Kottikärryt

Tausta

kottikärry on teline, jossa on yleensä vain yksi pyörä ja joka koostuu kahteen kahvaan ja kahteen jalkaan pultatusta alustasta. Vaikka se tunnetaan lähinnä kotipuutarhurin pienten kuormien kantolaitteena, kottikärryjä käytetään usein myös rakentamisessa ja teollisuudessa suurempien kuormien kantamiseen.

nykyisten kottikärryjen syntypaikka oli Kiina, mahdollisesti jo 100 eaa.yksi varhainen versio koostui suuresta yksittäisestä pyörästä lavan etuosassa tai sen lähellä. Kuorma asetettaisiin ratin taakse, jolloin kuljettaja nostaisi raskaan pään ja työntäisi kuormaa. Joskus kuorman kantamiseen käytettiin pientä koria, ja jos se oli painava, toinen kuljettaja saattoi vetää edestä. Toinen tyyppi, jonka luultavasti keksi Chuko Liang vuonna 300 A. d., oli kantopinta, joka oli periaatteessa suuri Pyöräkotelo, joka koteloi pyörän yläosan. Molemmilta puolilta akselitasolle heijastetulla tasaisella alustalla voitiin kuljettaa suuria kuormia, ihmisiä ja tavaroita pannumaisemmin kuljettajan ohjatessa sitä. Kuormat olivat korkeampia maasta kuin nykyaikaisilla kottikärryillä kannetut. Kiinalaiset kottikärryt muistuttivat riksoja siten, että tavoitteena oli kuljettaa raskaita kuormia pitkiä matkoja. Tseng Min-Hsung vuonna 1200 A. d.kerskui, että ”tiet, jotka ovat yhtä mutkaisia kuin lampaan suoli, eivät voita sitä.”

toisin kuin kiinalaiset kottikärryt, eurooppalaiset kottikärryt oli suunniteltu kuljettamaan pieniä kuormia lyhyillä matkoilla. Kottikärryjen etenemistä Kiinasta Eurooppaan on vaikea jäljittää. Mahdollisesti Arabikauppiaat toivat sen Lähi-itään ja eurooppalaiset saivat tietää siitä ristiretkien aikana. Muinaiset kreikkalaiset saattoivat käyttää kottikärryjä rakentamiseen, kun taas roomalaiset saattoivat sovittaa sen maanviljelyyn. Rooman kukistuttua kottikärryt saattoivat säilyä käytössä Bysantissa, kunnes ristiretkeläiset saivat tietää siitä matkoillaan. On kuitenkin luultavinta, että se oli myöhäiskeskiajan itsenäinen keksintö, joka luotiin laittamalla pyörä jo käytössä olleeseen kahden hengen käsivarreen esimerkiksi kivien tai maissilyhteiden kuljettamiseen.

kottikärryä käytettiin Euroopassa ensi kertaa todennäköisesti maataloudessa; sitten se levisi rakentamiseen, tavarakuljetuksiin, kaivostoimintaan ja tiilenvalmistukseen. Joissakin kottikärryissä oli puinen, laatikkomainen runko, jossa oli jalat. Toisilla oli laakea raita tai pajukehys, jossa oli jalat. Ranskalaisissa, Flaamilaisissa ja hollantilaisissa kottikärryissä oli yleensä teline, jota vasten kuormaa tai koria lepuutettiin. Sveitsiläisissä kottikärryissä oli kiinteät pyörät, kun taas englantilaisissa neljä jalkaa ja spokatut Pyörät. Ajan boheemit käyttivät myös spokattuja pyöriä, mutta ei jalkoja, jotka auttoivat kuorman laskemisessa. Kuormien siirtämisen helpottamiseksi eurooppalaisissa noin 1200 a.d. kottikärryissä oli nahkaremmit, jotka kiersivät kahvojen ympärille. Operaattorit sujauttivat hihnat kaulaansa.

kottikärryjen etuna oli se, että kuormat voitiin nostaa ja kuljettaa lähelle maata, toisin kuin kahden hengen käsivaunut, joiden kantaminen oli tehtävä vyötärön korkeudella. Kottikärryt, joissa oli tavarakori, voitiin purkaa nopeasti ja panna takaisin toimintaan, vaikka se oli liian vaivalloinen tähän aikaan, jotta sitä olisi voitu tyhjentää vain kallistamalla ja kiertämällä. Yksi ihminen, joka käyttää kottikärryjä, puolittaa työvoimakustannukset, ja se on helpompaa kuin kaksi ihmistä, jotka koordinoivat liikkeitään kantaessaan kuormaa. Kottikärryistä tuli nopeasti puuseppien askartelemia tavaroita, joita myytiin rakennusmiehille. Vuonna 1222 Englannin kuninkaan töiden pöytäkirjoista käy ilmi, että Canterburyn Kaupungista ostettiin kahdeksan kottikärryä Doveriin rakennettavaksi.

nykyaikaisissa kottikärryissä voi olla yksi, kaksi tai neljä pyörää. Nämä pyörät voivat olla joko edessä tai kuorman alla. Muita mukavuuksia ovat säilytystilalokerot tai sivuliittimet työkalujen kuljettamiseen. Kottikärryjä pidetään välttämättömyytenä niin takapihan puutarhurille kuin teollisuudellekin, sillä niitä pidetään yksinkertaisina, muuttumattomina, mutta tehokkaina keinoina yhden ihmisen kantaa raskasta taakkaa.

raaka-aineet

kottikärry koostuu teräksestä, puusta tai muovista valmistetusta alustasta tai vuoteesta. Teräksinen ahdin kiinnittää sängyn teräksisiin tukijalkoihin ja teräs-tai muovipyörään, jonka ympärillä on kumirengas. Kaksi-tai nelipyöräisissä malleissa pyörät voivat olla samanlaisia kuin polkupyörän renkaat, joissa on sisäputket. Jotkut kahvat ovat metallia vaahtomuovilla tai kovilla muovikuorilla, kun taas joissakin kotipuutarhurille tarkoitetuissa kottikärryissä on Kiinteät puiset kahvat, joissa ei ole kahvaa.

valmistusprosessi

koska kottikärryjä on eri muodoissa, valmistettu monista eri materiaaleista, valmistusmenetelmät vaihtelevat suuresti riippuen siitä, millaisesta kottikärrystä tarkalleen tehdään. Jotkin Puiset kottikärryt ovat sen verran yksinkertaisia, että ne voidaan tehdä käsityökaluilla, joita käyttävät vaatimattomat puusepäntaidot omaavat viikonloppuharrastajat. Jotkin teollisuuskäyttöön tarkoitetut raskaat kottikärryt valmistetaan raskailla koneilla, jotka muotoilevat paksuja teräslevyjä. Jotta voidaan keskustella useista eri tekniikoista, joita käytetään kottikärryjen valmistuksessa, seuraavassa hahmotelmassa kuvataan tyypillisen puutarhakottikärryn valmistusta, jossa on puiset kahvat, teräsjalat ja henkselit, kumirengas ja muovinen tarjotin.

tarjotin

• 1 tyypillinen kottikärryjen valmistamiseen käytetty muovi on polyeteeniä. Polyeteeniä muodostuu liittämällä eteenin molekyylejä pitkähköksi ketjuksi. Etyleeni on hiilivety, jota esiintyy maaöljyssä ja maakaasussa. Teollisissa tarkoituksissa eteeniä saadaan kuitenkin yleensä kuumentamalla raskaampia hiilivetyjä, jotka on saatu maaöljystä katalyytin läsnä ollessa. Tämä prosessi, jota kutsutaan krakkaukseksi, muuttaa suurempia molekyylejä pienemmiksi molekyyleiksi, kuten eteeniksi.
• 2 prosessia, jossa lukuisat pienet molekyylit yhdistyvät pitkäksi ketjuksi, kutsutaan polymeroinniksi. Etyleeni voidaan polymeroida kahdenlaiseksi polyeteeniksi. Low density polyeteeni, joka on valmistettu altistamalla eteenin erittäin korkea paine, käytetään yleensä muodossa ohut, joustava kalvo, kuten muovipusseissa. Suuritiheyksinen polyeteeni on paljon jäykempää, ja sitä käytetään kottikärryjen ja muiden jäykkien tuotteiden valmistukseen. Suuritiheyksinen polyeteeni polymeroidaan altistamalla eteeniä katalyytin läsnä ollessa noin 250-500 lb / sq in (18-35 kg / sq cm) paineelle.
• 3 suuritiheyksisestä polyeteenistä voidaan muodostaa monenlaisia muotoja eri tekniikoilla. Kottikärryt valmistetaan yleensä paksuna levynä. Tämä voidaan tehdä ekstruusiolla. Tähän prosessiin kuuluu polyeteenirakeiden sulattaminen nesteeksi ja sen pakottaminen suuttimen läpi. Suutin aukko on leveys ja paksuus halutun levyn. Kun nestemäinen polyeteeni nousee suuttimesta, se jäähtyy levyksi, joka voidaan leikata haluttuun pituuteen.
• 4 polyeteenilevyä toimitetaan kottikärryjen valmistajalle ja tarkastetaan. Ne muotoillaan alustoiksi käyttäen tekniikkaa, jota kutsutaan tyhjiömuovaukseksi tai termomuovaukseksi. Tähän prosessiin kuuluu levyn kuumentaminen, kunnes se on pehmeä. Pehmeä muovi asetetaan sitten avoimen laatikon päälle. Laatikossa on kottikärryn muotoinen muotti. Ilma poistetaan laatikosta, ja syntynyt tyhjiö saa laatikon ulkopuolisen ilmanpaineen pakottamaan levyn muottia vasten. Muovi jäähtyy kottikärrytarjottimeen ja poistuu.

jalkojen ja henkselien tekeminen

• 5 tukijalat ja henkselit ovat yleensä terästä. Terästä valmistetaan yhdistämällä rautamalmia ja koksia (hiilipitoista ainetta, jota saadaan kuumentamalla hiiltä ilman puuttuessa) ja kuumentamalla niitä hyvin kuumalla ilmalla Masuunissa. Tuloksena syntyvä raudan ja hiilen seos tunnetaan harkkorautana. Happi puhalletaan sulaan harkkorautaan suurimman osan hiilestä poistamiseksi. Tuloksena oleva sula teräs jäähdytetään erilaisiin muotoihin.
• 6 liuskaa terästä saapuu kottikärryvalmistajalle ja tarkastetaan. Teräviä muotit käytetään punch eri osien ulos teräsnauhat käyttäen suuria, tehokkaita puristimet. Näihin osiin lyödään reikiä, jotta ne voidaan pultata paikoilleen.
• 7 teräsosat on yleensä maalattu suojaksi. Rasvanpoistoliuosta käytetään komponenttien puhdistamiseen, jotka sitten kuivataan. Maali levitetään sähköstaattisella prosessilla. Teräs ja maali saavat vastakkaiset sähkövaraukset. Vastakkaiset panokset houkuttelevat, jolloin maali peittää teräksen tasaisesti ja kokonaan. Sen jälkeen maali paistetaan teräkselle uunissa.

pyörän ja renkaan valmistaminen

• 8 pyörä voi olla terästä tai muovia. Se on valmistettu samanlaisilla menetelmillä kuin mitä käytetään muiden teräsosien tai muovialustan valmistukseen.
• 9 rengas on yleensä valmistettu luonnon-tai synteettisestä kumista. Luonnonkumia valmistetaan kumipuiden erittämästä lateksista. Lateksi suodatetaan vieraiden aineiden poistamiseksi, ja siihen lisätään vettä, jotta nestemäinen lateksi on ohuempaa. Laimeaa happoa lisätään, jolloin nesteseoksesta irtoaa kiinteää kumia. Synteettistä kumia voidaan valmistaa monenlaisista kemikaaleista. Yleisin synteettisen kumin muoto on styreenibutadieenikumi. Tätä ainetta valmistetaan sekoittamalla styreeniä ja butadieenia, jotka molemmat ovat peräisin maaöljystä, soapin ja veden emulsiossa. Nämä kaksi kemikaalia muodostavat yhdessä synteettistä kumia.
• 10 luonnon tai synteettistä kumia kuumennetaan, kunnes se sulaa nesteeksi. Sen jälkeen se kaadetaan renkaan muotoiseen muottiin. Kumi jäähtyy ja rengas irtoaa muotista. Rengas toimitetaan kottikärryvalmistajalle ja asetetaan pyörän ympärille.

kahvat

• 11 sahatavara saapuu kottikärryvalmistajalle ja tarkastetaan. Puu varastoidaan ja annetaan kuivua. Sen jälkeen se leikataan ja muotoillaan puunjalostuslaitteilla, kuten sahoilla ja sorveilla. Reiät porataan, jotta kahvat voidaan pultata paikoilleen. Puiset kahvat päällystetään sitten lakalla suojaksi.

pakkaus-ja postitus

• 12 kottikärryä kootaan yleensä vasta, kun ne saapuvat kuluttajalle. Sen sijaan komponentit pakataan vahvoihin pahvilaatikoihin ja toimitetaan jälleenmyyjille. Koska kottikärryt eivät ole täysin koossa, ne vievät paljon vähemmän tilaa kuljetuksen ja varastoinnin aikana.

laadunvalvonta

tärkein tekijä kottikärryjen laadunvalvonnassa on varmistaa, että kaikki osat sopivat yhteen oikein. Teräsosien muotoilussa jokaista osaa verrataan saman tyyppiseen vakio-osaan, jonka tiedetään olevan oikea. Samalla tavalla muovitarjotin vertautuu tavalliseen tarjottimeen. Puisia kahvoja verrataan piirustukseen tai näytekahvaan. Vertailuprosessin kriittisin osa on varmistaa, että reiät porataan oikeisiin asentoihin, jotta pultit pitävät kottikärryt koossa.

koska kuluttaja yleensä kokoaa kottikärryt lopulliseen muotoonsa, on tärkeää, että kaikki tarvittavat osat sisällytetään kuljetussäiliöön. Mukana on oltava myös asennusohjeet. Suuret komponentit ja ohjearkit tarkastetaan erikseen, jotta varmistetaan, että ne ovat kaikki läsnä. Sen sijaan, että laskettaisiin kaikki pultit sen varmistamiseksi, että niitä on tarpeeksi kottikärryn kokoamiseen, valmistaja voi säästää aikaa punnitsemalla erän pultteja tarkasti. Erä oikean painoisia pultteja sisältää oikean määrän pultteja.

kottikärryä voidaan testata kokoamalla se, täyttämällä se kuormalla ja siirtämällä sitä ympäriinsä. Kuluttajia tyydyttävän kottikärryn tuottamiseksi huomioon otettavia tekijöitä ovat kokoonpanon helppous, liikkeen helppous, vakaus, kyky ohjata tarkasti ja kyky kantaa raskasta kuormaa mahdollisimman vähällä käyttäjän vaivalla.

tulevaisuus

kottikärryt ovat tuhansien vuosien aikana muuttuneet pyörättömistä kannettavista rattaista nykyaikaisiin nelipyöräisiin nurmikärryihin. Puutarhanhoidon kasvava suosio harrastuksena yhdistettynä Amerikan väestön ikääntymiseen viittaa siihen, että kottikärryt kehittyvät edelleen tavoilla, jotka tekevät niistä monipuolisempia ja helppokäyttöisempiä.

Where to Learn More

Periodicals

Lewis, M. J. T. ”the Origins of the Wheelcharrow.”Teknologia ja kulttuuri (heinäkuu 1994): 453-475.

Matthies, Andrea L. ”Keskiaikaiset kottikärryt.”Teknologia ja kulttuuri (Huhtikuu 1991): 356-364.

Randolph, Jeff. ”Kottikärryt.”Kukka Ja Puutarha (huhti-toukokuu 1995): 26-28.

Shelton, Will. ”Willin tuhoutumaton Viikonloppukottikärry.”Mother Earth News (Joulukuu 1997 / Tammikuu 1998): 76-77.

muut

Erie-tuotteet. http://www.new-form.com/erie.html/ (15.

– RoseSecrest