Alkukäyttö ja operatiivinen sekasorto
Il-2: n ensimmäinen käyttö taistelussa oli 4.Shap (Maahyökkäysrykmentti) Berezinajoen yllä päiviä saksalaisten hyökkäyksen alkamisen jälkeen. Kone oli niin Uusi, ettei lentäjillä ollut koulutusta lento-ominaisuuksissa tai taktiikassa, eikä maahenkilökunnalla koulutusta huollossa tai uudelleen aseistamisessa. Saatu koulutus mahdollisti lentäjille vain nousun ja laskun; kukaan lentäjistä ei ollut laukaissut aseistusta saati opetellut taktiikkaa. Il-2-koneita oli käytettävissä 249 kappaletta 22. kesäkuuta 1941. Ensimmäisen kolmen päivän aikana 4th ShAP oli menettänyt 10 Il-2: ta vihollisen toimintaan, 19 muuta menetettiin muihin syihin ja 20 lentäjää oli killed.By Heinäkuuta 4.
Uusi taktikointi
taktiikka parani, kun neuvostoliittolaiset lentokoneet tottuivat Il-2: n vahvuuksiin. Matalan vaakasuoran suoran lähestymisen sijaan 50 metrin (160 jalan) korkeudessa kohde pidettiin yleensä ohjaajan vasemmalla puolella ja käytettiin 30 asteen käännöstä ja matalaa syöksyä, jossa käytettiin neljästä kahteentoista lentokonetta kerrallaan. Vaikka Il-2: n RS-82-ja RS-132-raketit kykenivät tuhoamaan panssaroituja ajoneuvoja yhdellä osumalla, ne olivat niin epätarkkoja, että kokeneet Il-2-lentäjät käyttivät tykkiä pääasiassa. Toinen tehokas IL-2: n ase oli PTAB: n muotoiset latauspommit (protivotankovaja aviabomba, ”panssarintorjunta-ilmailupommi”). Ne nimettiin PTAB-2,5-1: ksi.5, koska niiden kokonaispaino oli 2,5 kg (5,5 lb) ja räjähdyspanos 1,5 kg (3,3 lb). Enintään 192: ta kuljetettiin neljässä ulkoisessa annostelulaitteessa (rypälepommissa) tai enintään 220: tä sisemmässä siipipaneelissa sisemmissä ventraalisissa aselastissa. LÄMPÖVARAUS pystyi läpäisemään helposti kaikkien raskaiden saksalaisten panssarivaunujen suhteellisen ohuen yläpanssarin. Ptabeja käytettiin ensimmäisen kerran suuressa mittakaavassa Kurskin taistelussa.
IL-2 oli tämän jälkeen laajalti käytössä itärintamalla. Koneet kykenivät lentämään heikoissa valo-olosuhteissa ja kantoivat aseita, jotka kykenivät päihittämään Panther-ja Tiger I-panssarivaunujen paksun panssaroinnin.
tehokkuus hyökkäyskoneina
Il-2: n todelliset kyvyt ovat vaikeat määritetään olemassa olevien asiakirjatodisteiden perusteella. W. Liss in Aircraft profile 88: Iljušin Il – 2 mainitsee Kurskin taistelun aikana 7.heinäkuuta 1943, jossa 70 panssarivaunua Saksan 9. Panssaridivisioonasta väitettiin tuhotun Iljušin Il-2: lla vain 20 minuutissa. Samana päivänä julkaistussa toisessa selonteossa neuvostoesikunnan julkaisusta todetaan, että:
Maavoimat arvosti suuresti ilmailun työtä taistelukentällä. Useissa tapauksissa vihollisen hyökkäykset estettiin ilmaoperaatioidemme ansiosta. Niinpä 7. heinäkuuta vihollisen panssarivaunuhyökkäykset keskeytyivät Kasharan alueella (13. armeija). Täällä rynnäkkökoneemme suorittivat kolme voimakasta hyökkäystä 20-30 hengen ryhmissä, mikä johti 34 panssarivaunun tuhoutumiseen ja toimintakyvyttömyyteen. Vihollisen oli pakko pysäyttää uudet hyökkäykset ja vetää joukkonsa rippeet Kasharan pohjoispuolelle.
— Glantz and Orenstein 1999, s. 260.
Kurskin taistelussa (operaatio linnake) kenraali V. Rjazanovista tuli mestari hyökkäyskoneiden käytössä joukoittain kehittäen ja parantaen Il-2-operaatioiden taktiikkaa koordinoidusti jalkaväen, tykistön ja panssarijoukkojen kanssa. Il-2: t Kurskissa käyttivät ”kuoleman kehä” – taktiikkaa: jopa kahdeksan Shturmovikkia muodosti puolustusympyrän, jossa jokainen kone suojasi edessä olevaa etummaisilla konekivääreillään, kun taas yksittäiset Il-2: t lähtivät vuorotellen ympyrästä, hyökkäsivät kohteeseen ja liittyivät takaisin ympyrään. Rjazanoville myönnettiin myöhemmin Neuvostoliiton sankarin kultainen tähti kahdesti, ja hänen komentamastaan 1. Rynnäkköilmailujoukosta tuli ensimmäinen yksikkö, jolle myönnettiin kunniamerkki Guards.In 1943, yksi tappio vastasi 26 Shturmovik sorties. Hävittäjät ampuivat noin puolet kadonneista alas, loput putosivat ilmatorjuntatuleen.
muut tutkimukset Kurskin taisteluista viittaavat siihen, että hyvin harvat saksalaisten panssaritappioista johtuivat IL-2: sta tai mistään muusta neuvostoliittolaisesta lentokoneesta. Saksalaisten panssarivaunutappiot operaatio Citadelissa olivat yhteensä 323 täysin tuhoutunutta, valtaosa panssarintorjuntakivääreistä ja panssaroiduista taisteluajoneuvoista. Lisäksi on vaikea löytää mitään ensikäden kertomuksia Saksan panssarimiehistöistä itärintamalla kuvaamassa mitään muuta kuin satunnaista tappiota suorassa ilmahyökkäyksessä. Suurin osa, noin 95-98%, panssarivaunujen menetyksistä johtui vihollisen panssarintorjuntakivääreistä, panssarivaunuista, miinoista, tykistöstä ja jalkaväen hyökkäyksistä tai yksinkertaisesti luovuttiin operatiivisina tappioina (kuten mekaanisena hajoamisena tai polttoaineen loppumisena), jotka tapahtuivat enimmäkseen sodan viimeisen yhdentoista kuukauden aikana.
Kurskin taistelun aikana VVS Il-2s vaati peräti 270 panssarivaunun (ja 2 000 miehen) tuhoamista vain kahden tunnin aikana 3.panssaridivisioonaa vastaan. Heinäkuun 1. päivänä 3. Panssaridivisioonan 6. Panssarirykmentillä oli kuitenkin vain 90 panssarivaunua, 180 vähemmän kuin väitettiin tuhoutuneen. Heinäkuuta (hyvissä ajoin taistelun jälkeen) 3.Panssaridivisioonalla oli vielä 41 operatiivista panssarivaunua. 3. Panssaridivisioona jatkoi taisteluja koko heinäkuun, enimmäkseen 48. Panssarijoukon kanssa. Se ei kirjannut tältä ajalta mitään poikkeuksellisia tappioita ilmahyökkäyksissä. Kuten muillakin panssaridivisioonilla Kurskissa, suurin osa 3. Panssaridivisioonan panssarivaunutappioista johtui neuvostoliittolaisista panssarintorjuntakivääreistä ja panssarivaunuista.
VVS: n Il-2: n ehkä erikoisin väite on, että he neljän tunnin aikana tuhosivat 240 panssarivaunua ja samalla käytännössä hävittivät 17.Panssaridivisioonan. Heinäkuuta 17. Panssaridivisioonalla oli vain yksi panssaripataljoona (II. / Pz Rgt 39), jossa oli 67 panssarivaunua, 173 vähemmän kuin VVS väitti tuhonneensa. 17. Panssaridivisioona ei ollut edes pääsektorilla, vaan etelämpänä 1.panssariarmeijan 24. Panssaridivisioonan kanssa. 17. Panssariarmeija ei havainnut kesällä 1943 lentokoneiden aiheuttamia poikkeavia tappioita ja vetäytyi myöhemmin samana vuonna armeijaryhmä etelän mukana länteen, edelleen vahingoittumattomina.
IL-2: n suurin ongelma oli sen hyökkäysten epätarkkuus. Sodan loppupuolella neuvostoliittolaiset pystyivät keskittämään suuria määriä Shturmovikkeja tukemaan päähyökkäyksiään. Vaikutus oli kuitenkin usein enemmän psykologinen kuin varsinainen fyysinen kohteiden tuhoaminen, erityisesti kaivettuja ja panssaroituja kohteita vastaan. 9. kesäkuuta Karjalan Kannaksen offensiivissa Suomen ilmatorjuntajoukot olivat aivan liian vähälukuisia Pe-2: n ja Il-2: n armadojen torjuntaan, mutta he huomasivat nopeasti, että Il-2: n hyökkäykset menivät yleensä pahasti ohi etenkin pommeilla. Vaikka joillakin hyökkäyksillä suuria suojaamattomia kohteita, kuten hevos-ja kuorma-autosaattueita ja ratapihoja vastaan oli tuhoisia tuloksia, hyökkäykset kaivettuja kohteita vastaan olivat yleensä tehottomia. Toistuvat kaksintaistelut 20-40 millimetrin AA-tykkien ja Il-2-hyökkääjien välillä eivät koskaan johtaneet aseen täydelliseen tuhoutumiseen, vaikka monet Il-2: t kaadettiin näissä hyökkäyksissä.
Il-2: n raskas panssarointi tarkoitti myös sitä, että se kantaisi tyypillisesti vain verrattain kevyttä pommikuormaa, mikä yhdessä hyökkäysten heikon tarkkuuden kanssa teki siitä huomattavasti vähemmän tappavan hyökkäyskoneen kuin nykyiset liittoutuneiden hävittäjäpommittajat, kuten Republic P-47 Thunderbolt ja Hawker Typhoon. Erityisesti rakettien ammukset eivät olleet tehokkaita, jopa suuremmissa RS-132: ssa (joita oli neljä) oli taistelukärki, jossa oli vain 0,9 kg (2,0 lb) räjähteitä, mikä verrattuna huonosti P-47: n tyypilliseen kuormaan kymmenen 5 in (13 cm) Hvaria, joissa jokaisessa oli 21 kg (46 lb) taistelukärki, tai Hawker Typhoonin RP-3-rakettien kahdeksasta kahteentoista 27 kg (60 lb) taistelukärkeä. Samoin Shturmovikin pommit olivat yleensä vain 50 kg (110 lb), tai harvoin 100 kg (220 lb), liian pieniä kompensoimaan tyypillisesti suurta vaihtelua kohdepisteestä.Kompensoidakseen Il-2: n pommitähtäimen heikkoa tarkkuutta Neuvostoliiton johto päätti vuonna 1943 käyttää muotopanoksisia panssariammuksia vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan, ja PTAB-2.5-1.5 SCAP-lentokonepommi otettiin tuotantoon. Nämä pienikaliiperiset pommit lastattiin suoraan pommikoneisiin ja pudotettiin vihollisen ajoneuvoihin jopa 100 metrin korkeudesta. Koska jokainen Il-2 pystyi kantamaan jopa 192 pommia, 70 metriä pitkä ja 15 metriä leveä tulimatto saattoi peittää vihollisen panssarivaunut, mikä antoi suuren ”tappamisen” todennäköisyyden.291. Shapin lentäjät käyttivät ensimmäisinä PTAB-2.5-1.5-pommeja. Yhden sotaretken aikana 5. kesäkuuta 1943 kuusi everstiluutnantti Vitrookin johtamaa hyökkäyskonetta tuhosi 15 vihollisen panssarivaunua yhdessä hyökkäyksessä, ja viiden päivän etenemisen aikana 291. divisioona väitti tuhonneensa tai vahingoittaneensa 422 vihollisen panssarivaunua.
”lentävä panssarivaunu”Edit
raskaan panssarisuojauksen ansiosta Il-2 saattoi kestää paljon rangaistuksia ja osoittautui vaikeaksi sekä Maa-että lentokonetulelle ampua alas.
suuri uhka Il-2: lle oli saksalaisten maatuli. Sodanjälkeisissä haastatteluissa Il-2: n lentäjät ilmoittivat ensisijaiseksi uhaksi 20 mm (0,79 in) ja 37 mm (1,5 in) tykistön. Vaikka satumainen 88 mm (3,5 in) kaliiperin tykki oli hirmuinen, matalalla lentävät Il-2: t esittivät liian nopeasti liikkuvan kohteen 88: n suhteellisen alhaiselle tulinopeudelle, osumia tuli vain satunnaisesti. Samoin Suomessa yritettiin kesällä 1944 lisätä kenttäarmeijan pieniä 20 ja 40 mm (0,79 ja 1,57 tuumaa) AA: n joukkoja raskaammilla 76 mm (3.0 in) kotimaan puolustuksesta vedetyt tykit osoittautuivat myös suhteellisen tehottomiksi ja harvat Il-2: t pudotettiin huolimatta siitä, että ne yrittivät erilaisia taktiikoita aikasytytteisillä sirpaleilla, kosketussytytteisillä ja sirpaleisilla ammuksilla: raskailla tykeillä ei yksinkertaisesti ollut reaktioaikoja, jotta ne olisivat voineet hyödyntää matalien IL-2-hyökkäysten tarjoamia lyhyitä ampumamahdollisuuksia. Myös yksiputkiset 20 millimetrin ilmatorjuntatykit todettiin jonkin verran riittämättömiksi vähäisen tulivoiman vuoksi: yksi tai kaksi kranaattia ei useinkaan riittänyt tuhoamaan Il-2: ta, ja ellei Il-2 hyökännyt itse tykkiä vastaan, jolloin se esitti tehokkaasti paikallaan olevan maalin, useampien osumien tekeminen laukaisumahdollisuuden aikana oli harvinaista.
panssaroitu ammus, jonka paksuus oli 5-12 mm (0,20-0,47 tuumaa) ja joka ympäröi moottoria ja ohjaamoa, saattoi torjua kaikki pienaseiden tulituksen ja isompikaliiperisten ammusten silmäilyiskut. Valitettavasti takimmaiset Tykkimiehet eivät hyötyneet ympärivuorokautisesta panssarisuojauksesta etenkään takaa ja sivuilta, ja kärsivät noin nelinkertaiset lentäjien tappiot. Lisäuhreja koitui Neuvostoliiton politiikasta olla palaamatta kotiin käyttämättömien ammusten kanssa, mikä johti tyypillisesti toistuviin ohituksiin maalissa. Neuvostojoukot pyysivät usein lisäpasseja vielä sen jälkeen, kun koneilta oli loppunut ammukset, hyödyntääkseen IL-2: n uhkaavaa vaikutusta saksalaisiin maajoukkoihin, jotka antoivat sille lempinimen ”The Flying Tank”. Luftwaffen lentäjät kutsuivat sitä nimellä Zementbomber (Betonipommittaja). Suomen lempinimi maatalouskone (”maatalouskone” tai ”traktori”) juontuu sanaleikistä maataistelukoneella (maahyökkäyslentokone, kirjaimellisesti ”maataistelukone”, jossa kone, kirjaimellisesti ”kone”, on puolestaan lyhennetty sanasta lentokone, lentokone, kirjaimellisesti ”lentävä kone”)
taka-gunnerEdit
Vihollishävittäjille aiheutuneet raskaat tappiot pakottivat takimmaisen tykkimiehen paluuseen; varhaiset Il-2: t olivat kenttämuutoksia leikkaamalla reiän ohjaamon takana olevaan runkoon tykkimiehelle, joka istui kangaslaipalla aseistettuna 12,7 mm (0,50 in) UBT-konekiväärillä improvisoidussa asennuksessa. Puolitornillinen tykkikiinnitys mahdollisti konekiväärin ampumisen jopa 35° ylöspäin, 35° tyyrpuuriin ja 15° paapuuriin. Testit osoittivat, että suurin nopeus laski 10-20 km/h (6-12 mph) ja että kaksipaikkainen oli vaikeampi käsitellä, koska painopiste siirtyi taaksepäin. Maaliskuun alussa 1942 alkoivat valmistajan testit kaksipaikkaisella Il-2: lla, jossa oli uusi Gunnerin ohjaamo. Toinen ohjaamo ja aseistus lisäsivät kokonaispainoa 170 kg (370 lb), joten siivekkeet sai ottaa käyttöön 17° kulmassa ylipitkän lentoonlähtöajon välttämiseksi. Uudessa versiossa oli pidennetty runko-osasto, jossa oli laajennettu kuomu, joka tarjosi jonkin verran suojaa elementeiltä. Toisin kuin pilottiosaston hyvin panssaroitu ohjaamo, jossa oli teräspinnoitus jopa 12 mm (0,47 tuumaa) paksu takana, alla ja molemmin puolin sekä jopa 65 mm (2,6 tuumaa) paksuja lasisia osia, takimmainen tykkimies oli varustettu 6 mm (0,24 tuumaa) paksuisella panssaroinnilla, joka oli tehokas vain kiväärikaliiperisia ammuksia vastaan.
suorituskyvyn parantamiseksi Mikulinin suunnittelutoimisto aloitti työt uudistetun AM-38-Moottorin parissa. Uudet moottorit tuottivat 1 300 kW (1 700 hv) lentoonlähdössä ja 1 100 kW (1 500 hv) 750 metrissä (2 460 jalkaa). He paransivat lentoonlähtöä ja matalalentosuoritusta. 30. lokakuuta 1942 am38: n valmistamia Il-2-koneita käytettiin ensimmäisen kerran Keskirintamalla, kun ne hyökkäsivät onnistuneesti saksalaisten miehittämälle Smolenskin lentokentälle. Shturmovikin takatykit osoittautuivat tehokkaiksi vihamielisiä hävittäjiä vastaan, ja pelkästään palveluskokeiden aikana Tykkimiehet ampuivat alas seitsemän Bf 109-hävittäjää torjuen useita hyökkäyksiä. Tammikuussa 1943 etulinjan yksiköihin alkoi saapua kaksipaikkaisia hyökkäyskoneita, joiden voimanlähteenä oli Upgrated AM-38F – moottorit (Forseerovannyy-uprated).
ilma-ampujien kuolleisuus pysyi kuitenkin poikkeuksellisen korkeana ja vasta vuoden 1944 jälkeen valmistetuissa myöhäismalleissa panssarikuoren 13 mm (0,51 tuumaa) takalevy siirrettiin taaksepäin (puiseen) takarunkoon, jotta tykkimies saattoi istua Polttoainesäiliön takana. Panssarointi ei ulottunut taka-tai alapuolelle, vaikka sivupanssarilevyt oli niitattu taka-panssarilevyyn suojaamaan UBT-konekiväärin ammustankkia, mikä antoi jonkin verran suojaa. Muutostyöt, kuten takatykin ja aseen lisääminen, olivat lisänneet painoa painopisteen taakse, mikä johti” marginaaliseen ”vakauteen ja käsittelyominaisuuksiin, jotka olivat”hädin tuskin hyväksyttäviä”. Tarve siirtää koneen aerodynaamista keskustaa taaksepäin lisätyn takakiväärin painon ja pidennetyn ohjaamon vuoksi oli syynä takasiipien pyyhkimiseen myöhemmissä Il-2-koneissa.
ilmataistelu
hävittäjäpulan vuoksi Il-2-koneita käytettiin ajoittain hävittäjinä vuosina 1941-1942. Vaikka Messerschmitt Bf 109: n ja Focke-Wulf Fw 190: n kaltaiset hävittäjät päihittivätkin Il-2: n koiratappeluissa, se saattoi pärjätä muiden Luftwaffen koneiden kanssa. Henschel Hs 126: lla varustetut saksalaiset etulinjayksiköt kärsivät eniten Il-2: n tuhoista. Il-2-lentäjät hyökkäsivät usein myös Junkers Ju 87: n tiiviiden muodostelmien kimppuun, sillä Ju 87: n 7,92 mm (0,312 in) konekiväärit olivat tehottomia raskaasti panssaroituja Shturmovikkeja vastaan. Talvella 1941-1942 IL-2-koneita käytettiin Luftwaffen kuljetuskoneita vastaan, ja niistä tuli Junkers Ju 52/3m: n vaarallisin vastustaja. 33.GvShAP: n lentäjät olivat menestyksekkäimpiä näissä operaatioissa. Muita menestyksekkäitä yksiköitä olivat vuosina 1942-1943 Stalingradin lähellä toimineet yksiköt. Niiden kohteina olivat Ju 52: n lisäksi Heinkel He 111 ja Focke-Wulf Fw 200 Condor-pommikoneet, jotka toimittivat tarvikkeita piiritetyille saksalaisjoukoille.
vaikka Il-2 oli tappava ilmasta maahan-ase ja jopa melko tehokas torjuntahävittäjä hitaita pommikoneita ja kuljetuskoneita vastaan, sen haavoittuvuus hävittäjähyökkäyksille aiheutti raskaita tappioita. Tappiot olivat erittäin suuret, korkeimmat kaikista neuvostoliittolaisista lentokonetyypeistä, joskin palveluskäytössä olevien määrien perusteella tämä on vain odotettavissa. Shturmovikin tappiot (Il-10-Tyyppi mukaan lukien) olivat 1941-1945 10 762 konetta (533 vuonna 1941, 1 676 vuonna 1942, 3 515 vuonna 1943, 3 347 vuonna 1944 ja 1 691 vuonna 1945). Tärkein puolustustaktiikka oli lentää matalalla ja vähentää tehoa hävittäjän sulkeutuessa. Tämä voi saada hävittäjän yliammutuksi ja lentämään Il-2: n ampuma-alueelle.
Karjalan Kannaksella käydyissä taisteluissa, Viipurin offensiivissa kesällä 1944 suomalaiset 24. ja 34.Hävittäjälaivueet sekä Luftwaffe II. / JG 54 vaativat veronsa neuvostoliittolaisilta Il-2-laivueilta. Vain 30 päivässä (10.Kesäkuuta – 9. heinäkuuta) suomalaiset ja saksalaiset hävittäjät ampuivat alas 111 ja 53 Il-2-hävittäjää.