nykypäivän nykyautoissa ja vuoden 1997 jälkeen valmistetuissa autoissa on yksi laakeri-ja napakokoonpano, joka on kiinnitetty ajoneuvon jokaiseen pyörään ja renkaaseen. Pyörän napakokoonpanoon kuuluvat pyöränapit, jotka kiinnittävät ajoneuvon pyörät autoon ja jotka on kiinnitetty etupäässä olevaan ohjaus-ja jousitusjärjestelmään ja takapäässä olevaan taka-akseliin. Teoriassa tämän yhden pyörän napakokoonpanon pitäisi kestää ajoneuvon elinikä, mutta kuten minkä tahansa muun mekaanisen laitteen, se on altis kulumiselle ja voi rikkoutua tai kulua ennenaikaisesti.
pyörän napakokoonpano on altis useiden ajotilanteiden aiheuttamille vaurioille, kuten:
- pyttyjen reikien osuminen
- Ajoneuvojen törmäyksiin osallistuminen
vaikka tämä osa vaatii valtavasti väärinkäyttöä, sitä ei yleensä oteta huomioon korjattaessa muita mekaanisia osia, kuten renkaita ja pyöriä, jousitusosia, keloja, iskuja ja tukia sekä muita etupään ja takapään kotelon osia. Kun osa on vaurioitunut tai alkaa osoittaa merkkejä ennenaikaista kulumista, se yleensä näyttää joitakin varoitusmerkkejä tai oireita, jotka voidaan helposti tunnistaa useimmat auton omistajat.
alla on lueteltu muutamia oireita, jotka autonomistajien tulisi olla tietoisia, jotka varoittavat heitä huonosta tai epäonnistuneesta pyörän napakokoonpanosta.
renkaan/pyörän alueelta
tyypillisesti, kun pyörän napakokoonpano menee vikaan, itse asiassa yksittäisen kokoonpanon sisällä oleva pyörän laakeri vaurioituu. Tämä osa tekee karjuvan äänen, joka on samanlainen kuin metalli-metalli hionta ääni, kun laakeri on kulunut. Tämä ääni johtuu puute voitelu laakerin sisällä, väärin suuntautunut laakeri tai joka on murtunut törmäyksen toisen esineen. Äänen perusteella on hyvin vaikea päätellä, mikä pyörän laakeri on menossa huonoksi, koska ääni voi olla hyvin harhaanjohtava. Jos kuitenkin toinen sivupyörän napakokoonpano on rikki, saman akselin molemmat puolet on vaihdettava samanaikaisesti.
Jos havaitset ajoneuvosi etupäästä kantautuvan mylvivän tai hiertävän äänen, aja turvallisesti kotiin ja ota mahdollisimman pian yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoon.
ohjauspyörä tärisee tai tuntuu löysältä
toinen merkki pyörän napakokoonpanon vaurioitumisesta on, kun ohjauspyörä tärisee pienemmillä nopeuksilla ja pahenee asteittain auton kiihtyessä. Vaurioitunut pyörän napakokoonpano voi myös aiheuttaa ohjauspyörän irtoamisen, kun ajat tiellä, teet käännöksiä tai neuvottelet dippejä tiellä. Syynä tähän on yleisesti käytetty pyörän laakeri navan sisällä. Jos huomaat tämän oireen, on suositeltavaa ottaa yhteyttä sertifioituun mekaanikkoon mahdollisimman pian, jotta he voivat testata ajoneuvosi. Tämä on usein paras tapa diagnosoida kunnolla, mikä todella aiheuttaa ohjauspyörän tärinää, ja voi säästää paljon aikaa ja rahaa pyörän napakokoonpanon vaihtamiseen.
rengas-pyöräyhdistelmällä on paljon pelissä, kun ilmassa
suurimman osan ajasta tämän oireen huomaa sertifioitu rengasmekaanikko, jarrujen vaihtopalvelu tai renkaita pyörittävä öljynvaihtokeskus. Kun ajoneuvo on hydraulisella nostimella tai tunkilla ja rengas / pyörä-yhdistelmä on tiukasti kiinni pyörän napakokoonpanossa, mutta heiluu vasemmalta oikealle tai ylös ja alas vedettäessä, tämä on merkki rikkoutuneesta pyörän napakokoonpanosta ja se on vaihdettava välittömästi. Jälleen kerran rikkinäiset pyörän napakokoonpanot olisi Vaihdettava pareittain samalle akselille.
pyöristä kuuluva Naksahdusääni
lopuksi, jos kuulet naksahduksen, joka kiihtyy ajoneuvon kiihtyessä, tämä voi olla ongelma myös pyörän napakokoonpanossa. Tällöin Jarrusatula liikkuu ylös ja alas ja osuu pyörien yläosaan ajoneuvon ajaessa katua pitkin. Tämä johtuu pyörän navan kokoonpanon laakerin rikkoutumisesta.
Jos havaitset jonkin edellä mainituista varoitusmerkeistä, ota yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoon mahdollisimman nopeasti, jotta he voivat diagnosoida tarkan ongelman ja korjata ajoneuvosi mahdollisimman nopeasti.