alun perin suunniteltiin toimittamaan vettä Pohjois-Texasin alueelle, mutta hanke aloitettiin vuonna 1964 ja sitä hallinnoivat S. and A. Construction Company sekä Markham, Brown and M. C. Winter Construction Company. Järvi takavarikoitiin vuonna 1968 ja 3,2 kilometrin mittainen maapato valmistui vuonna 1969. Vuoteen 1970 mennessä järvi saavutti suurimman suunnitellun laajuutensa.
Dallasin kaupungin alueellisen laajenemisen ja ekstraterritoriaalisen lainkäyttövallan harjoittamisen vuoksi järven ja Interstate 30: n (I-30) sillat kuuluvat nykyään Dallasin kaupungin eikä sitä ympäröivien kaupunkien lainkäyttövaltaan. Dallasin ja muiden kaupunkien välillä on sopimus keskinäisestä avusta, mutta viime kädessä vastuu on Dallasilla.
useat järven alueet ovat olleet hydrillan saastuttamia.
koska järvi sijaitsee tiheästi asutulla alueella, sen ylittää useita siltoja ja pengerteitä. Merkittävin on I-30, jossa on kuusi kaistaa 2,9 Mailin (4,7 km) pengertiellä, joka halkaisee järven, ja presidentti George Bush Turnpike, itäinen laajennus, joka valmistui vuonna 2012 0,9 Mailin (1,4 km) silta, joka ulottuu Rowlett Creek inlet. 1,8 Mailin (2,9 kilometrin) Texas State Highway 66 bridge rakennettiin 1970-luvulla ja ystävyyskaupunki 2000-luvun alussa, yhdistäen rowlettin ja Rockwallin, ja muita pieniä siltoja on Rowlett Roadilla ja Miller Roadilla. Myös aiemmin Missouri–Kansas–Texas Railroadilla liikennöinyt, nykyisin Union Pacificiin kuuluva rautatieristeys ylittää Muddy Creek Inletin ja liittyy i-30 causewayhin.