LS Swap a C10

Jos sinulla on klassinen Chevy C10 pickup, moottorisi on luultavasti enemmän kuin muutaman kilometrin sillä. Olitpa huolissaan Moottorin lyömällä loppuun sen elinikä tai etsivät hieman ylimääräistä oomph, se on todennäköisesti olet ajatellut, mitä se vaatisi tehdä moottorin vaihto. Jos harkitset uuden moottorin laittamista C10: een, yksi parhaista valinnoista on yksinkertainen LS-Moottori.

miksi LS-Moottori?

on monia syitä, miksi LS-vaihto on erityisen hyvä moottorinvaihtosuunnitelma C10: lle. LS-moottorit ovat klassisia pienilohkoisia V8-moottoreita. Koska nämä moottorit ovat kaikki yläpuolella venttiili toisin kuin yläpuolella nokka malleja, ne ovat paremmin yhteensopivia classic kuorma.

riippuen siitä, minkä LS-Moottorin valitset, on olemassa versioita, joissa on paljon tehoa, ja ne kaikki mahtuvat pieneen pakettiin, jonka ne sujauttavat helposti useimpiin vintage-autoihin tai kuorma-autoihin ilman merkittäviä muutoksia.

kun C10: een on saatu LS-Moottori, niitä on helppo työstää itse. Jos todella välität oman asiasi tekemisestä tai opettelet ja haluat kokemusta, LS-moottori tarjoaa sinulle tämän mahdollisuuden. Ja koska monilla ihmisillä on niitä ja he ovat työskennelleet niiden parissa, peruskorjausoppaita on lähes kaikkialla.

LS on ollut olemassa niin kauan, ja se on ollut suosittu valinta hot roddereille niin kauan, että sillä on enemmän jälkimarkkinatukea kuin millään muulla moottorilla. Olitpa todella kiinnostunut löytämään mahtava joukko ofheaders LS-vaihdettu C10 tai vain haluat paljon vaihtoehtoja, kun se tulee tekemään modeja, sinulla on aina paljon vaihtoehtoja.

ehkä mikä parasta, LS-moottori ja C10 ovat molemmat General Motorsin valmistamia, eli niissä on merkkiyhteensopivuus.

LS-moottorinvaihtopaketit ovat niin suosittuja, että on helppo löytää ”engine swap in a box” – tyyliset sarjat, jotka sisältävät suurimman osan siitä, mitä tarvitset tehdäksesi moottorinvaihtosi täydelliseksi.

LS-Moottorin valitseminen

kun kyse on moottoreista, voit joko ostaa kiiltävän uuden moottorin tai mennä romuttamolle spelunkeruuseen kohtuullisesti käytetystä. Edut ja haitat tässä pitäisi olla melko selkeitä. Uusilla moottoreilla on takuu, ne toimivat mainostetulla tavalla, ja kohtaat harvoin epämiellyttäviä kokemuksia. Ne ovat myös hieman kalliimpia.

romuaarteiden metsästys on hieman enemmän hitti tai huti, mutta säästää rahaa.

riippumatta siitä, ostatko uuden moottorin vai käytätkö vanhempaa, sinun on selvitettävä, minkä LS-Moottorin haluat. Alla on nopea kaavio, jossa käydään läpi joitakin yksityiskohtia useimpien LS-versioiden kanssa.

LS4: ää ei ole listattu, koska se ei ole hyvä moottorinvaihtoidea, koska se muutettiin toimimaan FWD-autoissa. Tämä tarkoittaa, että muokkaamalla sitä toimimaan RWD kuorma kuten C10 tulee olemaan uskomattoman monimutkainen ja yleensä speakingisn ’ t sen arvoista.

kaikkien aikojen tehokkain C10-Moottori kykeni tuottamaan vaivaiset 240 hevosvoimaa, eli ei mitään valittua moottoria, se tulee olemaan merkittävä päivitys.

Moottorin vaihtovaatimukset

LS-moottori on nykyaikainen moottori, ja sen saaminen toimimaan C10: n kanssa vaatii hieman enemmän kuin pelkästään sen kytkemistä ja tiehen lyömistä. Hyvä uutinen on se, että jos moottorisi näyttää ikänsä, suurin osa näistä komponenteista on myös, ja niiden vaihtaminen kerralla antaa sinulle sen dramaattisen yön ja päivän sensaation, joka tekee moottorinvaihdosta niin tyydyttävän.

tässä oppaassa käydään läpi perusasiat siitä, mitä sinun tulisi tietää ennen LS-vaihtoa, mutta se ei tietenkään ole askel askeleelta eikä siinä oteta huomioon jokaista yksittäistä tilannetta. LS swapguidebook on loistava idea kaikille, jotka eivät ole koskaan tehneet moottorin vaihto ennen.

perusasiat, joita moottorin lisäksi kannattaa miettiä, ovat:

moottorin kiinnikkeet

vaihteisto ja voimansiirto

kytkin-ja Vauhtipyörä

imu-ja pakojärjestelmät

jarrut

Jäähdytin

Öljypannu tai poikittainen

• polttoainejärjestelmä

ECU

moottorin kiinnikkeet

ei yllätys. Jokainen moottori tarvitsee jotain, jotta se voidaan kirjaimellisesti asentaa moottoritilaan, eivätkä LS-moottorit ole poikkeus. Tarvitset sarjan moottorin kiinnikkeet onnistuneesti suorittaa swap.

vaihteisto ja voimansiirto

C10-vaihteiston teho ei ole läheskään niin suuri kuin LS-moottorin teho riittää, joten suositellaan uuden vaihteiston asentamista samaan aikaan. Vaikka tämä on valinnaista, jos päätät pysyä varastossa lähetyksen et voi käyttää LS ’ täysi teho tuhoamatta lähetyksen.

luonnollisesti, jos vaihdat voimansiirtoa, sinun on myös vaihdettava voimansiirto onethatiin, joka sovittaa uuden voimansiirron Taka-akselin eroihin.

on paljon lähetyksiä, jotka toimivat. Jos etsit manuaalinen, vaihteisto ofchoice useimmat on T56, suhteellisen tehokas ja helppo löytää vaihteisto. T56 on paljon suositella sitä, riippuen T56 voit paikantaa, heillä on huomattava vääntömomentti kapasiteetti luokitus. Niissä on myös overdrivegears, hydraulinen kytkin ja alumiini bellhousing. Niillä on myös messinkisynkro, mikä parantaa niiden elinikää merkittävästi.

Jos T56 ei ole sinun makuusi, voit ostaa myös uudemman Tremect5: n. Et todennäköisesti halua saada vanhempi T5, koska niillä oli maine olla erittäin herkkä vääntömomentti lähdöt ja oli helppo murtaa, mutta uudemmat ovat merkittävästi parantaneet vääntömomentti kapasiteettia. Syy, että monet ihmiset mieluummin T5 kuin T56 on, että se ’ helppo työskennellä, ja on täysin täynnä jälkimarkkinatukea.

Jos Automaattivaihteisto kiinnostaa enemmän, niin silloin haetaan 4L60E: tä tai jotain muuta siinä sarjassa, kuten 4l70e: tä tai 4L85E: tä.

Jos olet jo päättänyt napata romumoottorin, voit napata myös vaihteiston. LS: llä on ollut vuosien varrella paljon lähetyksiä, joten valinnanvaraa riittää.

kytkin ja Vauhtipyörä

Jos vaihteisto ei sisällä kytkintä ja vauhtipyörää, kannattaa sen rinnalle hankkia uusi kytkinkokoonpano. Kytkimien välillä on paljon eroja, mutta mikä niistä sopii sinulle, määräytyy ensisijaisesti sen mukaan, miten aiot ajaa C10-kytkintä sen jälkeen, kun LS-swap on valmis.

toinen suuri määrittäjä on tietenkin oman lähetyksen spline-luku.

kun olet valinnut vaihteistosi, linjaluku kaventaa kytkinvaihtoehtojasi, sitten sinun kannattaa miettiä kytkinmateriaaleja läpi. Ajettavuuden vuoksi tarvitset ”orgaanisen” materiaaliklubin. Vaikka nämä levyt eivät kestä kuumuutta street racing, ne tarjoavat mukavan pedalfeel. Metallinen on kestävin lämmön kannalta, täydellinen rotu sovelluksia, mutta se cangenerate paljon ”chatter”, joka tekee epämiellyttävä päivittäinen ajo.

imu-ja Pakojärjestelmä

Moottorin hengityselimet on kiinnitetty moottoriin, joten moottoria vaihdettaessa on vaihdettava imusarja sekä pakokaasu. Jotkut ihmiset ottavat mahdollisuuden päivittää muutamia asioita samoin, onko se asentamalla kylmä ilmanotto,tai ehkä joitakin LS erityisiä otsikoita.

jarrut

Tämä on ehkä valinnaisin, mutta myös suositeltavin. Kun hevosvoimia kasvattaa, kannattaa myös jarrut ja niiden pysähtymismatka arvioida uudelleen. Enemmän tehoa tarkoittaa, että kuorma on vaikeampi hidastaa, joten todennäköisesti haluat parantaa myös jarrut vastaamaan.

patteri

moottorin teho lisää lämpöä, ja sen jäähdyttämiseen tarvitaan keino. Tarvitset kunnollisen Jäähdytysjärjestelmän, joka on suunniteltu toimimaan LS-moottorin kanssa. Tätä paikkaa ei halua pihistää,harva asia tuhoaa Moottorin yhtä nopeasti kuin ylenpalttinen kuumuus.

patteri on yksi alue, jossa voi joutua harkitsemaan jälkimarkkinavaihtoehtoa, vaikka olisi hoitanut romuttamolle yhdessä kaiken muun.

useimmissa varastollisissa LS-pattereissa oli Tulo-ja poistokäytävät matkustajan puolella. Näiden uudelleenreititys kuljettajan puoleiselle moottorille on haaste, joka vaatii huomattavaa valmistusta ja jonkin verran plus-letkun vääntöä.

tai voit hankkia LS-moottorikohtaisen poikittaisvirtauspatterin.

Öljypannu tai ristikko

on suositeltavaa yrittää sovittaa LS-Moottori ensin. Vaikka öljypannu pystyy yleensä selvittämään ristijäsenen ongelmitta, on olemassa selvä mahdollisuus, että niin ei tapahdu ja että sinun on ostettava joko uusi öljypannu tai uusi ristijäsen.

Polttoainejärjestelmä

LS-moottorit on suunniteltu polttoaineruiskutettaviksi, mikä tarkoittaa kokonaan uutta polttoainejärjestelmää C10: een. Tämä on valtava parannus verrattuna kaasutin järjestelmien vanha, vaikka parempi polttoaine airratio kuorma. Jotkut ihmiset ovat onnistuneet pitämään kaasutin järjestelmä, mutta sinun täytyy pitää tämä mielessä, kun työskentelet PCM.

ensimmäinen valinta, joka sinun on tehtävä polttoainejärjestelmällesi, on se, haluaisitko mieluummin säiliön ulkopuolisen oran-Polttoainepumpun. On selvää, että säiliöpumpun jälkiasennus C10: een lisää moottorin vaihdon kokonaiskustannuksia, mutta se kestää myös paljon kauemmin ja toimii todennäköisesti paremmin.

on myös monimutkaisempaa asentaa säiliöpumppu, ja jos olet päättänyt tehdä kaiken jakoavaimen itse, voit mieluummin tehdä ulkoisen pump.In lisäksi pumppu, tarvitset johdotus, jossa on hyvin kytketty perusteet. Yleinen virhe jotkut C10 omistajat tekevät ei poista maali metallista, että he käyttävät maadoittaa niiden johdotus.Puhdas metalli on välttämätöntä.

LS-moottoreissa käytetään myös paluupolttoainejärjestelmää, joka tarkoittaa paluujohtojen yhdistämistä. Se voi ollamonimutkainen ajaa yhden linjan polttoainekisko, joka myös käsittelee palaa, mutta voit sen sijaan ajaa kaksikiteinen polttoainekisko. Sen lisäksi, että vähemmän alttiita vika, tämä tyyli järjestelmä varmistaa myös alittle enemmän valtaa.

ECU

ehkä tärkein ja ratkaiseva komponentti on elektroninen ohjausyksikkö. Tämä usein unohtuvamponentti mahdollistaa Moottorin ja auton kommunikoinnin. Saatat miettiä, miten varmistat, että saat oikean ECUN moottorillesi. Jos ostat käytetty, sinun pitäisi varmistaa, että saat theoriginal tietokone, valjaat, ja anturit.

Jos kaikkea ei kuitenkaan saa, voi olla, että joutuu hieman pulaan. Siellä on paljon ECMs, ja ne ovat kaikki vain hieman erilaisia. Jotkut vaativat lähetyksen ohjausmoduuli, jotkut ovat ajaa lanka ja toiset ovat ajaa kaapelilla. Hyvä uutinen on, että kun sinulla on anECM voit ohjelmoida sen toimimaan erityisiä asetuksia.

on olemassa myös erityisesti LS-swapeihin suunniteltuja jälkimarkkinaohjaimia, joiden avulla voit saada yourenginen käyttäytymään juuri niin kuin haluat. Vaikka tämä tuntuu ehkä leastexciting valinta, se on yksi tärkeimmistä ja muokattavissa.

lähes kaikkien näiden osien kanssa törmäät samaan kysymykseen kuin LS-moottorin kanssa, haluatko yrittää raaputtaa kaiken tarvittavan romuttamolta vai vain ostaa uuden. Hyvä uutinen on, että sinun ei tarvitse valita kaikkia suuntaan tai toiseen. Jos haluat ostaa uuden moottorin, mutta asentaa siihen vanhemman polttoainejärjestelmän, se on sinusta kiinni.

jotkut romuttamot jopa takaavat osansa.

valmistele C10

moottorinvaihdon ensimmäinen vaihe on ajoneuvon valmistelu. Se tarkoittaa vanhan Moottorin ja sen kaikkien osien poistamista. On parasta olla lempeä tämän vaiheen aikana ja saada käsitys siitä, missä kaikki on.Riippuen siitä, missä Moottori päätyy istuu, on mahdollista sinun täytyy korvata ylimääräisiä komponentteja, mutta nyt, kohdella kaikkea kuin aiot pitää sen täydellisessä kunnossa.

onneksi LS-moottoreita arvostetaan niiden pienen koon vuoksi, joten se pitäisi saada mahtumaan avattuun tilaan poistamalla vanha moottori.

jotkut ovat jopa onnistuneet tekemään hieman rahaa takaisin moottorinvaihtoon myymällä vanhanmallistonsa ja vaihteistonsa, kunhan ne ovat kunnossa, ei ole mitään syytä olla tekemättä.

valmistele Moottori

samalla tavalla kuin sinun on valmisteltava ajoneuvosi, sinun on myös valmisteltava moottorisi asentamalla sen Uusi Vauhtipyörä ja kytkin sekä varmistamalla,että sen moottorin kiinnikkeet ovat paikoillaan.

yritä laskea Moottori sisään olemassa olevalla öljykannullaan, ja jos se ei toimi, niin tee valinta siitä, vaihdatko mieluummin öljykannun vai ristikummun.

kun moottori on paikallaan ja vaihteisto kytketty, on aika aloittaa varsinainen haasteprosessi, jossa kaikki saadaan toimimaan yhdessä.

kaiken käynnistäminen

kun moottori, vaihteisto, voimansiirto ja polttoainekiskot on kytketty runkoon, on vain amatöörimäistä saada kaikki toimimaan yhdessä. Sinun täytyy kytkeä ECM ja ohjelmoida se, varmistaa, että kaasuläppäjärjestelmä on täysin toimintakunnossa, ja varmistaa, että kaikki muut moottorin osat ovat kunnossa.

asioita voi oikeasti tehdä missä järjestyksessä haluaa, kunhan pysyy keskittyneenä ja systemaattisena. Paras tapa lähestyä sitä on ajatella kunkin kohteen täysin erillinen asennus ja suorittaa se infull ennen siirtymistä seuraavaan.

voit tehdä töitä pakoputkiston päivittämisen, jarrujen parantamisen, newfuel-kiskojen asentamisen ja lopuksi ECU: n asentamisen kautta, mikä on parasta jättää viimeiseksi.Kun olet asentanut uuden moottorin, jäljellä on vain testata sitä.

Moottorin testaaminen

niin houkuttelevaa kuin se saattaisikin olla tallista ulos nostaminen ja uuden ja parannetun Moottorin hetkellisen tehon tunteminen, sitä ei suositella. Sen sijaan, edetä hitaasti. Kun ajat ulos, pidä ikkunat alhaalla ja kuuntele, Jos tulee epätavallisia ääniä.

moottorinvaihdon suorittaminen on työlästä, ja ansaitset mahdollisuuden nauttia työstäsi pitkään, joten aloita kaikki oikealla jalalla.

haluat rikkoa uuden moottorisi samalla tavalla kuin saatat rikkoa uuden Mustangin, jolloin varmistat, että ensimmäiset huoltotarkastuksesi ovat perusteellisia ja täydellisiä.

uudella vaihteistolla, moottorilla, pako-ja jarrujärjestelmällä ajat periaatteessa upouudella C10: llä, ja toivottavasti nautit siitä vielä vuosia.