lentäjänä toimiminen commandEdit
Yhdysvaltain FAA: n FAR 91.3: n alaisuudessa ”päällikköpilotin vastuu ja auktoriteetti”, FAA julistaa:
- ilma-aluksen päällikkönä toimiva lentäjä on suoraan vastuussa, ja on kyseisen ilma-aluksen toiminnan lopullinen määräysvalta.
- lennon aikana ilmenevässä hätätilanteessa, joka edellyttää välitöntä toimintaa, ilma-aluksen päällikkö voi poiketa kaikista tämän osan säännöistä siinä määrin kuin se on tarpeen kyseisen hätätilanteen täyttämiseksi.
- jokaisen ilma-aluksen päällikön, joka poikkeaa tämän jakson kohdan (b) mukaisesta säännöstä, on hallinnoijan pyynnöstä lähetettävä tästä poikkeamisesta kirjallinen raportti hallinnoijalle.
Yhdysvaltain FAA FAR 121.533 (e) antaa laajan ja täydellisen lopullisen toimivallan lentokapteeneille: ”Jokaisella ilma-aluksen päälliköllä on täysi määräysvalta ilma-aluksen käytössä rajoituksetta muihin miehistön jäseniin ja heidän lentoaikaisiin tehtäviinsä riippumatta siitä, onko hänellä voimassa olevat pätevyyskirjat, jotka oikeuttavat hänet suorittamaan näiden miehistön jäsenten tehtävät.”
ICAOn ja muiden maiden vastaavat säännöt ovat similar.In Liite 2,” Lentosäännöt”, kohta par. ”2.3.1 ilma-aluksen päällikön vastuu”, ICAO ilmoittaa:
ilma-aluksen päällikkö on vastuussa ilma-aluksen toiminnasta lentosääntöjen mukaisesti riippumatta siitä, käsitteleekö hän hallintalaitteita vai ei, paitsi että ilma-aluksen päällikkö voi poiketa näistä säännöistä olosuhteissa, joiden vuoksi lähtö on ehdottoman välttämätön turvallisuuden vuoksi.
liitteessä 2 olevassa kohdassa. ”2.4 ilma-aluksen päällikön viranomainen”, ICAO lisää:
ilma-aluksen päällikkönä toimivalla ilma-aluksen päälliköllä on lopullinen päätösvalta ilma-aluksen sijoittamisesta päällikkyyden aikana.
sekä FAR 91.3(b) että ICAO Annex 2, par. 2.3.1, erityisesti valtuuttaa ilma-aluksen päällikkö ohittamaan kaikki muut määräykset hätätilanteessa ja toimimaan turvallisimmalla tavalla oman harkintansa mukaan. Tämä määräys kuvastaa alusten kapteeneille merellä annettua toimivaltaa, jolla on samanlaiset perustelut. Se antaa pohjimmiltaan ilma-aluksen päällikölle lopullisen toimivallan kaikissa lennon turvallisuuteen liittyvissä tilanteissa riippumatta muusta laista tai määräyksestä.
Logging pilot in command timeEdit
Under U. S. FAA FAR 14 CFR 61.51, logging flight time as a PIC is different and different to acting as the legal PIC for a flight. Yleensä tietyn lennon ilma-aluksen päällikkö voi aina kirjata lentoaikansa sellaisenaan, kun taas muut miehistön jäsenet voivat erityisolosuhteista ja valvovasta lainkäyttöalueesta riippuen saada luvan kirjata aikansa kyseiselle lennolle ilma-aluksen päällikkönä.