan monia tänä päivänä tuntemiamme ja rakastamiamme Ford-autoja. Ford Performance pitää hengen yllä.